Mini Cooper Clubman v praktickom teste
Holger Preiss
S ozdobnými lištami za 120 eur a balíkom John Cooper Works vyzerá Mini Cooper Clubman naozaj dobre.
(Foto: Holger Preiss) ×
S ozdobnými lištami za 120 eur a balíkom John Cooper Works vyzerá Mini Cooper Clubman naozaj dobre.
(Foto: Holger Preiss)
Každý, kto si doteraz kúpil Mini, nebol vedený rozumom. Hľadal individualitu a športovosť. To platí aj pre nového Clubmana. Napriek tomu dáva vyššie uvedeným hodnotám dobrú mieru praktickosti.
Delené dvere tiež zostávajú súčasťou nového Mini Clubman. Len teraz sú proporcie vyváženejšie.
(Foto: Holger Preiss) ×
Delené dvere tiež zostávajú súčasťou nového Mini Clubman. Len teraz sú proporcie vyváženejšie.
(Foto: Holger Preiss)
Keď ľudia hovoria o nových mini modeloch, radi spomínajú na to, že vozidlá už trochu vyrástli. Pokiaľ ide o veľkosť a vlastnosti, môže to byť pravda, najmä pri Mini Clubman. S dĺžkou 4,25 metra a rázvorom 2,67 metra je to takmer dospelý stredoškolák. Ale okrem rozmerov sa Briti držia pôvabnej hravosti v optike a výbave.
Mini sa stále spolieha na veľký okrúhly prístroj v stredovej konzole a prepínače pripomínajúce lietadlo. Napriek tomu interiér v Clubmani vyzerá vyzretejšie, kvalitnejšie a použité materiály sa cítia lepšie. Ovládanie je tiež intuitívnejšie, napríklad regulátory okien sú teraz vo dverách a už nie v strede. Malý Angličan napriek tomu zostáva skutočnou alternatívou k mainstreamu ako kombi.
Otvorený pre užitočné zaťaženie
S objemom kufra 360 litrov sa Mini Cooper Clubman nestáva ani majstrom nákladu, ale v porovnaní s konkurenciou mu to ide dobre.
(Foto: Holger Preiss) ×
S objemom kufra 360 litrov sa Mini Cooper Clubman nestáva ani majstrom nákladu, ale v porovnaní s konkurenciou mu to ide dobre.
(Foto: Holger Preiss)
Nie, s objemom nákladu 360 litrov to Mini Clubman tiež poriadne neurobí, ale batožinový priestor ľahko prehltne dva kufre a niekoľko menších tašiek. Ak cestujete vo dvojici, môžete sklopiť operadlo zadného sedadla a zväčšiť dostupný priestor na 1250 litrov. To je o 300 litrov viac, ako ponúka trochu neprimeraný predchodca. Brit ďalej dobieha svojich menej avantgardných konkurentov, ako sú Seat Ibiza ST alebo kombi Renault Clio.
Kmeň sa nakladá ako obvykle prostredníctvom takzvaných delených dverí, ktoré sa otvárajú smerom von. Je to vtipné a elegantné, ale má tú nevýhodu, že pri plnení batožinového priestoru musíte vždy okolo neho tancovať. V samotných dverách sú rovnako ako na bočných stenách nákladného priestoru dve odkladacie priehradky. O poriadok sa stará aj dvojitá podlaha, ktorá je vysoká takmer 15 centimetrov. Mini sa celkovo pokúsilo v Clubmane pohrať s dostatkom úložného priestoru. Skutočnosť, že za niektoré z nich treba platiť navyše, je zlo, ktorým trpí nielen Brit.
Novo tvarované športové sedadlá Clubman nielenže krájajú dobrú postavu, ale sú vhodné aj na dlhé cesty.
(Foto: Holger Preiss) ×
Novo tvarované športové sedadlá Clubman nielenže krájajú dobrú postavu, ale sú vhodné aj na dlhé cesty.
(Foto: Holger Preiss)
Napríklad za stredovú lakťovú opierku s úložným priestorom sa musí platiť osobitne. Vnútorné výplne dverí, do ktorých sa dajú ľahko uložiť pollitrové fľaše, úložný priestor pre smartphone alebo slnečné okuliare pred pákou voliča prevodov a dva držiaky pohárov sú v základnej cene. V druhom rade sa dá vyklopiť aj lakťová opierka s dvoma držiakmi na nápoje a malou priehradkou. Ale to je len príjemný príjem navyše, pretože hlavnou vymoženosťou vzadu je priestor pre cestujúcich. Vďaka dvom samostatným dverám sa na lavicu ľahko stúpa a vďaka bujnému rázvoru nie sú takmer žiadne problémy s kolenami. Hlava je tiež ušetrená od dotyku s oblohou, pretože lavička sedí veľmi nízko.
