Násobiaci stôl na bicykel FreeRider 2x10, 1x11, 2x11 alebo 3x9
Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…
Ďalší článok
Na Cyclatone 2015 sme dali kolesá vzdelávania do pohybu
Potrebujem 3 listy? Zvládnem jednu? Oplatí sa dať peniaze navyše za 11 ozubených kolies? Nebolo by jednoduchšie zostať pri 9? Všetky tieto otázky majú šancu postaviť mnohých nováčikov vo svete cyklistiky do ťažkostí a nielen ....
Všeobecne máme nasledujúce súčasné možnosti:
Ozubené kolesá MTB sa zvyčajne dodávajú v skupinách po 9, 10 alebo 11 (existujú aj iné modely, ale najobľúbenejšie):
Na cestách majú skupiny ozubených kolies rovnaké pomery bez ohľadu na ich počet, najobľúbenejšie sú 11-23, 11-25, 12-27, 11-28, 11-30 a najnovšie 11-32 (Campagnolo má máličko iné).
Ozubené kolesá sa dodávajú s 1, 2 alebo 3 plátmi a patria medzi najobľúbenejšie varianty.
3 listy - 22/32/44, 24/34/42, 26/36/48 a na cestu 30/39/52
2 listy - 22/36, 24/34-38, 26/36-38-39, 28/40-42 a na cestu 34/50, 39/52-53 a novšie 36/52 a 36/46 bod rasa
1 hárok - 28, 30, 32, 34, 36, 38
Zoskupeniam a možným možnostiam každého výrobcu sa budeme venovať v samostatnom článku. Teraz sa pozrime, ako dokážeme spravovať medzi toľkými číslami, z ktorých si môžeme vybrať.
Počet reťazových kolies
Najprv sa pozrime, aké sú výhody extra ozubeného kolesa. Zakaždým, keď výrobcovia postupne prechádzajú na systém s extra ozubeným kolieskom, existuje silný prúd názorov, že ide o komerčný krok zameraný na získavanie peňazí zákazníkov. Diskutuje sa aj o téme nových, tenších a krehkejších komponentov, ktoré sú nákladnejšie a je potrebné ich častejšie vymieňať.
Pravda je niekde uprostred. Mnoho ľudí sa pozerá na skupinu ozubených kolies z hľadiska počtu zubov najmenšieho a najväčšieho reťazového kolečka, respektíve rozsahu dostupných prevodových pomerov. Z tohto pohľadu skupina 10 ozubených kolies 11-32 zjavne neponúka žiadnu výhodu oproti skupine 8 ozubených kolies 11-32. Pokiaľ teda 10-pastorokový systém neponúka nič navyše ako správy, prečo by sme investovali? 27-stupňový systém má však kopu rovnakých rýchlostí, 30-stupňový bude mať pravdepodobne ešte viac.
Veľkú výhodu extra ozubeného kolesa možno nájsť v skoku spôsobenom prevodovým pomerom pri prepínaní z jedného ozubeného kolieska na druhé. Čím menší je počet prevodových stupňov, tým náhlejšia bude zmena prevodovky, keď sa prevodový stupeň zmení. V ideálnom prípade by sa rýchlostné stupne mali zmeniť pridaním alebo odčítaním jedného zuba pastorka na celej skrinke. To je väčšinou možné iba na cestných bicykloch, kde skupina 11-23 na 11-pastorokoch plní túto úlohu takmer úplne. Na MTB to však nutnosť rôznych reportov neumožňuje. Vzdialenosť medzi ozubenými kolesami je veľká pri políčku 11-32 a jedno z 10 ozubených kolies bude mať plynulejšie prejazdy ako jedno z 8. Ak však hovoríme o skupinách 11-42 na 11 ozubených kolesách, dalo by sa povedať, že keby to bolo iba 7- 8 ozubených kolies, prakticky skok z jedného na druhé, by bol taký veľký, že by bol box z hľadiska výkonu nepoužiteľný. Zmena na 11 prevodových stupňov tiež umožnila zovšeobecnenie skrinky 11-32 na ceste.
