MINI Cooper S Countryman 184 hp - AutoExpert
Keby sa šarm a osobnosť znásobili výškou a hmotnosťou, Countryman by mal všetky šance stať sa najúspešnejším MINI v histórii. Môže to tak byť?
Budem úprimný. Keď som sa dopočul, že MINI pripravuje nový model, dúfal som (do poslednej chvíle), že to bude kupé, malé, veľmi nízke, veľmi nepraktické a iracionálne rýchle. O rok neskôr na mieste na parkovisku MINI, kde by malo byť moje kupé, bolo niečo, čo vyzeralo ako Cooper S s vysokou chuťou na kalórie.
Zdá sa, že Countryman má na dĺžku viac ako štyri metre, štyri dvere a celoštátnu prevodovku veľa spoločného s konceptom, ktorý Alec Issigonis navrhol pred piatimi desaťročiami. Prvý crossover MINI teda tradíciu naozaj nezabíja.
Bol som trochu zvyknutý na myšlienku vyrobiť výťah alebo MINI novej generácie. Rozdiely medzi novým a starým autom boli také malé, že bola nevyhnutná starostlivá dokumentácia pred vykonaním testu. Táto stratégia už nemohla pre Countrymana fungovať, či už chceli alebo nechceli, dizajnéri sa museli dostať z ich komfortnej zóny.
Keď si zvyknete na myšlienku, že MINI nie je až také ... mini, môže byť Countrymanov exteriér pekný. Má uhly, ktoré udržujú DNA prvej generácie neporušené, rovnako ako iné, v ktorých kompromis diktoval formy. Verdikt závisí od dávky subjektivizmu pre každého, a keď hovoríme o MINI, táto dávka prichádza v dosť veľkom množstve.
Atmosféra vo vnútri Countrymanu je až na predimenzovanie prevzdušňovačov celkom známa: veľa tlačidiel vo forme prepínača a číselníka tak veľkých, že si rýchlomer, ktorý vás ospravedlňuje, neuvedomil, ako rýchlo bežíte, je nezmysel. Plasty a kĺby zodpovedajú aj zvyšku ponuky, čo ma príliš nebaví, pretože zostávam názoru, že MINI by malo v tejto cenovej hladine ponúknuť niečo viac.
Countryman, ktorý prekoná moje frustrácie z kvality materiálov, vám môže ponúknuť niečo, čo nedokáže žiadne iné MINI: môže vás a ďalších troch až štyroch priateľov previesť z bodu A do bodu B (bez diplomov o hadaní ). V konfigurácii s dvoma samostatnými sedadlami je priestor pre kolená/hlavu veľmi dobrý, zatiaľ čo verzia s klasickým sedadlom vám ponúka možnosť prevážať troch dospelých, s miernym kompromisom na úrovni ramien. Až na estetickú výhodu (dve samostatné sedadlá vyzerajú dobre) som si nevšimol žiadne ďalšie dôvody, prečo by som sa vzdal klasickej lavice. Skutočnosť, že rázvor bol distribuovaný hlavne cestujúcim, je zrejmá po otvorení dverí batožinového priestoru, 350 l dostupného na batožinu stačí na niekoľko batohov.
Odpoveď na otázku „jazdíte ako MINI?“ Nemôže byť jednoduché áno alebo nie. Pre začiatočníkov je dobré neskúšať všetky veci, ktoré ste robili s modelom Cooper S v novom modeli Cooper S Countryman.
Hovoríme tu o minimálnych pojmoch fyziky, Countryman musí uniesť o 200 kg viac ako klasické MINI, a to všetko na pozadí ťažiska o niekoľko cm vyššie. Nebudete môcť vstúpiť do zákrut rovnakou rýchlosťou, ale to neznamená, že faktor zábavy je mimo rovnice. Preplňovaný motor s objemom 1,6 l (184 k) sa cíti vyspelejší a civilizovanejší. Distribúcia krútiaceho momentu na obe nápravy vylučuje vplyv krútiaceho momentu na smer.
Okrem zvýšeného stupňa bezpečnosti na asfalte s nízkou priľnavosťou vám systém pohonu všetkých kolies pomáha efektívne znižovať výkon, najmä v zákrutách. Nastavenie zavesenia a riadenia je dosť podobné ako u klasického MINI, čo je situácia, ktorá uprednostňuje viac dynamiky a menej komfortu. Nebudete cítiť každý jemný zárez asfaltu (v štýle štandardného Cooperu S), ale určite viac, ako by ste od crossoveru čakali.
Aj keď sa tradície vzdáva trochu ľahko, Countryman pomôže značke MINI prilákať klientelu, ktorú doteraz neboli schopné senzibilizovať modely. Ľudia, ktorých priťahuje obraz MINI, ale ktorí chcú viac z hľadiska priestoru/praktickosti a sú ochotní zaň zaplatiť (základná cena 29 884 eur).