Napájanie v karavane - prehľad v 10 krokoch

O napájaní v obytnom automobile môžete písať celé knihy. Nie sme odborníkmi v tejto oblasti, ale z používateľského hľadiska môžeme dokumentovať výsledky nášho vlastného výskumu napájania v mobilných domoch. Tento článok preto predstavuje RV elektriku pre začiatočníkov.

Z čoho je vyrobený elektrický systém obytného automobilu?

Ako sa elektrina dostane do obytného auta a na čo sa používa? Elektrická energia v obytnom automobile nie je taká zložitá: tu je prehľad!

The napájanie elektrickou energiou vo väčšine obytných automobilov prichádza z police

  • jeden až dvaja Napájanie batériami na stavbu
  • a nabíjačka, používať tieto batérie Shoreova sila načítať
  • spojenie s alternátor, aby pomocné batérie bolo možné nabíjať aj motorom počas jazdy
  • a Inštalácia 230V, aby bolo možné v mobilnom dome obsluhovať zariadenia s napätím 230 V pomocou pobrežnej energie.
    zaručene.

Použité využíva sa napríklad energia uložená v batériách

  • 12V-Lampa
  • Prevádzka a Chladnička s 12V
  • Prevádzka kúrenia, napríklad počas zimného kempovania.
  • SAT systém/TV
  • Prevádzka elektrických Vstupné úrovne
  • postaviť Internetové hotspoty
  • načítavanie zariadení ako Smartfóny, Fotoaparáty a notebooky
  • prevádzka Invertory.
krokoch

Najmä výrobky na mieru/táborníci expedície sa často líšia od štandardnej konfigurácie. Napríklad od nabíjačky na pobrežnú energiu sa často upúšťa od veľkého solárneho systému a generátora. Systém 24V je mysliteľný aj v expedičnom vozidle.

Varovanie: elektrina je nebezpečná

Pred vykonaním akýchkoľvek úprav si prečítajte naše varovanie týkajúce sa elektrického systému v obytnom automobile a prípadne vyhľadajte pomoc od odborníka.

Palubná batéria v obytnom automobile

Batérie v tele obytného vozidla budú Telesné batérie, palubné batérie alebo napájacie batérie zavolal. ty budeš okrem štartovacej batérie zabudovaný a zaručuje napájanie obytného automobilu, kedykoľvek nie je možné napájať.

Aký je rozdiel medzi palubnou batériou a štartovacou batériou?

The Štartovacie batérie nájdete v každom motorovom vozidle. Ona vedie Štartér, a keď motor nebeží, rôzne spotrebiče (svetelný systém, klimatizácia, rádio, prídavné kúrenie). Základné štartér obytného automobilu má samozrejme aj takúto štartovaciu batériu. Štartovacia batéria je primárne navrhnutá tak, aby v krátkom čase poskytovala vysoké prúdy potrebné na naštartovanie motora štartérom.

Ale štartovacia batéria je nie sú určené na to, aby sa pomaly vybíjali pri nízkych prúdoch. Predovšetkým sa však nesmie hlboko vybiť. Ale to je presne to, čo sa stane, keď k štartovacej batérii pripojíte veľa malých spotrebiteľov. Batéria sa bude vybíjať pomaly a vo veľkej miere. Obidve tieto skracujú životnosť štartovacej batérie.

Na napájanie v mobilnom dome iné typy batérií na použitie. Sú navrhnuté tak, aby pomaly odoberali nízke prúdy a je možné ich vo väčšej miere vybiť. Je preto dôležité mať osvetlenie obytného vozidla, chladničku, invertor a ďalšie spotrebiče v obytnom automobile na špeciálnom Batéria na doske prevádzkovať. Tieto napájacie batérie sú hlboký cyklus, a tolerovať vyššie prúdy a hlboké výboje lepšie ako štartovacie batérie.

Aké batérie sú vhodné pre obytné auto?

Batérie pre obytné autá musia bezúdržbové pretože uvoľňovanie plynného kyslíka do obytného priestoru by bolo samozrejme neprijateľné. ona by mali dobre fungovať pri vysokých a nízkych teplotách, tolerovať hlboké výboje a manipulovať s vysokými prúdmi.

Palubná batéria inštalovaná v obytnom automobile pod sedadlom vodiča

Preto hlavne pre RV GEL a AGM batérie použité. Sú odolné voči vibráciám, dajú sa inštalovať v akejkoľvek polohe a odolávajú občasnému hlbokému vybitiu. Celkovo výhody batérií AGM prevažujú nad batériami GEL. Batéria GEL má výhodu iba vtedy, keď je potrebné časté hlboké vybíjanie a príslušné nevýhody nie sú relevantné. Všeobecne však platí, že u týchto dvoch typov batérií by sa malo zabrániť úplnému vybitiu.

