Mini Cooper v ojazdenom aute skontrolujte AUTO MOTOR POD SPORTOM
Faktor pohodlia mini modelu je nepochybne vysoký. Čo však jeho dlhodobé kvality? Je moderné malé auto tiež solídne ojazdené - alebo má skryté pasce? Spýtajme sa majstra Wünscha!
Mini a jeho ochorenia, “začína hlbokým hlasom majster Wünsch - a potom sa musí nahlas smiať. Malé auto od BMW nie je také zlé. „Pamätám si, keď sme po prelome tisícročí prišli do našej dielne prvé nové Mini. Prišli vlastne iba kvôli výmene oleja, “vysvetľuje majster Wünsch a dodáva:„ Opakovane sme našli relatívne aj menšie chyby relatívne mladých vozidiel, ktoré vôbec nezodpovedali štandardom kvality BMW. Tu vratký svetlomet, tam chybná prevodovka - synchronizačné krúžky - tam opotrebované zavesenie nápravy alebo zatopená riadiaca jednotka. “
Majster hovorí o prvej generácii Mini - registrovanej v rokoch 2001 až 2006. Vizuálne boli malí rýchliky revolúciou, žiadne iné malé auto nepôsobilo tak drzo a súdržne. A to nebolo všetko: Váš úžasne ostrý podvozok presvedčil všetkých kritikov, ktorých chrbát bol stále neporušený. Pretože pohodlie hralo iba vedľajšiu úlohu pri vonkajšej dĺžke 3,62 metra. Ale to bolo v poriadku.
Inak to bolo s motormi prvej generácie, vie majster Wünsch: „Všetci boli skrz na skrz smädní - ktorí sa zľutovali ani nad spotrebou paliva, ani oleja.“
Ani prevodový stupeň nevydržal dlho, nehovoriac o mizernom vyhotovení interiéru. „Stručne povedané: Prvá generácia nového Mini je len pre fanúšikov anglických automobilov,“ sumarizuje Master Wünsch.
Druhá generácia s novými diskami
S ktorou sa obracia na dnešného kandidáta na test: biely Mini Cooper, vyrobený v roku 2012. Jeho benzínový motor 1600 má najazdených iba 30 000 kilometrov a k bohatej výbave patria bi-xenónové svetlomety, klimatizácia a vyhrievanie sedadiel. „Vyzerá to veľmi dobre,“ hovorí spokojne predák a okamžite začne kontrolovať telo, či neobsahuje nezrovnalosti.
Čo nám dáva istý čas pozrieť sa na generácie Mini v rámci BMW. Ako už bolo spomenuté, prvá (R50) prebiehala v rokoch 2001 až 2006. Nasledovala technicky výrazne prepracovaná verzia (R56), v ktorej bola väčšina slabých stránok odstránená - aspoň to bol prístup. Vozidlá zišli z montážnej linky v rokoch 2006 až 2014, potom začala súčasná generácia modelu (F56). Zaujímavé pre kupujúcich ojazdených vozidiel: Od roku 2006 už v mini modeloch neboli žiadne brazílske motory Chrysler, ale iba štvorvalce od spoločnosti PSA. BMW navyše nahradilo dodávateľa prevodovky, čím sa vylúčil druhý zdroj chýb. „Odvtedy bolo s malými speedstermi podstatne menej problémov,“ potvrdzuje majster Wünsch, ktorý okrem poškriabaného venca a malého parkovacieho hrotu nezaznamenal žiadne vizuálne chyby. „Dôkladná vizuálna kontrola sa obzvlášť oplatí pre mini automobily. Mali by ste skontrolovať nielen rozmery medzery, ale napríklad aj čelné sklo. V priebehu času sa na niektorých modeloch vytvorili trhlinky napätia, “vysvetľuje majster a začína testovaciu jazdu.
„Športové sedadlá sú vždy prvou voľbou v Mini - čo nehovorí v prospech štandardného sedenia,“ všimne si krátko pred značkou výstupu. Keď benzínový motor dosiahne prevádzkovú teplotu, beží. A nie je zlé sa diviť, ako živo 1600er visí na plyne. „Dobrá kombinácia - a k tomu patrí aj šesťstupňová manuálna prevodovka.“
Smäd po oleji? To mali mini motory prvej generácie (od Chrysleru), od druhej sú lepšie.
