Mercedes-Benz dostal na toto auto bianko šeky

Mercedes-Benz C 111-II bol navrhnutý ako experimentálne vozidlo s Wankelovým motorom. Jeho oficiálne predstavenie na autosalóne v Ženeve, presne pred 50 rokmi, však nadchlo automobilových nadšencov. Mnoho zákazníkov poslalo bianko šeky v zúfalej snahe získať takýto model. Ale C 111-II, rovnako ako jeho predchodca C 111, sa nikdy nepredával.

bianko

Bola to nová atrakcia tohto odvetvia. Bol novým obľúbencom tlače. Išlo v podstate o laboratórium na kolesách, určené iba na testovanie Wankelovho motora, ktoré vynašiel Felix Wankel. Motor, v ktorom sa rotačný pohyb nedosahuje pomocou ojnično-kľukového mechanizmu, ale pomocou rotačného piestu trojuholníkového tvaru. Kompaktný motor s nízkymi vibráciami vyvinul na vozidle Mercedes-Benz C 111-II výkon 350 konských síl a prototyp dosiahol maximálnu rýchlosť 300 km/h.

Model predstavený v marci 1970 meral iba 1120 milimetrov na výšku, na dĺžku mal 4 440 milimetrov, šírku 1 800 milimetrov a rázvor náprav 2 620 milimetrov. Malo plastové telo vystužené uhlíkovými vláknami a panely karosérie boli spojené skrutkami podvozku.

Kontroly v bielej farbe

Bolo to vysnívané auto všetkých milovníkov peňazí a prvé, ktoré bolo úplne nakreslené počítačom. V roku 1969 londýnsky zákazník v prípade prvej verzie C 111 oznámil svoj úmysel zaplatiť pol milióna nemeckých mariek za prevzatie modelu. Mnoho ďalších zaslalo štuttgartskej spoločnosti bianko šeky. Mercedes to elegantne odmietol. Bol to iba prototyp, ktorý by sa nikdy nemal dostať na sériovú výrobnú linku.

V marci 1970 ponúkol Mercedes na okruhu blízko Ženevy záujemcom možnosť vyskúšať si testovaciu jazdu autom. V decembri 1970 bol Wankelov motor nahradený 3,5-litrovým motorom V8.

Bizarný test

Rulolf Uhlenhaut, vtedajší vedúci divízie vývoja automobilov spoločnosti Mercedes-Benz, trval na praktickej povahe prototypu. V tomto ohľade dostal model okrem obvyklého kufra aj vonkajšiu podporu a popruhy batožiny pripevnené na veku kufra.

Bol to Uhlenhaut, kto požadoval, aby bol Mercedes-Benz C 111-II testovaný s maslovým balíkom. Postup spočíval v umiestnení balíka masla do kufra počas športovej jazdy, aby sa zistilo, či sa topilo v dôsledku tepla generovaného Wankelovým motorom.