Zostáva športový
Na rozdiel od už spomínaných konkurentov sa pustíte do mini športu. Tento pocit sa zvyšuje, keď sa kupujúci rozhodne pre ponúkané športové sedadlá. Sedadlo bolo kompletne prepracované a teraz ponúka aj roztiahnuteľnú oporu stehien. Okrem toho existujú vynikajúco tvarované bočné líca, ktoré vás doslova vtiahnu do čalúnenia. Na týchto sedadlách sa dajú ľahko prežiť aj dlhé cesty. Jedinou znateľnou nevýhodou je, že pri objednávke manuálnej prevodovky stojí pri radení bočná stena v lakte.
S výkonom 136 koní je Mini Cooper Clubman na dobrej ceste bez toho, aby bol rozrývačom.
(Foto: Holger Preiss) ×
S výkonom 136 koní je Mini Cooper Clubman na dobrej ceste bez toho, aby bol rozrývačom.
(Foto: Holger Preiss)
Inak tomu nebolo u testovaného automobilu, pretože štvorvalec s výkonom 136 koní bol spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá prekonala výkon 220 newtonmetrov - s preplnením 230 newtonmetrov - ľahký ako pierko na prednú nápravu. To rozhodne z Mini Cooper Clubman neurobí závodný stroj, aj keď si objednáte balíčky John Cooper Works v celkovej hodnote 5 990 eur, ktoré dodávajú interiéru a exteriéru dôkladne dynamickú tvár. Patria sem napríklad športové sedadlá, kovové vložky na palubnej doske, antracitový obklad stropu, ambientné osvetlenie, športový volant a pedále, 18-palcové ráfiky, zadný spojler a parkovací bzučiak. O pohon sa ale stará zážihový motor s výkonom 136 k a zrýchlenie z takmer 1,4 tony na 100 km/h trvá 9,1 sekundy, čo si nevyžaduje súťaž na semafore. Ak ste k tomu prinútení, vodičovi Cooperovi nemusí nevyhnutne hroziť strata.
Najvyššia rýchlosť dáva Mini rýchlosť 205 km/h. Na otvorenej trati to fungovalo bez problémov. Čo však robí z jazdy Mini skutočný čas na potešenie a znova, okrem rýchleho nárastu rýchlosti, je správanie sa pri jazde. Vďaka vynikajúcemu rozloženiu hmotnosti 50:50 a úzkej koordinácii sa dá pri kombíku spomenúť aj takzvaný go-cart pocit. S pomocou riadenia výkonu zahrnutého do balíka John Cooper Works je možné auto skutočne obísť za zákrutou. Vďaka cielenému brzdeniu DSC je základné správanie pri zatáčaní a akcelerácii mimoriadne agilné, najmä v zákrutách. Mimochodom, nepotrebujete športové pruženie a môžete si s dôverou dať adaptívne tlmiče. Už v základnom nastavení vynikal Clubman vynikajúcim odrazom bez nadmerného hluku valenia.
Vnútorné fungovanie Mini Cooper Clubman sa líši od ostatných automobilov, a to ho definuje.
(Foto: Holger Preiss) ×
Vnútorné fungovanie Mini Cooper Clubman sa líši od ostatných automobilov, a to ho definuje.
(Foto: Holger Preiss)
Ak chcete, môžete stlačiť radiacu páku doľava a aktivovať športový režim. Teraz motor ďalej stáča, zvuková kulisa sa v skutočnosti vyvíja trochu v smere obvodu a prevodové stupne sú zaradené zubatejšie. Nemožno však konštatovať, že bremeno sa teraz dá presunúť podstatne svižnejšie. Ak teda chcete zažiť viac dynamiky, mali by ste sa rozhodnúť aspoň pre Mini Cooper S Clubman s výkonom 192 k. Dosiahnuté hodnoty spotreby by sa však mali potom korigovať aj smerom nahor. Cooper schválil v priemere 7,5 litra bežného benzínu, čo nie je nečestné, ale tiež to nie je hrdinský úspech.