Na spiatočnej ceste do dielne si majster Wünsch zámerne vezme so sebou niekoľko krytov prielezov a výmole, aby vyzval podvozok. Nie je nič počuť. Dokonale funguje aj riadenie. „Len s 30 000 kilometrami by bolo čokoľvek iné prekvapivé,“ dodáva majster a parkuje Mini pred zdvíhacou plošinou.
Aká dobrá je strana B Mini?
O pár minút na to biele dvojdverové auto hučí hore, v polovici zastavuje pán etapu a pozerá na brzdy oboch náprav. Zadné disky majú predovšetkým predovšetkým zlý kontaktný kontakt - čo môže byť okrem iného spôsobené váhavým brzdením. Ak je to obzvlášť zlé, pomôže iba výmena. S týmto modelom je to v medziach. „Majiteľ musí opäť správne použiť brzdu, potom by sa mala odrezať hrdza,“ vysvetľuje majster Wünsch a už stojí pod Mini, nakreslená baterka. Hrdzavé škvrny na uložení motora nie sú problémom: „Len to nevyzerá nijak zvlášť dobre - a pri lepšej povrchovej úprave by sa dalo veľmi ľahko uchopiť,“ hovorí majster. Čo sa mu nepáči, je pružné potrubie výfuku, ktoré sa pomaly lúči: „To by sa nemalo stať po toľkých kilometroch.“
Brzdy? Neopotrebujú sa rýchlejšie ako kdekoľvek inde. Disky na zadnej náprave však môžu zabehnúť.
Zvyšok podkladu? Okrem miernych stôp hrdze na nápravách nie sú žiadne problémy. V dobrej kondícii sú aj kĺby náprav, ložiská kolies a výfukový systém. Jediný bod kritiky pána: „Mini sa považuje za prémiového výrobcu, preto by mali byť lakované aj nosiče náprav. Inak tejto kópii nie je čo vytknúť, “zhŕňa.
Záver
Mini, ako je tento, je to pravé pre vás, ak hľadáte malé auto so silným charakterom, ktoré sa líši od všetkých ostatných - čo sa týka dizajnu aj jazdných vlastností. Pretože nielen ostro prechádzajú krivkami všetkého druhu, má aj veľmi nezávislý vzhľad, zvonka aj zvnútra. Ako to už v živote býva, má to však svoju cenu, a preto je Mini, nové aj ojazdené, vždy výrazne drahšie ako jeho podobne veľké konkurenty. Ale ako mladé ojazdené auto to začne byť zaujímavé. Pretože potom bude jeho pomer ceny a výkonu lepší.
Páči sa nám to:
Jeho vzpurná povaha.A s tým súvisiace vyhlásenie: V prospech tohto auta rozhoduje vnútornosť, nie hlava. Mini v dnešnej dobe preto nie je rozumným autom - a to je dobré, koniec koncov, už ich je dosť. K nápadnému dizajnu je pripojený ostrý podvozok, ktorý je v tejto triede vozidiel veľmi zriedkavý.
To nás trápi:
Jednoznačne: vyvolané ceny. Mini - kedysi koncipované ako lacná mobilizačná skrinka - sa teraz objavuje presne na druhom konci cenovej stupnice ako jedno z najdrahších malých automobilov vôbec. Čo sa k tomu nehodí: niekedy jednoduché a bezláskavé spracovanie prvých rokov v BMW. Premium by sa mal cítiť inak.
Rovnako aj situácia na trhu:
Vďaka dobrým číslam predaja tu nie sú žiadne zúžené miesta. Bez ohľadu na rok výstavby, ktorý hľadáte, je výber veľký. Jediná vec, s ktorou musíte žiť, je prispôsobenie predchádzajúceho majiteľa. Od Mini je možné od farebných vonkajších spätných zrkadiel až po Union Jack na streche. Ak to sedí, nič nestojí v ceste šťastiu.