Nákladná cesta z Malajzie do Austrálie sedem dní na mori - DER SPIEGEL
Nákladná loď „CMA CGM Rossini“: sedem dní na mori
Keď spomalím na cestu nákladným autom, budem na palube
Kabína sa rozkýva a vibruje. Vietor piskotom cez okno, nádoby vŕzgajú vonku. „CMA CGM Rossini“ sa nachádza asi 350 kilometrov od pobrežia Austrálie. Strávi 48 hodín na otvorenom mori, kým kotví v prístave Fremantle neďaleko Perthu. Tam sa vyloží a naloží novým tovarom.
Pre štyroch cestujúcich nákladnej lode, ktorí už boli na palube päť dní od opustenia malajzijského mesta Port Klang, nie je o desiatej veľa času - okrem čítania v miestnosti. Dnes ráno nemá nikto rád prechádzky po vonkajšej palube, pod kontajnermi. Je búrka, cyklón sa krúti nad hlbokým modrým morom vzdialeným len niekoľko sto kilometrov. V čase obeda sú vlny s penovou špičkou vysoké štyri metre. Loď sa so zastonaním prevalí nad vodou.
Nákladná loď „CMA CGM Rossini“: sedem dní na mori
Jaypee Abar napriek tomu obeduje v jedálni dôstojníkov o 12:15 hod. Dvadsaťdeväťročný Filipínčan je ako steward zodpovedný za čistenie dôstojníkov a izieb cestujúcich a podávanie jedál. Na obed a večeru podáva štvorchodové menu. Plachty „Rossini“ pod francúzskou vlajkou, bageta a syr sú v ponuke každý deň. K dispozícii je tiež víno, iba pre cestujúcich. Okrem autorky a jej priateľa Alexa Schulza, ktorí cestujú po svete bez lietadla, sú tu aj dvaja muži z USA a Bádenska-Württemberska.
Cesta svätého Jakuba alebo kontajnerová loď?
„Jedlo je veľmi dobré, ale na mojej poslednej lodi to bolo ešte lepšie,“ hovorí Friedrich Probst z Waldshutu. 63-ročný dôchodca má krátke šedivé vlasy a modré oči a na sebe má modrú košeľu cyklistu. „Vždy som šéfkuchárovi hovoril: Si jediný hviezdny kuchár na mori.“ Počas 25-dňovej cesty z Benátok do Kuala Lumpur pribral tri kilogramy, a to aj napriek denným kruhom okolo lode.
Nápad cestovať nákladnou loďou už mal, ešte keď pracoval ako montér strojov vo Švajčiarsku, hovorí Probst svojim spolucestujúcim. V 62 rokoch odišiel do dôchodku a čas, ktorý získal, chcel využiť na dlhšie dobrodružstvo. „Na výber boli Cesta svätého Jakuba a kontajnerová loď,“ hovorí. Teraz je už na druhom. Skutočne chcel cestovať priamo z Európy do Sydney, ale spojenie bolo krátko pred odletom zrušené.
Napriek tomu si výlet užil. Vlna bola najťažšia v Stredomorí. V Adenskom zálive mimo Somálska potom päť hodín zlyhal motor a loď sa unášala po vode. „Mám podozrenie, že to malo niečo spoločné s tým, že posádka v pirátskych oblastiach dostáva dvojnásobný plat.“
Po večeri sa Probst stiahne do svojej izby. Jeho knihy v anglickom jazyku a každodenný spánok čakajú. Prepravca má spoločenskú miestnosť s DVD a knihami, športovú miestnosť s vybavením a malý bazén zaplnený na otvorenom mori. Program s predstaveniami alebo fitnes kurzmi, ako je obvyklé na výletných lodiach, sa neposkytuje. Cestujúci sú väčšinou ponechaní na svoje vlastné zariadenia.
Klokan na palubnej doske
Pre Douglasa Pattona to bol presne dôvod začatia nákladnej plavby: „Uprostred oceánu, bez internetu alebo iných rušivých vplyvov, máte možnosť byť úplne sám so sebou.“
Prehliadka strojovne je pre 60-ročnú dôchodkyňu z Ohia stále vítanou zmenou. Vybavený žltou ochrannou vestou a bielou prilbou nasleduje za hlavným inžinierom Svenom Leroyom do velína nad motorom. V samotnej strojovni je veľmi nahlas a horúco - nie je to dobré miesto na vysvetlenie toho, ako loď funguje.
