Nákupné poradenstvo; Znalosti chrobákov
- Čo by ste mali vedieť, ak chcete byť vodičom chrobáka -
Predtým, ako sa obrátime na technické úskalia a podrobnosti, rád by som čitateľa upozornil na niekoľko základných otázok, ktoré je potrebné pred každou návštevou zvážiť. Ak ste si už na tieto otázky sami odpovedali, môžete túto časť preskočiť až do Kontrola vozidla.
.
Čo chcem?
Existuje pravdepodobne veľa dôvodov, prečo by ste si dnes chceli kúpiť auto, ktoré bolo vyvinuté a uvedené na trh pred viac ako 80 rokmi. Pre niektorých je to tendencia k nostalgii, iní vždy milovali Beetle, iní si ho vybrali preto, lebo práve teraz sú v móde klasické volkswageny a niektorí preto, že staré autá vidia ako investíciu s nízkym rizikom.
Investícia: ÁNO, nízke riziko: NIE.
V móde sú klasické volkswageny
Áno, máte pravdu, Beetles, Bulli a spol. Majú veľký súcitný faktor, ktorý má v súčasnosti silný vplyv na ceny. Zdá sa, že počet tých, ktorí sú pri pohľade na tieto vozidlá vo vytržení, každým rokom stúpa. Ak hovoríte s ostatnými a hovoríte, že máte VW Beetle, často začujete: „Ach, myslím, že je to také skvelé. alebo starý Bulli - áno, aj to by sa mi páčilo. “Samozrejme, fanúšik to rád počuje, ale má to neopovrhnutý vplyv na trhovú hodnotu týchto milovaných vozidiel. Ako inak by sa dalo vysvetliť, že bývalý majster sveta v produkcii dosahuje vyššie ceny ako porovnateľné modely od iných výrobcov, ktoré sa vyrábali v oveľa menšom počte. Tu nemusí nevyhnutne platiť to, čo je vzácne, ale to, čo je žiadané. Ako sa hovorí, ponuka a dopyt regulujú cenu. Ponuka klasického Volkswagenu je pomerne vysoká, ale dopyt je mnohonásobne vyšší ako v prípade ostatných klasických automobilov.
Chrobáky sú kúskom „starých dobrých čias“
Chrobák - láska môjho života
To, čo tu bolo zámerne prehnané a divadelne sformulované, je pravdepodobne najlepším predpokladom pre radosť z chrobáka. Otázka, ktorá rezonuje s ďalšími dôvodmi, prečo by ste chceli vlastniť starý Volkswagen: „Stojí to za to?“ Tu sa ani nevyskytuje. SZO www.kaeferwissen.de vo svojom zozname obľúbených sa len ťažko dočká prvej víkendovej exkurzie so zvukom boxera na chrbte, alebo ak je doma vitrína plná modelov Beetle, vírus chrobákov sa ich aj tak neúnavne zmocňuje. Nezabudnite však na tých, ktorí už predtým mali Chrobáka a chcú sa z neho stať opakovane previnilci, alebo tých, ktorí rovnako ako autor týchto riadkov vlastnia najmenej jedného Chrobáka od získania vodičského preukazu. Pre USA je každá investovaná značka, každé utratené euro investíciou do našej radosti, ktorú nemožno finančne vypočítať. A predsa by mali byť práve títo ľudia upozornení, aby boli opatrní, pretože je známe, že láska vás oslepuje.
Čo môžem?
Určite dobre zreštaurované klasické auto jazdí tak bez námahy, ako keď to bolo nové auto. Nezaškodí však, keď zvládnete viac, ako jazdiť, doplňovať benzín a každú chvíľu kontrolovať hladinu oleja. Samozrejme, najmä v prípade Beetle, sú ľudia po celom Nemecku, ktorí môžu v prípade núdze pomôcť, musíte ich však najskôr poznať, potom by mali byť nablízku a mať k dispozícii v rozhodujúci okamih. Meradlom pre získanie vozidla by malo byť, v závislosti od toho, ako veľmi si verím v skrutkovacie schopnosti. Ak ste už pri výmene žiarovky dosiahli svoje limity, nemusíte ani len myslieť na kúpu automobilu s kondičnými stupňami 4 alebo 5, dokonca aj pri vozidle triedy 3 by mal byť k dispozícii aspoň znalý priateľ. Nemôže byť žiadna chyba v pripojení sa k miestnemu klubu chrobákov. Okrem odbornej pomoci nájdete aj komunitu rovnako zmýšľajúcich ľudí, s ktorými môžete zdieľať svoju vášeň. Spoločné výlety a stretnutia s vozidlami sú potom čerešničkou na torte klasického automobilového biznisu.
Ktorý beriem?
