Môj triatlon na dlhé trate na vlastnej koži - blog
Prečo si nielen nezorganizovať diaľkový triatlon sami, keď boli zrušené všetky podujatia?
Takmer všetky triatlony sezóny boli zrušené. Samozrejme, že stále počúvate od Jana Frodena z tohto sveta, ktorý jednoducho absolvuje dlhú vzdialenosť doma. Ale to je možné aj pre normálnych ľudí?
Začnime na začiatku: Je marec 2019 a ja sa rozhodnem trénovať na dlhú vzdialenosť na daždivej prechádzke. Moje zázemie v žiadnom prípade nie je elitného vytrvalostného športovca. Nie som majiteľom závodného bicykla. Najdlhšia bežecká jednotka môjho života bola 10 kilometrov a technika plávania aj tak neprichádza do úvahy. Ale vôľa tam je a ja verím, že to dokážem. Začína sa teda veľmi špecifický tréningový plán, ktorý ma má pripraviť o rok a pol neskôr na súťaž.
Takže trénujem svoje telo v troch disciplínach mesiace. Medzitým absolvujem aj olympijský a stredný beh a učím sa cenné lekcie o svojom tele, svojom vybavení a svojej závodnej stratégii. Zaznamenaná rovnováha od začiatku tréningu je 902 hodín čistého tréningového času.
Potom však príde Corona a v máji je to jasné: Tento rok môj debut v Klagenfurte nad Wörthersee neurobí nič. Zároveň si musím priznať: túto úroveň tréningu si neudržím ani ďalších dvanásť mesiacov. Nebolo by teda možné zorganizovať si diaľkový triatlon aj sami? Len pre mňa, takže moja vlastná simulácia za rovnakých podmienok, ako je to možné?
Plánovanie trasy
plávať
Bývam v Allgäu, priamo na hranici s Rakúskom neďaleko Füssenu. Našťastie ideálne východisko pre realizáciu takéhoto projektu. Svietiaci modrý Forggensee je priamo pred mojimi vchodovými dverami. Pokiaľ ide o kurz plávania, 3,8 kilometra na otvorenej vode je prvým segmentom preteku, ktorý sa musí zvládnuť. V skutočnom triatlone organizátori označujú body obratu bójkami. Ten luxus bohužiaľ nemám. Vyberám si teda kurz, ktorý vedie priamou cestou cez záliv od móla k mólu - jediné dva body, ku ktorým môžem doplávať. Na meranie vzdialenosti používam satelitnú snímku: 550 metrov. Plánujem sedemkrát preplávať vzdialenosť tam a späť, aby som dosiahol svoju cieľovú vzdialenosť pomerne presne. Nie je nijako zvlášť pestrý, ale aj tak si je ťažké vychutnať výhľad z vody.
K jazeru vedie bohužiaľ iba štrková cesta. Pretože sa mi nechce jazdiť na 180 kilometrov dlhej cyklotrase na štrkovom bicykli, musím urobiť malý kompromis pre „prechodovú zónu“: Z vody plánujem vyzliecť neoprén, vkĺznuť do cyklistického oblečenia a odviezť sa bicyklovať niekoľko metrov na štart. Nie je to také efektívne z hľadiska času ako profesionáli, ale na môj účel úplne v poriadku. Podľa toho sa môžem ušetriť, keď si musím zacvakávať topánky do pedálov a obúvať si ich počas jazdy. V mojej oblasti výkonu a v cieľovom čase to naozaj nie je o sekundách. Nie, ak budem na ceste celkom dlhšie ako desať hodín ...
Pred prípravou na skutočný deň pretekov jazdím rôznymi cestami v regióne a stále kombinujem nové segmenty. Je pre mňa obzvlášť dôležité, aby trasa dlhá 180 kilometrov viedla do čo najmenšej nadmorskej výšky a po dobre spevnených a málo frekventovaných cestách.
Pár týždňov pred mojim plánom som konečne dal dokopy vhodnú trasu. Kompletne ich otestujem na nedeľnej tréningovej jazde. Skúška šiat sedí a podľa očakávania prejde okolo 180 kilometrov. Robím niekoľko jemných úprav a trať je tam!
Bežať
Bežecká dráha pre maratón stále chýba. Samozrejme, že som tu trochu obmedzený, pretože musí začínať presne tam, kde končí cyklotrasa. Napriek tomu s takou vzdialenosťou máte trochu voľnosti, pokiaľ ide o priebeh trasy.
Aj tu je niekoľko parametrov, ktorým venujem pozornosť: Čo najmenej vertikálnych metrov po variabilnom teréne (chodníky, štrk, asfalt). Hlavná vec je rozmanitosť pre nohy.
Trasu plánujem pomocou svojho plánovača trás Garmin a Google Maps. V porovnaní s bicyklom to však nemôžem otestovať na jeden záťah. To by bolo príliš veľa tréningovej záťaže na jediný deň pred pretekmi.
