Na čo si dať pozor pri čistení vnútorných častí ozónu - KRAFTHAND
Neudržiavané klimatizačné systémy a znečistené interiéry vozidiel sú pre cestujúcich často prostriedkami na šírenie bacilov. Vysoké bakteriálne zaťaženie spôsobuje nielen nepríjemné pachy, ale aj vás robí chorými a môže vyvolať alergie. Ale ktorá technológia je vhodná na čistenie a existujú nejaké zdravotné problémy? KRAFTHAND vysvetľuje pozadie.
Stále existuje veľa domácich receptov na elimináciu zápachu v interiéri vozidla. Od sušených jabĺk cez jablčný ocot až po kávový prášok, špeciálne dezodoranty alebo vonné stromy. Problém s vôňou je tu však eliminovaný iba na krátku dobu, pretože tieto opatrenia zvyčajne prekrývajú skutočný zápach iba lepšou alebo príjemnejšou vôňou. Po chvíli však dôjde k pôvodnému zápachu a problém sa začne znova.
Príprava vozidla
Profesionálne bielizne vozidiel často používajú takzvané generátory ozónu na čistenie interiérov vozidla a nasávania klimatizácie. Liečba ozónom sa zvyčajne používa vo vozidlách, ktoré páchnu po nikotíne a v ktorých sa prepravovali psy, ľudia vracali alebo plesniveli potraviny.
Odstránenie pachov ozónom
Počas úpravy ozónom generuje ozónové zariadenie (generátor ozónu) plyn O3 a uvoľňuje ho. Ozón s aktívnym kyslíkom reaguje s mikroorganizmami, v tomto prípade s molekulami pachu, a deaktivuje ich. Pôvodná vôňa je tak nielen maskovaná, ale aj zničená. Podľa výrobcov prístrojov ozón trvalo a trvalo ničí aj tie najextrémnejšie pachy. Ak je ozón generovaný UV-C svetlom v spojení s kyslíkom obsiahnutým vo vnútornom vzduchu, je táto metóda čistenia podľa odborníkov na čistenie dokonca možná bez škodlivých zvyškov v bežne znečistených vozidlách.
Ozónové zariadenie
Použitím ozónového zariadenia možno dosiahnuť všetky rohy, skryté zákutia a oblasti vo vozidle, ktoré kondicionér nedokáže manuálne vyčistiť: Počas liečby preniká ozónový plyn aj do hlbších úrovní čalúnenia, ako sú strecha vozidla, bočné panely, podlahové koberce a čalúnenie sedadiel. Po zapnutí klimatizácie sú navyše v systéme usmrtené choroboplodné zárodky, spóry plesní (plesne) a baktérie spôsobujúce zápach.
žiadosť
Ozón je ťažší ako vzduch. Takže klesá ku dnu a koncentruje sa zdola nahor. Automobilový špecialista by mal preto namontovať alebo zavesiť ozónové zariadenie vo vozidle čo najvyššie, pretože okolitý vzduch v hornej časti interiéru vozidla obsahuje vždy viac kyslíka ako nižšie (pri čistení klimatizačného systému je naopak zariadenie umiestnené v oblasti nasávania, viď obrázok vľavo). Dôležité: Všetky dvere a okná musia byť zamknuté, aby nemohol unikať plynný ozón. Trvanie liečby ozónom sa líši. Podľa informácií sa stredná hodnota pohybuje okolo ôsmich až dvanástich hodín, v extrémnych prípadoch až 24 hodín. Procesor vozidla by sa mal vždy vyhýbať vdýchnutiu ozónu, a preto musí byť prístroj v prevádzke pomocou časovača alebo nastavený tak, aby ho používateľ mohol zvonku vypnúť.
Vlhkosť ako bariéra
Je tiež potrebné poznamenať, že vlhkosť vytvára bariéru pre ozón. Pachové látky, pod ktorými sa nedosahuje. Vlhkosť má aj ďalšiu nevýhodu: vedie k tvorbe ľadu v prístroji. Ledovec vzniká ako reakcia z kyslíka, dusíka a vody (vo forme vodnej pary). Aj veľmi vlhký deň môže viesť k zvýšenej tvorbe solí. Dielne alebo spracovateľské závody by sa v týchto dňoch mali vyhýbať ošetreniu ozónom, pretože zápach ľadu je možné z čalúnenia sedadla vozidla odstrániť iba dôkladným mokrým čistením. Preto musí automobilový špecialista pred použitím ozónového prístroja vždy zmerať vlhkosť. V prípade silného znečistenia odporúčajú výrobcovia zariadení vozidlo pravidelne ošetrovať. Špecialista na čistenie by mal každé dve až dve hodiny vozidlo na niekoľko minút vetrať, aby dodal interiéru čerstvý kyslík, ktorý sa potom premení späť na aktívny kyslík.