Niekoľko rokov Lítium-iónové batérie silné a prichádzajúce, najmä LiFePo4-Batérie.
Tieto majú extrémne vysokú hustotu energie. To je zrejmé najmä na hmotnosti: na 200 Ah môžete ľahko a šťastne Ušetrite 30 kg v porovnaní s bežnými batériami, čo je pre táborníkov silný argument.
Vynikajúcou vlastnosťou lítium-iónových batérií je, že ich kapacita je takmer úplná a ich životnosť je veľmi dlhá. Takže iba výhody? Nie tak celkom: cena je oveľa vyššia ako u bežných batérií.

Elektrický ovládací panel v obytnom automobile

Väčšina obytných automobilov má zabudovaný ovládací panel v obytnom automobile, pomocou ktorého je možné aktivovať a deaktivovať rôzne funkcie. Typické funkcie elektrického ovládacieho panela:

Elektrický ovládací panel CBE v obytnom automobile

  • Čerpadlo na čerstvú vodu je možné zvyčajne zapnúť alebo vypnúť, aby sa zabránilo chodu čerpadla na sucho (napr. Počas zimovania).
  • Dá sa deaktivovať aj celý 12V obvod (zabráni sa tak náhodnému vybitiu batérií).
  • Tiež je možné zistiť stav nabitia batérií. Bohužiaľ to funguje iba zhruba; pre presné meranie je potrebný počítač s batériou.
  • Možno je možné zistiť hladinu naplnenia vodných nádrží.

Presné funkcie ovládacieho panela sa líšia od modelu k modelu. Známymi výrobcami ovládacích panelov pre mobilné domy sú Schaudt a CBE.

Obvod 12V v obytnom automobile

Napájanie mobilného domu je zvyčajne zaručené predovšetkým jednou alebo dvoma takzvanými telovými batériami. Sú nezávislé od štartovacej batérie. Je to tak na jednej strane, aby ste mohli s čistým svedomím obsluhovať elektrické spotrebiče v obytnom automobile bez obáv z toho, že by ste potom už nemohli začať znova. Používanie štartovacej batérie pre spotrebiteľov by navyše spôsobilo jej rýchlejšie starnutie.

Samostatné spotrebiteľské batérie potom napájajú obvod 12 V, ku ktorému sú pripojené zariadenia ako svetlá na čítanie, chladnička a televízia.

Často sa zabúda na to, že nafta alebo plynové kúrenie v obytnom automobile tiež potrebujú elektrinu, aby bolo možné vykurovať. Táto elektrina tiež pochádza z 12V obvodu.

Špeciálne mobilné domy môžu mať tiež obvod 24V. Výhodou je, že pri vyššom napätí stačí pre rovnaký výkon aj nižšia intenzita prúdu. V dôsledku toho sa môžu tiež zmenšiť prierezy kábla alebo zväčšiť jeho dĺžky. Ale to je skôr výnimka ako norma.

Nabite batérie obytného automobilu

Batérie v tele môžu poskytnúť určité množstvo energie (v závislosti od veľkosti), ale potom sa samozrejme musia znova a znova dobíjať. Na to sa používajú rôzne zdroje energie:

  • Počas jazdy cez alternátor (voliteľné s posilňovačom nabíjania)
  • Stacionárne s pobrežným napájaním a zabudovanou nabíjačkou
  • Cez slnečnú sústavu
  • Pomocou benzínového generátora
  • S palivovým článkom

Nabíjanie pomocou alternátora a pobrežnej energie je základným vybavením väčšiny obytných automobilov, zatiaľ čo solárne články, generátory a palivové články musia byť dovybavené.

Batérie nabite alternátorom

V štandardnej konfigurácii sú batérie v tele väčšiny obytných automobilov napájané z batérie alternátor nabíjané počas jazdy. Alternátor je poháňaný motorom a vyrába elektrickú energiu (napr. Pre autorádio a osvetlenie, ale aj na nabíjanie štartovacej batérie). Tento prúd sa teraz používa aj na nabíjanie batérií tela.

Čo robí izolačné relé?

Ak by ste jednoducho pripojili batérie tela k štartovacej batérii, aby boli obidve nabité alternátorom, mohli by sa batérie navzájom vybiť, keď motor nebeží. Najmä vybitá štartovacia batéria, ktorá bola vysatá prázdnou batériou v tele, môže viesť k veľmi nepríjemným situáciám.
Preto je nainštalované takzvané izolačné relé: Ak motor nebeží, je prerušené spojenie s batériou. Spojenie je nadviazané iba za chodu motora a alternátora sa znovu nabije.