Táto otázka je skôr o tom, ktorý Beetle je ten pravý z hľadiska stavu a ceny, ako o to, ktorý model mi vyhovuje viac. Túto otázku by ste si mali položiť skôr, ako sa pustíte do hľadania. Pretože akonáhle je auto v garáži doma a hmla, ktorá sa usadila nad vedomosťami o modeli, vyjasní sa, úpravy modelu alebo prispôsobenie podľa vkusu a potrieb sa už potom môžu zriedka vykonať. Pre nezainteresovaných súčasníkov je jeden Beetle rovnaký ako druhý; je viditeľný nanajvýš rozdiel medzi kabrioletmi a sedanmi. Je to tak kvôli skutočnosti, že Volkswagen vylepšoval Beetle takmer každý rok, avšak iba opatrne zmenil jeho základný dizajn a koncepciu. Ak sa teraz začnete zaujímať o Beetle, zrazu si všimnete, že jeden model vyzerá mohutnejšie ako druhý, zdá sa, že jeden má jemnejšiu „tvár“ ako nasledujúci. Zmenené nárazníky a zadné svetlá sú najočividnejšie prvky, ktoré zviditeľňujú zmeny modelu. Rozdiely medzi rôznymi modelmi sú podrobne vysvetlené tu v Käferwissen pod hlavičkou vývoja modelu.
Ale ktorý model mi teraz vyhovuje?
Mladšie modely sa ľahšie udržiavajú.
Vráťme sa k manuálnym zručnostiam, ak tu nemáte veľa vedomostí, mali by ste si zvoliť vozidlo, ktoré zišlo z montážnej linky v auguste 1965. Od tej doby bol Beetle dodávaný s novou prednou nápravou, ktorá je oveľa menej náchylná na poruchy a vyžaduje menšiu údržbu. V priebehu rokov boli modely vylepšené aj z hľadiska ľahkej údržby. Ak sa teda neviete dobre priskrutkovať, mali by ste sa zamerať na mladšie modely.
Kľúčom je nostalgia.
Kto je to motto, by mal mať na pamäti tri modelové roky. 1967 v auguste chrobák zhodil svoj ladný vzhľad. Silné nárazníky a upravené svetlomety dávajú modelu Beetle plnšiu tvár. Zatiaľ čo pred touto zmenou modelu boli svetlomety Chrobákov naklonené dozadu, svetlomety nových modelov sú takmer zvislé. Skutočnosť, že to tak výrazne mení vzhľad chrobáka, je spôsobená predovšetkým svetlometmi než tvarom blatníkov, ktoré odteraz vyzerajú oveľa menej zakrivené.
Ak sa vám to páči trochu nostalgickejšie, hľadajte chrobáka Augusta 1957. Vozidlá pred týmto dátumom mali malé oválne zadné okno, ktoré sa veľkosťou výrazne líši od následného „obdĺžnikového okna“.
A stelesnením starého chrobáka je chrobák praclík, ktorý prišiel predtým Marec 1953 na zadnom okne mala ešte stále stredovú lištu, vďaka ktorej vyzerá v pravom slova zmysle staro.
Pohodlie nie je moderný vynález.
Ak chcete Beetle využívať ako cestovný sedan, odporúčame vám modely 1302 a 1303. Oba majú najmodernejší podvozok, aký Beetle vo svojej histórii vývoja mal. Upravená predná náprava so vzperami Mc Pherson v spojení so zadnou nápravou s vlečným ramenom zaisťuje skutočne pohodlné jazdné vlastnosti. A nová predná náprava má ešte jednu výhodu: rezervné koleso v prednom kufri je teraz ploché na podlahe vozidla, čo vytvára podstatne väčší objem kufra.
šport zadarmo!
Čo v žiadnom prípade neznamená, že je chrobák bez športovosti. Naopak, dokázali to už chrobáky Porsche Salzburg, ktoré rozvírili svet rally skôr, ako sa do rally dostal pohon všetkých kolies. V súvislosti so športovým riadením je potrebné povedať jednu vec. Chrobák je a zostane obávaným zadným roztočením. Toto je ale presne tajomstvo športovo ambiciózneho vodiča. Je to preto, lebo vyzerá, s ktorou zadnou nápravou chrobák prichádza. S nápravou s polo vlečeným ramenom, ktorá je nainštalovaná v modeloch 1302 a 1303, ako aj v automatických chrobákoch, sa auto v rýchlych zákrutách toľko nekýve, a preto je znateľne stabilnejšie, takže lupiči v zákrutách medzi vodičmi značky Beetle by si mali zvoliť polo vlečené ramená. Ak sa však zúčastňujete akceleračných závodov, môžete nápravu s polo vlečeným ramenom pokojne ignorovať, pretože je ťažšia a nedokáže prenášať výkon tak priamo na cestu ako kyvná náprava.