Priebežne vyvetrajte interiér
Polčas rozpadu pri izbovej teplote 20 ° C je približne 20 minút. Podľa výrobcu čistiaceho zariadenia by sa ozón po asi jednej hodine na gram výkonu zariadenia mal vyčerpať do takej miery, aby sa kondicionér mohol bezpečne dostať späť do vozidla. Pre istotu najskôr vyvetrajte interiér, aby ste odstránili posledné zvyšky ozónu.
Tvorba korenia
Ozónové prístroje pracujú v teplotnom rozmedzí od –10 do +35 ° C. Vlhkosť vzduchu by pri používaní prístroja nemala presiahnuť 50 percent. Pri vyšších teplotách, ako aj pri vyšších hodnotách vlhkosti, účinnosť veľmi prudko klesá a tvorba solí sa zvyšuje. Po ošetrení je dôležité klepnúť na čalúnenie a operadlá rukou alebo tepovačom koberca, aby sa z látky uvoľnili zvyšky ozónu. Najefektívnejšou možnosťou je vyfúknuť interiér stlačeným vzduchom.
Možné zdravotné riziká
Vzduch v miestnosti vo vozidle obsahuje nielen molekuly zápachu, jemný prach, alergény a iné častice, ale aj chemikálie v plynnej forme. Spôsobené sú okrem iného odplyňovaním zmäkčovadiel, farieb a lepidiel na interiéri vozidla, ale aj fajčením. Keď ozón narazí na tieto chemické zlúčeniny vo vzduchu, rozložia sa a vo vzduchu zostanú tie najjemnejšie nanočastice, ktoré je možné inhalovať a preniknúť do alveol.
Hazard so zdravím
To nie je kvôli menšej veľkosti tela nebezpečné iba pre dospelých, ale najmä pre batoľatá, deti a domáce zvieratá. Medzi možné účinky patrí pálenie očí a podráždenie slizníc, poškriabanie hrdla, tlak na hrudník a bolesť pri hlbokom nádychu.
Interiéry vozidiel
Dymové interiéry vozidla radšej nečistite generátorom ozónu, pretože to môže mať za následok viac škodlivých látok, ako sú už obsiahnuté v cigaretovom dyme. Radia pulmonológovia nemeckej Lung Foundation (DLS) s odvolaním sa na výsledky štúdie z Kalifornie.
Aerosóly obsahujúce jemný prach
V štúdii vedci zistili, že ozón sa kombinuje s nikotínom a ďalšími zložkami cigaretového dymu a vytvárajú aerosóly obsahujúce jemný prach. Niektoré z týchto jemných prachových častíc sú ešte menšie ako tie, ktoré vznikajú v dyme horiacej cigarety. Podľa vedcov preto môžu preniknúť ešte hlbšie do pľúc ako jemný prach z cigaretového dymu. Sú tiež schopné prenášať ďalšie toxické zlúčeniny, ktoré môžu zúžiť dýchacie cesty a spôsobiť astmu.
Záver
Ozón je veľmi účinný pri ničení pachov a používa sa v mnohých čistiarňach na čistenie vnútorných priestorov. Napriek tomu si musí automobilový špecialista uvedomiť možné riziká a pred použitím o nich informovať zákazníka. Ako alternatívu niektorí výrobcovia čistiacich zariadení teraz ponúkajú aj čističe vzduchu, ktoré fungujú na princípe horúceho odparovania. Špeciálna čistiaca kvapalina vo forme mikrokvapiek tu šíri svoj dezinfekčný účinok vo vnútri vozidla a vo vetracích kanáloch klimatizačného systému. Koncentrácia tekutiny by mala byť pri správnom použití pre ľudí vrátane alergikov úplne neškodná.
Viac k téme workshopovej praxe v aktuálnom vydaní KRAFTHAND.