Mini Cooper S Som hviezda - niečo zo mňa vypadnite - Handelsblatt
Moja novinka
Mini Cooper S je legenda a nie nadarmo patrí medzi superhviezdy dcérskej spoločnosti BMW. Vo svojom najnovšom vydaní je však závodný trpaslík trochu infantilný aj pre bývalých mini nadšencov.
Düsseldorf, aké boli časy, keď malý Mini Cooper ukázal na Rally Monte Carlo zadné svetlá s veľkým výkonom Mercedes, Porsche a Ford. Malý Brit vyhral trikrát v tesných hadovkách francúzskych Álp. Gratulovali dokonca aj Beatles. Zrodila sa závodná legenda. Britský trpaslík žije z tejto veľkej minulosti dodnes.
Reputácia, ktorá predchádza aj nástupcovi. Nové vydanie modelu Cooper S sa teraz môže pochváliť niekoľkými úspechmi. Nie na závodnej dráhe, ale v štatistikách predaja: zatiaľ je každé šieste auto z ríše BMW mini.
Matka testera tiež ukazuje, že legenda stále žije. Všeobecne malý záujem o autá, bola požiadaná, aby urobila mini výlet. Pretože starý Cooper bol v tom čase prvý mobilný podstavec. A s tým zažila divoké jazdy po Bergisches Land.
Predmety článku
Závodný trpaslík s googlykými očami
Britská dcérska spoločnosť je ďaleko od svojho historického vzoru, a to nielen navonok. Malý sa stal nielen väčším a bezpečnejším: okolo Coopera bola vytvorená celá sedemčlenná modelová rodina - od objemného Countrymana cez One až po Clubmana.
Príliš veľa - nájdete ho dokonca v sídle spoločnosti v Mníchove a nedávno ste oznámili, že modelová rada bude trochu preriedená. Chcú sa opäť viac sústrediť na takzvaných „superhrdinov“.
A ak je ktokoľvek z mníchovského modelového radu hrdinom, potom je to Mini Cooper S. So svojimi 192 hp je na hrudi o niečo slabší ako „John Cooper Works“, ale nielen rally pruhy a jemný spojler vzadu. jasné: tu je skutočný športovec.
Ani Cooper S však už nie je skutočne mini: je o desať centimetrov dlhší ako jeho predchodca a o celých 70 centimetrov dlhší ako prvé Mini. Na oplátku sa Briti rozlúčili s niektorými svojráznymi relikviami minulosti. Napríklad okná sa už neotvárajú pomocou spínačov na stredovej konzole. Dobre teda.
Najdôležitejšie otázky a odpovede
Vhodný na každodenné použitie?
Iba pre nezadaných. Aj vo svojej novej verzii má Mini stále veľmi málo úložného priestoru. A nastupovanie na zadné sedadlá je únavné.
Najkrajší detail?
Centrálny prístroj s LED krúžkom robí malého Brita špeciálnym. Či je to však pekné, je iná vec. Na druhej strane je štvorvalcový motor s priamym vstrekovaním skutočne presvedčivý, pretože nielen úžasne akceleruje, ale aj skvele znie.
Sklamanie?
Multimediálny systém. Nejasne usporiadaný, infantilný vzhľad. Radšej nie.
Stojí to za to?
Mini so svojou požiadavkou na prémiu samozrejme nie je výhodnou kúpou. Dizajn a manipulácia sú ale takmer bezkonkurenčné. Môžete potom zaplatiť viac. Aj keď pre mini sebavedomia je typických okolo 30 000 eur.
Zvuk?
Nie príliš nahlas, ale v športovom režime je to milé a drzé.
Aké zelené je auto?
Veľa záleží na tom, ako jazdíte. Ak sa nechcete venovať príliš športovo, je možná aspoň štandardná spotreba 5,8 litra alebo aspoň na dohľad. V teste je to viac ako 7 litrov, čo je veľa na auto tejto veľkosti, ale nie príliš na auto s týmto motorom.
Exemplárne?
Aspekt životného štýlu. Mini je trendy a je od roku 2001. Na ktoré sa konkurencia stále zameriava.
Čo hovorí sused?
„Je to stále väčšie a väčšie.“
Kto hľadá?
Sotva niekto. Mini v Düsseldorfe naozaj nie je nič neobvyklé. Ale stále je krásny.
Ako jazdí?
Šťastný, že som športový. Pretože zriedka jazdíte tak rýchlo a dynamicky ako s Mini v tejto triede.
Kam to patrí?
V rukách nezadaných a na ihriskách zábavnej spoločnosti. Rovnako ako v každom druhu rýchlej zákruty.
Dizajnéri sa museli sem-tam trochu oklamať, aby Mini vyzeralo obzvlášť malé. Koncové svetlá sú teraz veľké ako misky na ovocie. Navonok zostáva modelka krásou. Najmä v jemnej tmavošedej farbe, ako je testovací model, sa auto spolieha na poddimenzovanie. To mu dobre vyhovuje.
Ale to je najneskôr v rýchlom pruhu všetko. Potom Cooper S žije svojej minulosti rally. V športovom režime trpaslík zrýchli na 100 km/h za približne sedem sekúnd.
