Nabíjací výkon a veľkosť batérie horúcich automobilov
U mnohých nedávno predstavených elektrických vozidiel sa ustálil čas nabíjania 30 minút pri nabíjaní od 0 do 80 percent. Priemerný nabíjací výkon pre také rýchle nabitie sa dá odvodiť z týchto informácií a energetického obsahu batérie. Napríklad Opel Corsa-e má batériu s 50 kWh energetického obsahu (brutto).
Využiteľný energetický obsah (netto) sa zvyčajne pohybuje v rozmedzí 90 percent, čo sa tu predpokladá. Aby sa batéria mohla nabiť z 0 na 80 percent, musí sa nabiť 80 percent čistej energie. To zodpovedá 36 kWh, bez ohľadu na straty z nabíjania. Aby sme mohli túto energiu nabiť za pol hodinu, musí byť priemerný nabíjací výkon 72 kW. Pri energetickom obsahu 50 kWh má batéria priemernú mieru C 1,44.
Na začiatku procesu nabíjania bude pravdepodobne ešte vyššia a pomaly sa bude znižovať od úrovne nabitia okolo 50 percent. Opel Corsa-e sa tiež nabíja s vyšším nabíjacím výkonom ako Tesla Model S 100D, a to na základe veľkosti batérie.
Čokoľvek nad 1 C sa považuje za rýchle nabíjanie
Pretože tieto výpočtové kroky sledujú vždy rovnakú logiku, je možné konštatovať, že na rýchle nabitie z 0 na 80 percent za 30 minút je potrebných okolo 1,4 až 1,5 C, na vrchu ešte o niečo viac. Nabíjací výkon je teda približne 1,5-násobok energetického obsahu batérie.
Za predpokladu, že proces rýchleho nabíjania by mal vždy trvať menej ako hodinu, potom možno rýchlosť nabíjania 1 C alebo viac označiť ako rýchle nabíjanie. To objasňuje, že samotné nabitie jednosmerným prúdom nestačí na to, aby bolo možné hovoriť o rýchlom nabíjaní. DC nabíjacia stanica musí tiež poskytovať požadovaný nabíjací výkon. To je tiež dôvod, prečo sa popri diaľniciach stavia čoraz viac nabíjacích staníc s výrazne viac ako 100 kW nabíjacieho výkonu, aby bolo možné nabíjať akumulátory s viac ako 50 kWh pri dostatočnej rýchlosti. Napríklad Porsche Taycan má vďaka 800 voltovej batérii príkon až 270 kW a Porsche stavia aj svoje vlastné stĺpy.
(Obrázok: Marcus Zacher)
Špecifikácia sadzby C nehovorí nič o tom, koľko kilometrov sa dá po nabití skutočne prejsť, čo ukázalo porovnanie Smartu a Tesly. Definícia založená na dobitých kilometroch za jednotku času, napríklad 15 alebo 30 minút, by preto určite bola pre zákazníka priaznivejšou definíciou, ktorá tiež umožňuje ľahšiu porovnateľnosť medzi vozidlami.
Úlohu tohto čísla zohráva aj účinnosť elektrického vozidla. Nižší nabíjací výkon sa dá v konečnom dôsledku kompenzovať nižšou jazdnou spotrebou. Špecifikácia rýchlosti C napriek tomu pomáha dosiahnuť porovnanie nabíjacieho výkonu elektrického vozidla na technickej úrovni a poskytuje informácie o tom, ako veľmi je batéria nabitá počas nabíjania.