Je zrejmé, že pre príležitostného cyklistu nie je táto vec s príliš veľkým skokom medzi ozubenými kolesami zaujímavá téma. Kto však chce do istej miery šliapať do pedálov, musí počítať s kadenciou a udržiavať ju na hodnote okolo 90 otáčok za minútu. Príliš veľké skoky výrazne ovplyvňujú kadenciu, navyše ak beháte s inými cyklistami alebo, čo je horšie, súťažíte s nimi, musíte svoju rýchlosť prispôsobiť čate, aby ste udržali optimálnu kadenciu, aby ste sa neunavili.
Ďalším aspektom, keď hovoríme o skupinách s niekoľkými ozubenými kolesami, je pevnosť častí. Teoreticky sa zdá, že tenšia reťaz alebo reťazové kolesá vydržia časom menej, pretože to stojí viac. Je zrejmé, že opotrebenie je vyššie, ale nie je to na úrovni záujmu, možno 11-rýchlostná reťaz rovnakej kvality sa opotrebuje o 10-20% rýchlejšie ako 9-stupňová. Opotrebovanie komponentov MTB zohľadňuje mnoho ďalších faktorov, ako je prach, blato a ťažké šliapanie do stúpania.
Posledným aspektom, keď hovoríme o počte ozubených kolies, je ich technológia. Kvôli nárastu výpočtového výkonu v posledných rokoch, ktorý umožňuje komplexné spracovanie CAD, a vzniku moderných technológií, ako je 3D tlač, boli výrobcovia schopní implementovať v skupinách po 10 a ešte viac na 11-pastorokových nových technológiách, ktoré boli pred niekoľkými rokmi nedostupné. Tvary zubov a článkov reťaze boli v počítači plne optimalizované pre rýchle a plynulé radenie a skupina 11 ozubených kolies bude fungovať oveľa lepšie v ťažkých podmienkach bahna alebo nárazov ako skupina 9 ozubených kolies teraz 5 -10 rokov.
Počet listov
Dvojité prevody prichádzajú s oveľa lepšou situáciou. Výber správneho listu je jednoduchší: na veľký list pôjdete čo najďalej a na výstupy na malý. Čas strávený výmenou listov sa výrazne skracuje, rovnako ako riziko zachytenia sa za nesprávny list. Rôzne kombinácie na trhu je možné zvoliť v závislosti od prevládajúceho typu trasy, takže modely 24/36 sú ideálne pre tých, ktorí robia trasy s veľkými a dlhými svahmi, a 28-42 pre tých, ktorí sú veľmi silní alebo uprednostňujú viac plochý. Je vidieť, že pomery nie sú také široké ako trojnásobok, pričom užívateľ musí uprednostňovať buď stúpania, alebo klesania a rovinu, pričom veľká plocha 36 je na ploche veľmi obmedzujúca. Je ťažké urobiť kompromis, ale nie nemožný.
V prípade cestných bicyklov je voľba dvojitého prevodového stupňa jednoduchšia. K dispozícii je kompaktný model 34/50 a štandardný model 39/53 alebo 39/52. Kto vie, kto chodí v oblastiach so strmými stúpaniami, uprednostní kompaktný prevodový stupeň, ktorý je ideálny pre ploché a viac ho používajú profesionálni cyklisti. 53-rýchlostný hárok umožňuje na rovine oveľa vyššie rýchlosti ako 50-stupňové. U 11-stupňových skupín sa objavili prevodové stupne 36/52, čo je dobrý kompromis, ktorý ponúka správy aj o stúpaní, ale aj o rýchlosti. Všeobecne sa dodáva v kombinácii s ozubenými kolesami 11 - 32, ktoré sú najuniverzálnejšou kombináciou na cestných bicykloch. Gear 36/46 sa používajú na cyklokrosové bicykle a sú prispôsobené pre túto disciplínu-.
Nedávno sa objavili prototypy prevodoviek 1 × 11 pre cestný a cyklokros, ktoré sú však momentálne iba v začiatkoch, takže sa k nim podrobne vrátime, keď sa dostanú na trh.
Ako zvoliť správny pomer šliapania
Pre efektívne šliapanie do pedálov sa ukázalo ako ideálne udržiavať kadenciu šliapania okolo 90 otáčok za minútu. Je zrejmé, že to nie je vždy možné, najmä v stúpaniach, kde budeme často musieť použiť nižšiu kadenciu. Myšlienka však je, že musíme vždy šliapať efektívne, ani vyprázdňovať, ani vyvíjať na pedál príliš veľkú silu, ak to nie je nevyhnutné.