Zo šťastia to špliecha z výfuku. Malý prosí o pozornosť aj pomocou tohto akceleračného plynu. To s ním pravdepodobne zostane v každodennom živote, pretože dizajn sa zmenil len málo a mini sú v uliciach bežným javom.
Spotreba akcelerátora samozrejme výrazne stúpa so športovým využitím akcelerátora. V teste sme dopadli na zhruba 7 litrov na 100 kilometrov - a teda vysoko nad štandardnú spotrebu, ktorá je stanovená na 5,8 litra. A aj to prináša iba triedu energetickej účinnosti D.
U športového modelu to však rýchlo zabudne, pretože to kompenzuje veľkým pôžitkom z jazdy. Tvrdo odpružený Brit žehlí dynamicky a svižne cez všetky druhy zákrut, takmer ako vtedy, pretože jeho ťažisko je stále nízke.
Je to zábava, ale nejde o skutočný „pocit motokáry“, ako výrobca agresívne sľubuje pri každom prepnutí do športového režimu. Ale to nevadí. Ani matkina, ale po úvodnom kole stráca nadšenie, tým viac spoznáva nováčika.
Interiér zodpovedá prémiovému imidžu výrobcu. Kožené sedadlá je možné individuálne nastaviť a sú vysoko kvalitné. Ušľachtilá zmes hliníka a čiernej kože vylepšuje tiež palubnú dosku a volant.
Ale aj v novom Mini to dizajnéri neprekonateľne prehnali s tlačidlami. Ak chcete zapnúť svetlá pre interiér, musíte pred vzletom vyklopiť pochrómovanú páku a cítiť sa ako pilot.
Mini predstavuje životný štýl prakticky v každom bode. LED krúžok okolo ovládacieho systému sa trbliece vo všetkých farbách dúhy, podľa toho, v akom jazdnom režime sa nachádzate, či už musíte otáčať alebo len tak.
Heartbeat je názov efektu v modernej nemčine, spočiatku vyzerá celkom pekne, ale odvádza pozornosť od riadenia a čoskoro sa zdá byť dosť nadbytočný. Tí, ktorí sú dostatočne trpezliví, nájdu tiež nastavenie v hĺbke menu, s ktorým sa už človek necíti ako v Beatles „Yellow Submarine“.
Všetko nové v Mini Cooper S.
Displeje v multimediálnom systéme sa všetkým testovacím vodičom zdali infantilné, pripadali sme si ako v arkáde. Ktokoľvek aktivuje systém „minimalizmu“, „sa napája“ prostredníctvom svojho systému - mimoriadne! - ekologický spôsob jazdy virtuálna ryba s hviezdami, ktorá potom šťastne pláva cez svoje zelenkavé akvárium. Je to hodné závodnej legendy?
Čo sa nám obzvlášť páčilo, sú neustále pokyny výrobcu na displejoch o tom, ako sa má údajne jazdiť alebo ako sa má človek cítiť. Dospelí vodiči môžu toto posúdenie bezpečne nechať na seba.
Existujú však aj užitočné inovácie. Najmä pokiaľ ide o bezpečnosť, Mini sa nemusí skrývať pred ostatnými prémiovými vozidlami. Vstavané kamery monitorujú dopravnú situáciu - a opticky a akusticky varujú pred nebezpečenstvami.
Takto testuje Handelsblatt Online
Tester a metóda
Handelsblatt Online netestuje vozidlá na testovacej stolici ani v laboratórnych podmienkach. Nie sme vedci, ale vozidlá pohybujeme asi dva týždne, ako by to robili perspektívni kupujúci v každodennom živote. Každé vozidlo riadi a hodnotia najmenej dvaja ľudia.
Sebaobraz
Sme novinári s nadšením pre automobily a motocykle, ktorí majú veľa vodičských skúseností a podľa svojich najlepších vedomostí a viery sa usilujú získať nové zážitky z jazdy. Nevidíme sa ako profesionálni testeri. Sme subjektívni a mienkotvorní, ale spravodliví.
Pri rýchlosti do 60 km/h Mini automaticky brzdí, ak je vzdialenosť od vozidla vpredu príliš malá. Na diaľnici systém varovania pred kolíziou tiež rozpozná bezprostrednú nehodu - a zaistí, aby brzdy reagovali priamejšie.
Ale Cooper S bol postavený predovšetkým na akceleráciu. Prenasledovanie Mini zákrutami je zábavnejšia ako všetky triky v interiéri. A ak stále hľadáte pocit z motokáry: bez kontroly trakcie stačí Mini nedotáčavo na drift. V zákrutách dokonca vyzerá, že športovejšie modely vyzerajú staro - rovnako ako vo francúzskych Alpách.
Záver: Mini Cooper S nie je superstar modelovej série pre nič za nič. Pokiaľ ide o odpisy, urobí to peknú postavu (pozri tabuľku nižšie). Aj vo svojom najnovšom vydaní spĺňa všetky prémiové nároky, aj keď sa čoraz viac vzďaľuje od svojho historického modelu.
Pokiaľ ide o dizajn interiéru a multimediálny systém, návrhári sú trochu príliš hraví. To sa zjavne páči dosť veľkej cieľovej skupine. Ale nie všetci. Ani matka, ktorá bola kedysi mini nadšená.