Mini ako ojazdené auto Skúsenosti s malým autom
Mini bolo od začiatku elegantné, ale aj drahé, pretože takmer samo založilo nový typ vozidla
„Mini-Auto, Maxi-quirks“ kriticky hodnotil „TÜV Report 2015“ ohľadne úzkych trojdverových
V modelovom rade Mini od roku 2013: malé trojdverové kupé SUV Mini Paceman
Tretia generácia Mini je teraz k dispozícii pod záštitou spoločnosti BMW. Na obrázku päťdverový Mini Cooper SD
Do Malé auto od BMW majú veľa veľkých očakávaní. Avšak má Mini zážitky po nejakých problémoch so spoľahlivosťou
Malý, prítulný, srdciar a prémiové auto tiež: mnohí majú veľké očakávania od malého Mini, ktoré teraz BMW stavia v tretej generácii. Najmä preto, že pre malé auto to bolo vždy dosť drahé. Mini však často nespĺňa reputáciu BMW, pokiaľ ide o spoľahlivosť.
„Mini-car, maxi-quirks“ je verdikt „TÜV Report 2015“ o úzkom trojdverovom modeli. K strate oleja dôjde predovšetkým pri generálnej kontrole (HU) použité autá Nadpriemerné sťažnosti za všetky roky. Za slabé miesta prvej generácie časopis označuje aj chybné palivové čerpadlá a krátkodobé prevodovky. Druhé vydanie od roku 2006 urobilo výrazný pokrok. Ale diesely majú často problémy s rozvodovou reťazou a panoramatické strechy rachotia, čo tiež zvykne unikať.
Mini ako ojazdené auto: kde by mohli hroziť problémy
Pomocníci pri poruchách ADAC sú menej kritickí, pretože sa kvôli malému Mini musia zriedka vysťahovať. Tiež si však všimli izolované poškodenie rozvodového reťazca u benzínových motorov do roku 2007. Správa motorov je navyše zraniteľná v kópiách vyrobených do roku 2009 a chybné alternátory občas spôsobujú problémy.
Mini bolo od začiatku elegantné, ale aj drahé a takmer samohybne založilo nový typ vozidla. Odvtedy sa rôzni výrobcovia pokúsili presadiť na trhu s maloformátovými lifestylovými modelmi, ale všetci stoja za úspechom, ktorý BMW dosiahlo s Mini. Mini už nie je skutočne mini. Prvá generácia bola ešte zvládnuteľná s dĺžkou okolo 3,60 metra, ale nástupca si na ňu už nabalil ruku - okrem iného v prospech objemu kufra, ktorý narástol o 10 až 160 litrov. Najdôležitejšie však je, že si Mini kupujete kvôli jeho vzhľadu a svižnosti.
Mini Cooper S sľubuje svižný pohon, ktorý najskôr vyvinul v pôvodnom modeli výkon 163 koní, neskôr dosiahol výkon 170 koní a v druhej generácii od roku 2010 dokonca 184 koní. Dodatočne zaostrená verzia „John Cooper Works“ vyvíja výkon 211 koní. Umiernené modelové varianty s benzínovým motorom mali spočiatku v Mini One výkon 90 k alebo viac, druhá generácia ponúkla aj benzínový motor s objemom 1,4 litra a výkonom 75 k. Cooper mal najskôr 116 koní, potom neskôr 122 koní. Naftové varianty pokrývajú rozpätie od 75 k u prvej generácie Mini One D do 143 k u modelu Cooper SD.
Ak hľadáte starší Mini One, podľa pozorovateľov trhu zo Schwacke si môžete zaobstarať auto z roku 2003 za zhruba 4250 eur s priemerným počtom najazdených kilometrov 140 000 kilometrov. Pre výkonnejší Mini Cooper od roku 2006 si musíte naplánovať zhruba 6750 eur (104 000 kilometrov), pre zodpovedajúci kabriolet asi 8200 eur. Podľa Schwackeho by mal stáť Mini One druhej generácie z roku 2007 s 92 000 kilometrami na hodinách stále okolo 6950 eur, mladý Mini Cooper z roku 2013 zhruba 14 900 eur (20 000 kilometrov). Špičkový model druhého vydania - 218 hp Mini John Cooper Works GP - je uvedený ako príklad od roku 2013 na 25 600 eur.