Pred tréningom som zabehol maratón. Predpokladám však, že tréningový maratón nebude mať s maratónskou časťou triatlonu z hľadiska toho, ako sa cítim, veľa spoločného. Snažím sa teda nájsť pestrú trasu, ktorá mi dá pocit pokroku, aj keď mám unavené nohy a popálené telo. Konečná trasa vedie z veľkej časti po niekoľkých jazerách po kľukatých turistických chodníkoch, takže predo mnou nie je žiadna tvrdá, kilometer dlhá asfaltová púšť.
Logistika
Pravidelné zastávky
Pri plánovaných trasách pre všetky tri disciplíny sa teraz vynára otázka, ako by mala vyzerať logistika v deň pretekov. Počas oficiálnej udalosti ako športovec miniete každých pár kilometrov zásobovaciu stanicu - často sa jej hovorí pomocná stanica. Môžete tam dostať čerstvé jedlo a zbaviť sa odpadkov a prázdnych fliaš. Potrebujem tiež podobnú možnosť, aj keď nie s tak vysokou frekvenciou.
Bez ohľadu na to, či je to nápoj alebo bar: hlavné je, že prináša energiu
Plánujem vypiť minimálne 0,5 litra každú hodinu a skonzumovať 200 - 300 kalórií. Na bicykli to znamená, že asi každých 50 kilometrov potrebujem pomocnú stanicu, aby som naplnil obe svoje fľaše na bicykli a chytil nejaké nové občerstvenie vo forme gélu a tyčiniek. Na tréningovom turné môžete samozrejme dosiahnuť značný pokrok v oblasti sebestačnosti: V prvom rade nezáleží na tom, či výlet ukončíte trochu dehydrovaný a teda celkovo menej pijete. Po druhé, vo vrecku dresu môžete ľahko nosiť mäkkú banku alebo jednoducho nosiť batoh na bicykel. Tomu by som sa však chcel vyhnúť - deň bude aj tak dosť vyčerpávajúci.
Dobrá posádka je všetko
Našťastie je vonku dosť ľudí, ktorí sa radi pozerajú, ako trpím. A takto sa mi darí organizovať skvelú podpornú posádku. Moja priateľka a dvaja moji najlepší priatelia sa dohodli, že budú deň sprevádzať autom a odvezú sa na rôzne miesta na trase, kde ich stretnem. Do kufra auta je starostlivo naložené všetko, čo potrebujem na deň alebo v prípade núdze: náradie, náhradné diely, pláštenka, voda, prášok elektrolytu, gély, tyčinky, banány, melón atď.
Ale to nie je všetko: jeden z mojich dvoch kamarátov prejde so mnou celú 180 kilometrov dlhú cyklotrasu. Je to veľké rozptýlenie a neoceniteľný morálny bonus. Mnoho hodín na bicykli môže bezpečne prejsť na samotnú látku. A čím menej myslím na ťažké kilometre behu a sústredím sa na cestu predo mnou, tým je to lepšie.
Spolu ste menej sami
Na maratóne to vyzerá komplikovanejšie. Väčšina trasy nie je prejazdná autom a vzdialenosti medzi zastávkami by boli dosť veľké. Určite mám v pláne nosiť svoju hydratačnú vestu, aby som so sebou nosil nejaké tekutiny.
Môj priateľ prekvapivo súhlasí s tým, že po celej cyklistickej trase prestúpi zo svojho závodného bicykla na štrkový a počas prvých 21 kilometrov behu pôjde popri mne, aby mi dal jedlo. Páni, aký záväzok! Viem, ako sa moje dno cíti po takejto trase a aké vyčerpávajúce môže byť stráviť ďalšie dve hodiny v sedle. Moju najväčšiu úctu!
V druhej polovici behu sa chce ku mne pridať môj druhý kamarát a zabehnúť so mnou posledný polmaratón dňa. To je tiež pre mňa nesmiernou pomocou, pretože najmä pri tomto kúsku sa vo mne bude dusiť duševná bitka. Ale vopred hovorím svojmu priateľovi, že by nemal dúfať v polmaratónsky najlepší čas pre svoj vlastný rekordný zoznam.
Všetko pripravené
V rámci prípravy na veľký deň som všetky potrebné veci vložil do rôznych tašiek. Jeden na plávanie, druhý na bicykel, druhý na beh, jeden s náhradnými dielmi a druhý s jedlom.
Tiež znova robím kompletnú kontrolu bicykla a kontrolujem každú jednu skrutku. Dobré je, že nemusím bicykel prepravovať, pretože vychádzam z domu, takže som si veľmi istý, že všetko pôjde ako po masle. Radšej však na bezpečnej strane. Tlak v pneumatikách je samozrejme opäť optimálny.