Preto musíme vždy nájsť správny pomer plátu a pastorka. Má to však určité obmedzenia a niektoré odporúčania, najmä preto, že bicykel má niekoľko rýchlostí s identickými pomermi, čo sa opakuje.-
Po prvé, zo základných fyzikálnych dôvodov je v dvoch kombináciách s rovnakým prevodovým pomerom efektívnejšie šliapanie pre toho, kto používa väčší plech, pretože vzdialenosť medzi kontaktom reťaze s plechom a kľukovým hriadeľom, ktorý je vo fyzike silovým ramenom, je väčší. Preto je dobré ponechať čo najviac na najväčšom hárku, na spodný hárok prechádzať, len keď nás k tomu zaväzujú správy a terén.
Na druhej strane sa neodporúča príliš často meniť plachtu, čo je zbytočná strata času, takže akonáhle je retiazka spustená na malom plachte, po úplnom dokončení strmého prechodu cez ňu ju po úplnom dokončení prudkého stúpania prejdeme späť, nie na každý kus. malý trochu ľahší.
Existuje aj mechanické obmedzenie, najmä pre trojité prevody, ktoré majú vysoký faktor Q. Neodporúča sa používať priečne rýchlosti, ako napríklad veľká čepeľ - veľký pastorok a malá čepeľ - malý pastorok, reťaz je veľmi zdeformovaná a zvyšuje sa opotrebenie celej prevodovky. Nebudeme teda čakať na dosiahnutie veľkého pastorka, aby sme sa presunuli na menší hárok, urobíme to o 1 - 2 pastorky rýchlejšie. V prípade dvojitého prevodu to nie je také vážne, pretože je možné použiť veľký plech s veľkým pastorkom bez nadmerného opotrebenia. Potvrdzuje to aj prevádzka nového elektronického XTR, ktoré túto kombináciu využíva naplno.
Elektronické skupiny
V posledných rokoch sa objavili skupiny s elektronickými prevodovkami. Spoločnosti Shimano a Campagnolo ponúkajú elektronické skupiny ciest a SRAM dokonca chystá bezdrôtové. V poslednej dobe ponúka spoločnosť Shimano skupinu XTR MTB aj v elektronickej verzii.
Pokiaľ ide o skupiny ciest, nie je žiadny rozdiel vo výbere skupiny ako správ, ktorých prevádzka je totožná s mechanickou, takže jediným výberom elektroniky je precíznosť zmeny, spoľahlivosť a veľmi dobrá prevádzka predného prehadzovača.
Na druhej strane v MTB prináša elektronická skupina XTR 2 × 11 novinku, a to skutočnosť, že používateľ už nemení hárok, ktorý sa podľa potreby nastavuje priamo podľa potreby systémom, podľa potreby. V podstate z veľkého listu reťaz stúpa postupne k poslednému pastorku 42 a ak je požadovaný ľahší pomer, prechádza k malému listu a klesá k pastorku 2. Pri prechode späť na veľký list sa aktivuje ak je reťaz spustená pod pastorkom 4 alebo 5 - užívateľsky nastaviteľná hodnota. Revolúcia je veľká, pretože umožňuje použitie rozšíreného rozsahu pomerov systému 2 × 11 s jednoduchosťou manévrovania s rozmerom 1 × 11, ktorá má iba páčku, odkiaľ sa pomery menia na ľahké alebo ťažšie.
Výber skupiny s niekoľkými ozubenými kolesami je preto výhodný z niekoľkých hľadísk, nie však nevyhnutne pre nenáročného rekreačného používateľa, ktorý nebude mať veľa na obyčajnej prechádzke v parku.
Voľba prevodových stupňov a typu prevodových stupňov a ozubených kolies je však veľmi dôležitá, bez ohľadu na počet ozubených kolies a úroveň cyklistu, preto je tu potrebné dávať veľký pozor. A potom sa musíme naučiť, ako tieto správy správne používať, aby sme z nich vyťažili maximum.
Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.