Aj keď bol „Rossini“ postavený až v roku 2004, riadiaca miestnosť pripomína inštaláciu z 80. rokov so štvorcovými monitormi a červenými a zelenými tlačidlami. Na mätovo zelenej prístrojovej doske sedí nafukovací žltý klokan so zelenými boxerskými rukavicami. Vonia po oleji, motor je počuť aj za zatvorenými dverami.
„Rossini“ je dlhý 277 metrov a široký až 40 metrov. Môže prepraviť až 5782 kontajnerov a dosiahnuť 25,3 uzla, obvykle je pravdepodobnejšie, že bude cestovať rýchlosťou 16 uzlov - to je asi 30 km/h.
Motor beží na ťažké palivo, hovorí Leroy. „V závislosti od rýchlosti spotrebuje 80 000 až 150 000 litrov za deň.“ Pre prípad núdze stále existujú tri naftové generátory. Všeobecne platí, že existuje podpora pre takmer všetko, hovorí 37-ročný mladík: „Najdôležitejšie je, aby loď dorazila na miesto určenia včas.“
Leroy raz prišiel na more, pretože nechcel sedieť iba v kancelárii. Zvyčajne strávi na mori tri mesiace, potom má rovnako dlhú dovolenku. Doma, v blízkosti ikonického Mont-Saint-Michels v severnom Francúzsku, trávi veľa času so svojou rodinou a v prírode. „Po troch mesiacoch na modrej potrebujem tri mesiace v zelenej.“
Väčšinou väčšinou nie je okolo lode nič vidieť, iba modré vlny. Iba na začiatku výletu a ku koncu je výhľad scénickejší. Z kontajnerového prístavu Port Klang križujú „Rossini“ najskôr Malacký prieliv a potom sa plavia medzi indonézskymi ostrovmi Sumatra a Jáva na otvorené more.
„Keď máte deti, práca je veľmi ťažká“
Celkom 28 členov posádky sprevádza „Rossini“ na ceste do Fremantle. Zatiaľ čo dôstojníci a inžinieri sú Francúzi, posádka, s výnimkou dvoch Indov, pochádza z Filipín. Majú odlišné pracovné podmienky ako ich európski kolegovia, hovorí Ronel Bello počas služby na veliteľskom moste.
Dvadsaťdeväťročný Filipínčan dohliada na tamojšie armatúry štyri hodiny a sleduje more. Niekedy delfíny plávajú v blízkosti lode a Bello tiež videl veľryby. Odovzdá čokoľvek, čo vyzerá na strážnika podozrivo. Našťastie, sotva niekedy natrafíte na pirátov z Austrálie.
Bellova zmluva trvá deväť mesiacov, potom má tri mesiace neplatené voľno. Toto pravidlo je pre neho v poriadku. „Filipíny sú veľmi lacná krajina,“ hovorí. „Ako schopný námorník zarábam pomerne dobre - a aj tak sme na lodi všetci rovnakí.“
Nie všetci jeho krajania to tak vnímajú. Hlavne tá dlhá doba odlúčená od rodiny je pre mnohých veľmi stresujúca. Udržiavanie kontaktu na otvorenom mori je ťažké. Na „Rossini“ je internet, ale stojí ju každá minúta. „Túto prácu samozrejme robím kvôli peniazom,“ hovorí Bello. "Je veľmi tvrdý, keď máš deti. Môj tri a polročný syn vyrastá bezo mňa. Keď prídem domov, nespoznáva ma."
Proti samote mu pomáha spev karaoke. V tento večer sú cestujúci pozvaní aj na večierok v salóniku stupňov posádky. Karaoke automat je na plný objem, vonia ako pivo a cigarety. Námorníci striedavo spievajú filipínsky Schnulzen, System of a Down a Ed Sheeran. „Mám spievať? V žiadnom prípade!“, Hovorí Douglas Patton a smeje sa, keď sa Jaypee Abar pýta na jeho obľúbenú pieseň. „To vlastne nikto nechce počuť.“
Večer je stále veľmi spoločenský - a nezvyčajne dlho. Loď stíchne až krátko po 22:00. Vonku sviští vietor.