Nabíjanie palubných batérií motormi Euro6

Inteligentné alternátory motorov Euro6 už nepodávajú tvrdohlavé napätie, ale snažia sa ho regulovať tak, aby sa spotrebovalo celkovo čo najmenej energie. Napríklad moderné vozidlá môžu generovať elektrickú energiu pri brzdení („Rekuperácia “). Ak je batéria už úplne nabitá, nemá to zmysel. Preto sa alternátor snaží nechať nejaký „priestor“ na rekuperáciu a napríklad nabiť iba 80%.
Účinkom týchto opatrení je, že batéria tela už nemusí dostávať dostatočný prúd. To znamená nielen to, že nie je dostatočne nabité, ale vedie to aj k rýchlejšiemu procesu starnutia batérií.

Preto teraz existujú tzv Nabíjací zosilňovač. Jedná sa jednoducho o zariadenia, ktoré zabraňujú predčasnému zastaveniu alternátora. Nabíjacie zosilňovače môžu navyše ideálne podporovať nabíjacie charakteristiky, ktoré zodpovedajú batérii.

Nie každý motor Euro6 potrebuje zosilňovač nabíjania. Zdá sa, že Fiat Ducato bez štartovania až do roku 2019 nepoužíva inteligentný alternátor.

Stacionárne nabíjanie batérií pomocou pobrežnej energie

Stacionárne (tj. v kempingu, na ihrisku alebo doma) je možné batérie nabíjať aj prostredníctvom 230 voltov Načítava. K dispozícii je tiež samostatný Nabíjačka 230V pevne zabudovaná. Na vonkajšej strane obytného vozidla je zásuvka, ku ktorej môžete jednoducho pripojiť predlžovací kábel. Ak pripojíte toto napájanie z obytného automobilu k pevne nainštalovanej zásuvke, označuje sa tiež ako Shoreova sila.

V nemecky hovoriacich krajinách sa veľmi často používa takzvaný elektroblok (EBL) od spoločnosti Schaudt, ktorý je okrem nabíjačky aj riadiacim centrom s kontrolkami, vypínačmi a poistkami.

Najmä pri výmene batérií je dôležité, aby bola vaša nabíjačka nastavená na typ batérie. Iba potom je možné použiť správnu nabíjaciu charakteristiku/napätie na konci nabíjania.

Obvod 230V

Okrem obvodu 12V (napájaného batériami z tela) je vo väčšine obytných automobilov aj jeden Obvod 230V. Zatiaľ čo je mobilný dom pripojený k pobrežnej energii (napríklad doma alebo v kempingu), nielen batérie cez nabíjačku naložené, ale môže tiež Môžu sa použiť zariadenia s napätím 230 V.

Ľudia často hľadajú napájací zdroj pre obytné automobily na 220 V, ale v skutočnosti sú dnes bežné 230 V.

Obvod 230V v obytnom automobile nie je nijako zvlášť komplikovaný: Ak je k obytnému domu pripojený kábel 230V, potom je v zásuvkách vo vnútri obytného vozidla k dispozícii aj 230V. Obvod 230V je druhý, nezávislý obvod, paralelný s obvodom 12V.

Spravidla nie sú zabudované žiadne spotrebiče na 230 V, ale napríklad môžete kávovar obsluhovať na 230 V z domu.

Obvod 230V obytného automobilu je teda iba stacionárne, a teda iba na Kempingové/parkovacie miesta alebo doma použiteľné. Ak ty 230V zariadenia na cestách a bez pobrežného napájania chcete operovať, potrebujete Invertor.

Upozornenie: Dôležitým problémom, ktorý sa týka domáceho kávovaru, je ochrana pobrežného napájania: Najmä v juhovýchodných kempingoch sú často veľmi slabo chránené (napr. 8A). Kávovar alebo sálavý ohrievač 2 500 W potom zaisťuje že praskne poistka. Napríklad pre obytné automobily možno odporučiť iba kávovary s nízkym výkonom.

Invertor: Použite 230 voltov bez pobrežnej energie

V zásade nie je možné používať 230V na cestách, pretože z batérií máte k dispozícii iba 12V. Ak chcete vo svojom systéme 12V prevádzkovať zariadenia, ktoré vyžadujú 230V, potrebujete Prevodník napätia/invertor prekážať.

Invertor prevádza 12V z batérií na 230V okolo. Prichádza k Straty pri premene. Ak nabíjate batérie pobrežnou energiou (230 V), máte dvojnásobné straty pri premene: Raz od 230 V do 12 V a naopak cez invertor. Nie je to veľmi efektívne. V skutočnosti by malo zmysel používať 12V zariadenia na vašich 12V batériách.

Existujú však zariadenia, ktoré nepracujú alebo nepracujú s napätím 12V (alebo nie sú k dispozícii ako variant 12V), napríklad:

  • Elektrické varné platne (najmä v bezplynových expedičných vozidlách ľudia radi varia elektricky)
  • Fén
  • Kávovary

Ak chcete tieto zariadenia používať, keď nie ste pripojení na pobrežnú energiu, budete potrebovať invertor. Striedače sú ponúkané v rôznych výkonnostných úrovniach.