Náklady každý mesiac 50 000 eur - DVB v noci necháva každú električku v depách
E “pre„ Einrücker “je na displeji električky. „Električka teraz ide spať,“ hovorí matka, ktorá na to upozorňuje svoje dieťa čakajúce na zastávke. V depe však nie je železnica veľmi pokojná. Čistí sa s veľkým úsilím. A to každú noc.
„E“ pre „Einrücker“ je na displeji električky. „Električka teraz ide spať,“ hovorí matka, ktorá na to upozorňuje svoje dieťa čakajúce na zastávke. Pretože obaja sa nechcú „nasťahovať“, čakajú na ďalší. Mohli byť pripravení na veľké prekvapenie, keby sa rozhodli inak a odviezli sa do jedného z dep Trachenberge, Gorbitz alebo Reick, kde vraj idú električky spať. V noci sa toho deje veľa.
„Každý vlak, ktorý príde, je vyčistený,“ hovorí Andreas Schöne, vedúci služby koľajových vozidiel v drážďanskom dopravnom podniku (DVB). A vlaky, ktoré prejdú cez noc, budú nasledujúcu noc. Pre zamestnancov upratovania ako Lars Schulze znamenajú tieto krátke slová náročnú prácu, ktorá sa začína každý večer o 19:00 a končí sa o 6:00 nasledujúceho rána. Počas tejto doby musí byť vyčistených 55 pruhov v Gorbitzi a Trachenberge, ďalších 40 v Reicku. V Reicku a Gorbitzi sú električky na túto prácu odstavené v halách, v depe Trachenberge sú otvorené. Aj v zime, keď už pracovníci upratovania bojujú so štrkom, škvrnami od štrku a posypovej soli, ktoré boli zatiahnuté do jazdných pruhov.
„Sme im za túto prácu veľmi vďační,“ hovorí Schöne o pracovníkoch upratovania. Vie, aké ťažké sú pracovné podmienky, aké vysoké sú požiadavky. Toto nie sú naši vlastní zamestnanci. DVB platí za čistenie 50 000 eur mesačne berlínskej spoločnosti Sasse. Keby boli stopy menej znečistené, mohlo by to byť aj menej, hovorí Schöne. Všetci cestujúci platia za čistenie v cene letenky.
Konkrétne sa každú noc čistia „všetky povrchy, s ktorými cestujúci prichádzajú do styku“, ako hovorí Schöne. To znamená rukoväte a slučky, sedadlá a parapety. Podlaha je pozametaná a spravidla tiež vyčistená. Len nie v zime, pretože hŕstka upratovacieho personálu, ktorá sa čoskoro bude krútiť železnicami napríklad v depe Gorbitz, už má dosť spoločného s odstránením štrku. Všetky okná sa čistia každé dva týždne a každých šesť týždňov sa ohlási väčšie upratovanie. „Je to druh jarného upratovania, ktoré zahŕňa čistenie do posledného detailu,“ hovorí Schöne. Všetko iba preto, aby sme splnili naše vlastné štandardy: „Každý vlak, ktorý odchádza z areálu spoločnosti, musí byť čistý,“ hovorí Schöne. Spoľahlivosť, dochvíľnosť, čistota - takto chce DVB bodovať v konkurencii automobilov.
Tridsaťjedenročný Schulze potrebuje na každodenné čistenie 45 metrov dlhej električky asi hodinu. Je to päť a pol hodiny na „jarné upratovanie“. Schulze, ktorý je tu s nami už päť rokov, má rád nočnú pracovnú dobu a je veľmi spokojný s podmienkami. Mnoho jeho kolegov podľa neho vydržalo iba pol roka alebo rok. "Je to ťažká práca," hovorí úsečne.
O to nepríjemnejšie je, čo sa potom stane s komplikovane vyčisteným webom. Niektorým veciam sa nedá vyhnúť, napríklad štrk, ktorý steká na podlahu z profilov zimných topánok cestujúcich, najmä v zime. Nemusí to byť inak. Hovorca DVB Falk Lösch, ktorý sám príležitostne pracuje ako vodič električky, si pamätá nočnú prehliadku linky 3. Z vlaku v koncovom bode Coschütz vyzdvihol presne 31 prázdnych fliaš a po štrajku počas cesty ich umiestnil vedľa koša. Šílte takmer. Všetky po sebe zanechali cestujúci, aj keď na každej zastávke sú odpadkové koše.
A potom sú tu väčšie nešťastia, ktoré sa občas stávajú cestujúcim, ktorí vypili príliš veľa alkoholu. „Ak rušňovodič spozoruje, privedieme vlak čo najrýchlejšie,“ hovorí Schöne. Pri tom musíte cvičiť istý inštinkt. Bolo treba dodržiavať harmonogram a bolo ťažké o deviatej ráno vyzvať upratovačku z postele, ktorá bola v areáli do šiestej ráno. Každá nehoda si vyžaduje individuálne zaobchádzanie.
Rušno je obzvlášť okolo 1. a 2. hodiny, keď sú takmer všetky vlaky na nádvoriach. Okolo 3:30 sa prví sťahujú opäť. Pretože železnice sú servisované aj každú noc, napríklad doplnením brzdového piesku, väčšina z nich v skutočnosti stojí len krátko.