Na konci cyklistického kurzu tiež zaparkujem druhé auto a naložím do kufra štrkový bicykel môjho priateľa. Môže teda v krátkom čase nasadnúť na druhý bicykel, zatiaľ čo zvyšok posádky zloží dva závodné bicykle do „parkovacieho vozidla“ a potom môže pokračovať v jazde s podporným vozidlom. Je šialené, koľko materiálu sa teraz v týchto dvoch autách nahromadilo.
V neposlednom rade všetci spoločne prechádzame dennou rutinou, trasou a všetkými stanicami pomoci, plníme si žalúdky pizzou, aby sme pekne zaplnili zásoby sacharidov, a potom si opäť ľahneme do postele. Zajtra bude pre nás všetkých dlhý deň.
Pizza párty ako udalosť naložená na sacharidy
Deň pretekov
Bohužiaľ nie je veľa spánku, vzrušenie je príliš veľké. Zo športového hľadiska to bude vrchol môjho života. S vonkajšou teplotou deväť stupňov je o 7:00 ráno v prevádzke chladný Forggensee.
Zbožné ticho skoro ráno pri obliekaní
Všetko ide podľa plánu a po chvíli som späť na móle a vyzliekam neoprénový oblek. Rýchlo si obujte bicykel a choďte pár metrov po štrkovej ceste a choďte druhou časťou trasy.
Choďte na cyklistický kurz
Odvalím sa s priateľom a aj tu ide všetko perfektne. Jazdíme slušne, spočiatku o niečo rýchlejšie na miernom svahu a na konci túry trochu miernejšie, aby sme kontrolovali pulz v stúpaniach. Záverom je, že na 180 kilometroch je takmer presne znížená rýchlosť na 30 km/h plus tri krátke prestávky v pomocných staniciach na doplnenie fliaš a zahryznutie. Som s tým veľmi spokojný, najmä preto, že sa stále cítim úplne super.
Podľa plánu prichádzame k druhému autu a ja sa okamžite prezliekam - bežecké topánky a nohavice, ako aj hydratačná vesta. Všetko ide rýchlo a ja som opäť na ceste. Medzitým sa moja posádka stará o všetky ostatné veci. Naložíte bicykle a idete na ďalšiu zastávku.
Chytené ‘gramovanie
Toto všetko by bolo určite možné, ale obrovské ďalšie úsilie. Len tá istota, ktorú nemusím premýšľať, je obrovskou úľavou a som vďačný za túto podporu znova a znova hodinu za hodinou.
Počas prvých pár kilometrov behu si opäť premietam, ako dobre všetko prešlo doteraz: Všetko fungovalo perfektne počas celého dňa. Pomocné stanice na cyklistickom kurze boli ako zastávky v boxoch vo Formule 1. Hneď ako sme zastavili, naši priatelia doplnili fľaše. Jeden s vodou, druhý s roztokom elektrolytu. Dokázali sme si dopriať pár kalórií a nakrátko natiahnuť krky, ktoré sú po mnohých hodinách v leteckej polohe dosť napäté. Pretože v oficiálnych triatlonoch nie je povolená jazda po prúde, bolo mi tiež dôležité venovať tomu pozornosť pri mojom vlastnom pokuse. Vždy som sa teda váľal buď v prednej polohe, alebo vedľa seba. Ak nebudete dávať pozor, zvyšok za pevné napätie krku urobí chladný prúd vzduchu. A to na maratóne naozaj nepotrebujete.
Začína to bolieť
Ako sa dalo predpokladať, beh je čoraz namáhavejší. Prvý polmaratón zatiaľ ide celkom dobre, ale keď sa môj ďalší kamarát pripojí k hranici 21 kilometrov, som skutočne v bode, keď musím bojovať. Je dobré mať na svojej strane ďalšiu známu tvár, a tak sa posledných pár kilometrov vo veľmi príjemnej spoločnosti pomaly predieram k cieľu.
„Servus“, „Dobrý večer“, „Varovanie ... Ďakujem!“ - s tunelovým videním prechádzam okolo turistov, ktorí vôbec netušia, že som už 220 kilometrov v nohách.
Posledné metre behu absolvujem na hrádzi na Lechu, jednom z mojich obľúbených miest v regióne a mojím absolútnym vysnívaným cieľom. Po asi 13:30 prichádzam do cieľa o 20:30 krátko pred západom slnka. Je to úžasný okamih s niektorými z najlepších priateľov môjho života. Nemôžem požiadať o nič lepšie, ako skončiť takto svoju prvú veľkú vzdialenosť.
Je to svojím spôsobom komornejší a krajší okamih, ako by bol veľký cieľ v Klagenfurte. Nikto na hrádzi nevie, čo som práve urobil. Sme v našom vlastnom malom svete.
V tej chvíli som tu len ja a moji priatelia a hlboký pocit spokojnosti. Rok 2020 si od nás všetkých vyžiadal veľa a tento deň je napriek Corone malým triumfom - malým víťazstvom nás všetkých.