Môžete donútiť babičku, aby sa vzdala handry? Auto
Aktualizované: 1. 1. 19 - 07:54
Nie všetci seniori môžu správne posúdiť svoju spôsobilosť na vedenie vozidla.
Oveľa mladší vodiči sa sťažujú na starších ľudí za volantom. Schopnosť vidieť a reagovať sa s vekom v skutočnosti znižuje. Kedy ste však naozaj príliš starý na to, aby ste šoférovali? A môžu byť seniori nútení vzdať sa vodičského preukazu?
Gerda Böselerová svoj vodičský preukaz predložila dobrovoľne. Na oplátku môže dôchodca dva mesiace cestovať zadarmo autobusom a vlakom. „Stará handra aj tak len tak ležala, takže som ju mohla vymeniť,“ hovorí. 82-ročná rodáčka z Dortmundu sa v máji dobrovoľne rozišla so svojím vodičským preukazom a vodičský preukaz vymenila za lístky na miestnu dopravu.
Pod názvom „Seniori si vymieňajú vodičský preukaz za mesačné lístky“ podporuje Stadtwerke Dortmund starších ľudí, ktorí sa dobrovoľne lúčia s handrou. Podobné akcie majú aj ďalšie mestá v Severnom Porýní-Vestfálsku. Seniori v Essene, Münsteri a Rheine si môžu vodičské preukazy vymeniť aj za lístky na autobusy a vlaky.
„Seniori nie sú rizikovou skupinou“
Franz Kannenberg z Dortmundskej rady seniorov si myslí, že výmenná kampaň je dobrý nápad. „Každý senior, ktorý sa už nemôže bezpečne zúčastňovať na premávke, by sa mal dobrovoľne vzdať vodičského preukazu,“ hovorí. Dobrou motiváciou je možnosť výmeny vodičského preukazu za lístok. Starších vodičov však nepovažuje za osobitne rizikovú skupinu.
Súhlasí s ním Nina Vogt z dortmundskej polície. Aj keď nemožno z ruky vylúčiť, že fyzické a duševné schopnosti niektorých seniorov klesajú, starším účastníkom cestnej premávky by sa to nemalo venovať. „Je tu 65-ročný muž, ktorý už tak dobre nevidí ani nepočuje, a 80-ročný muž, ktorý je stále v najlepšej forme a bezpečne jazdí 60 rokov,“ vysvetľuje Vogt.
Fakty: Podľa Federálneho štatistického úradu bolo hlavným vinníkom 67 percent z viac ako 64-ročných vodičov, ktorí sa stali účastníkmi nehody. U osôb nad 75 rokov to boli dokonca tri zo štyroch. Faktom však je aj to, že riziko nehôd je obzvlášť vysoké u osôb vo veku od 18 do 25 rokov.
Orgán môže odobrať vodičský preukaz
Ale nie všetci seniori prejavujú porozumenie. Prípad správneho súdu v Düsseldorfe (Az. 4 L 484/15) ukazuje, že orgán vodičského preukazu môže v prípade núdze tiež handru stiahnuť. 95-ročný mladík chcel cúvať z parkovacieho vrecka. Podľa vlastných vyjadrení zamiešal pedále a náhle zrýchlil zlým smerom. Sadol si autom o strom, jeho manželka na sedadle spolujazdca si ľahko poranila nohu.
Orgán vodičského preukazu potom nariadil cestu k znalcovi. Staršieho vodiča vyhodnotil ako nespôsobilého na premávku. Muž preto musel odovzdať vodičský preukaz, s čím nesúhlasil. Správny súd v Düsseldorfe sa s úradom stotožnil. „Musí odobrať vodičský preukaz, ak jeho štýl riadenia ohrozuje ostatných účastníkov cestnej premávky,“ vysvetľuje právnik Frank Böckhaus z nemeckej horúcej linky pre právnikov.
Zásah do života
Dôchodca počas 30-minútovej jazdy niekoľkokrát vážne porušil početné pravidlá cestnej premávky a svojím správaním prekážal iným vodičom. Samotná staroba určite nie je dôvodom, aby už niekto nesmel šoférovať. Neúspešná skúška z jazdy sa však stala.
Zákaz súdu viesť motorové vozidlo je veľkým zásahom do súkromného života, ktorý môže mať ďalekosiahle následky, a to súd. V takom prípade však vodič predstavuje značné riziko pre verejnú cestnú premávku, čo toto opatrenie oprávňuje.
Očný test, kontrola kondície a kognitívny tréning
Vďaka hlavolamom sa môžu starší ľudia udržiavať v kondícii aj pre vedenie vozidla. Kognitívne školenie môže napríklad pomôcť seniorom rýchlejšie a lepšie interpretovať znaky ostatných účastníkov cestnej premávky. Upozorňujú na to nemecké dopravné hliadky. Zapamätanie si nákupného zoznamu alebo naučenie sa telefónneho čísla naspamäť sú dobrým cvičením.
ADAC ponúka školenie automobilov pre seniorov, na ktorom vodiči absolvujú cvičenia z klasického výcviku bezpečnosti vodičov na kordovom území. V rámci takzvanej „kontroly zdatnosti jazdy“ si môžu seniori urobiť kolo v aute pod dohľadom inštruktora za 69 eur (49? Pre členov).
Trasu môže navrhnúť vodičský inštruktor a určiť vodič. Po ceste sa musí „študent“ sám ohodnotiť - inštruktor jazdy vydá odporúčanie. Ale: „Väčšina z tých, ktorí k nám prídu, môžu aj naďalej šoférovať dobre. Bohužiaľ nie je možné dosiahnuť 10 až 15 percent, ktoré by sme mali skutočne dosiahnuť, “hovorí Klaus-Ulrich Hähle, vedúci skupiny pre dopravu v ADAC Berlin Brandenburg.
„Málokto pochybuje o ich vodičských schopnostiach“
A práve v tom je problém. Sotva sa nájde niekto, kto prirodzene pochybuje o svojich vodičských schopnostiach. „Z približne desiatich oslovených seniorov deväť z nich všeobecne tvrdí, že nepotrebujú kontrolu spôsobilosti na jazdu a že stále jazdia dobre,“ hovorí Hähle.
ADAC preto odporúča: „Rodina by vám to mala povedať. Manželia alebo ich vlastné deti a vnúčatá, ktorí často jazdia pozdĺž, by mali vodiča upozorniť, ak si niečo všimnú. Apelujeme na súkromné prostredie, aby bolo pozorné. “
Požiadavky ADAC: Každé dva roky na očný test!
Napriek všetkým štatistikám a štúdiám: Zdá sa ťažké určiť konkrétny čas, kedy by mali seniori opustiť svoje autá. "Neexistuje žiadny vekový limit." Musí to súvisieť so všeobecným zdravotným stavom. Existuje 65-ročných, ktorí jazdia horšie ako nejakí 80-roční, “uviedol expert ADAC.
Je dôležité, aby vodiči nad 40 rokov absolvovali každé dva roky očný test, nad 50 rokov najlepšie každý rok, a „samozrejme, ľudia, ktorí majú zrakové ťažkosti a niekedy majú rozmazané videnie, by sa mali poradiť s očným lekárom,“ odporúča Hehle. Ústredná asociácia optikov (ZVA) už dlho požaduje zavedenie povinného, pravidelného a na veku nezávislého opakovaného očného testu pre všetkých držiteľov vodičského preukazu. (s materiálom od dpa a Ampnet)