Mobilita je základné právo
Jaguar Land Rover otvára najmodernejšie vývojové centrum pre tvorbu automobilov budúcnosti. Brexit sa však vznáša nad všetkým.
Nové vývojové centrum Jaguar Land Rover je navrhnuté tak, aby bolo udržateľné. Obrázky: JLR
Sir Ralf Speth mal dobrú náladu. "Naše srdce a duša sú tu v Anglicku," s nadšením oznámil šéf nemeckej automobilky Jaguar Land Rover. Dôvodom tohto záväzku voči Spojenému kráľovstvu bolo otvorenie úplne nového vývojového centra v sídle spoločnosti v Gaydone. V súlade s duchom doby, s drevom, dostatkom denného svetla, obnoviteľnými energiami a fotovoltaickým systémom s rozlohou 3 000 metrov štvorcových na streche. "Investovali sme do skla, dreva a kameňov," žiaril Speth. Takmer 500 miliónov GBP na ploche štyroch miliónov metrov štvorcových. "Ale najdôležitejší sú ľudia." Asi 13 000 zamestnancov, inžinierov, dizajnérov, ale aj ďalších divízií automobilky, ako je nákup, sedí pod jednou strechou a hrá s ďalšou generáciou značiek Jaguars a Land Rovers.
Pokiaľ ide o udržateľne navrhnutú budovu, šéf Jaguar Land Rover srší pýchou z každej gombíkovej dierky. Ak jazyk prebehne na brexit, fanúšik 1. FC Norimberg sa okamžite schová. „Nerád o tom hovorím,“ hovorí Speth s priateľským úsmevom. Aj keď sa Frančan tomuto termínu vyhne, odchod Spojeného kráľovstva z EÚ neustále rezonuje. „Veľká Británia bude dôležitým hráčom v globálnych pretekoch o budúcu mobilitu,“ hovorí bývalý zamestnanec BMW a nikdy sa neunaví poukazovať na to, ako môže fungovať sebestačný automobil Jaguar Land Rover.
„Nulové nehody, nulové emisie, nulové dopravné zápchy,“ požaduje šéf JLR Ralf Speth.
Či už je to spolupráca s najprestížnejšími univerzitami v Anglicku, výskum nových technológií alebo testovanie autonómneho riadenia v Midlands, kde je Jaguar Land Rover doma. Britská automobilka chce dokonca okoreniť umierajúcu miestnu hromadnú dopravu a samozrejme tiež vyrábať nové autá. To by sa malo s novou budovou urobiť tiež rýchlejšie. Pre výrobcu, ktorý v súčasnosti finančne nie je v posteli s ružami, to nie je zanedbateľný nákladový faktor. Stratégia udáva smer. Heslo znie „nulové nehody, nulové emisie, nulové zápchy“. Ralf Speth dodáva: „Mobilita je základné právo“.
Do roku 2020 by mala mať každá séria elektrifikovaný model. O ďalšom Jaguar XJ sa hovorí, že je výlučne elektrickým vozidlom. Pokiaľ ide o podrobnosti vlajkovej lode, Ralf Speth je rovnako monosyllabický ako v politike, dokáže však vyvolať niektoré parametre. „Na rozdiel od toho, čo každý očakáva, je to skutočný Jaguar, agilný a čo najľahší.“ Svetlo a elektrický akumulátor nie sú nevyhnutne pojmy, ktoré majú priamy príčinný vzťah. Aj keď batérie každý rok získajú niekoľko percent energetickej hustoty, a preto chudnú, bude to ambiciózny podnik.
Očakáva sa, že Jaguar XJ bude opätovne vydaný v budúcom roku a potom príde ako čisto elektrická verzia.
Aj keď Briti získali skúsenosti s ľahkou konštrukciou manipuláciou s hliníkom. Jedným z východísk z konfliktu cieľov by mala byť hustá nabíjacia infraštruktúra. Mohlo by to tiež zmenšiť veľkosť batérií. „Psychologický strach z dosahu motoristov musí zmiznúť,“ vysvetľuje Ralf Speth. Je dosť možné, že ďalšia XJ dostane rôzne varianty batérií. Prinajmenšom Briti budú mať pri implementácii elektromobility úžitok zo spolupráce s BMW. Podľa vodiča vozidla Jaguar Land Rover funguje „solídne“, mníchovská spoločnosť má rovnaké pochopenie pre technológie, prémie a zákazníkov ako britský výrobca automobilov.
Takže zapadá do obrazu, že bývalý muž BMW, Speth, už ukázal svojmu partnerovi pre spoluprácu nové vývojové centrum, ako aj najvyššiemu patriarchovi spoločnosti Ratanovi Tata. V spoločnosti Jaguar Land Rover chcú pôsobiť rušivo, nachádzať nové prístupy a realizovať ich. Ralf Speth však zjavne odmieta palivový článok, a teda vodík. Táto technológia je príliš energeticky náročná a príliš neefektívna.