Návod na inštaláciu ozubené remene, ozubené remene
Zaujímavosti o ozubenom remene alebo rozvodovom remeni
Na tejto stránke:
- Zaujímavosti o rozvodových remeňoch
- Konštrukcia, funkcia, výhody ozubeného remeňa
- Intervaly výmeny rozvodového remeňa a tipy na inštaláciu
- Pokyny na opravu ozubeného remeňa alebo vodného čerpadla:
- Vymeňte ozubený remeň Vymeňte vodné čerpadlo, napríklad vozidlo: Opel Vectra 16V EcoTec, 1.8L 90KW, Bj. 2004
- Výmena ozubeného remeňa, výmena vodného čerpadla, výmena termostatu, príklad vozidla: Opel Astra F, 1.6L 55KW, rok výroby 1997
- Obnovte rozvodový remeň, krátke pokyny pre profesionálov v našom príklade vozidla Auto Forum: Mazda 2 1.4L Bj. 2005
- Zaujímavosti o rozvodových remeňoch
Kompletný prehľad všetkých pokynov na opravu sa nachádza tu
Všeobecné informácie, zaujímavosti o rozvodovom remeni, rozvodovom remeni
Zatiaľ čo pred zhruba 40 rokmi výrobcovia stále používali čelné ozubené kolesá a valčekové reťaze na pohony vačkových hriadeľov, dnes sa presadil ozubený remeň - podľa počtu jednotiek - a za ním rozvodová reťaz. Čelné prevody takmer nehrajú úlohu v osobných automobiloch.
Ozubený remeň, štruktúra, funkcia a výhody
Ventily sú riadené vačkovým hriadeľom na výmenu plynu v spaľovacej komore. Pozri tiež riadenie motorov v rámci technológie na týchto stránkach.
Ozubený remeň je vyrobený z gumy alebo polyuretánu a v poslednej generácii syntetického kaučuku.
V pozdĺžnom smere sú zabudované napínacie šnúry zo sklenených vlákien alebo aramidu. Fig1 U niektorých ozubených remeňov je ozubenie dodatočne chránené nylonovou tkaninou.
Výhody
Ozubený remeň, intervaly údržby a výmeny
Aj keď je rozvodová reťaz prakticky bezúdržbová, musí byť rozvodový remeň pravidelne vymieňaný podľa údajov výrobcu automobilu. Ozubený remeň podlieha mechanickému opotrebovaniu a plasty starnú, aj keď sa nepoužívajú. Ďalším faktorom je únik oleja, olejové pary a kontaminácia.
Ak sa ozubený remeň roztrhne alebo sa zuby odtrhnú, vedie to zvyčajne k nákladnému poškodeniu motora. Vačkový hriadeľ sa zastaví, takže niektoré ventily zostávajú otvorené a kľukový hriadeľ sa naďalej otáča, poháňaný zotrvačníkom, a piesty pod ventilmi vyskakujú.
Mnoho motoristov, ktorí chceli ušetriť náklady na výmenu rozvodových remeňov - čo je v niektorých vozidlách dosť vysoké - sa muselo učiť tak bolestne, že šetrilo na nesprávnom konci.
Špecifikácie intervalov výmeny sa veľmi líšia, niektoré sa musia meniť po 60 000 km, 80 000 km alebo dokonca 120 000 km. Pretože rozvodový remeň starne, je tiež potrebné dodržiavať časový limit, približne každých 5 až 6 rokov.
Intervaly výmeny musia byť stanovené individuálne pre každé vozidlo, pretože intervaly sa môžu dokonca líšiť od/k číslu motora.
Otázkou nie je, či sa ozubený remeň zlomí, alebo sa zuby odtrhnú, ale kedy, ak nie sú dodržané intervaly údržby!
Čo treba dodržiavať pri výmene ozubeného remeňa?
V zásade je potrebné vymeniť aj vychyľovacie kladky a napínaciu kladku a k dispozícii sú celé sady ozubených remeňov, ktoré obsahujú všetko. Obr2 Ak je vodné čerpadlo poháňané ozubeným remeňom, malo by sa ním nahradiť, pretože skúsenosti ukazujú, že nové napnutie remeňa netrvá dlho.
Distribútori, olejové čerpadlá alebo vstrekovacie čerpadlá sú často poháňané aj prostredníctvom ozubeného remeňa.
Často je potrebných veľa drahých špeciálnych nástrojov
Často sú potrebné špeciálne nástroje ako tŕne, držiaky na pripevnenie ozubených kolies alebo kľukový hriadeľ. Obr4 Mnoho automobilov tiež potrebuje motorový mostík, ktorý drží motor v polohe po odskrutkovaní konzoly motora. Obr5 + 6 Ak napínacia kladka nemá meracie zariadenie na napnutie ozubeného remeňa, niekedy je potrebné mechanické alebo elektronické meracie zariadenie. V každom prípade by ste sa mali vopred oboznámiť.
Upravte časovanie
Umiestnenie ozubeného remeňa je jednou z mnohých úloh, ktoré je potrebné robiť s absolútnou opatrnosťou! Nejestvujú žiadne kompromisy, všetky označenia musia byť úplne v poriadku. V najhoršom prípade je motor ihneď po naštartovaní chybný!
Existujú ozubené remene a dokonca aj majster mechanik si ich potrebuje zapnúť a natiahnuť viac ako 30 minút, kým nie je všetko úplne v poriadku.
Existujú aj vozidlá, v ktorých je výmena rozvodového remeňa ohromená aj trénovaným montérom. Buďte opatrní u francúzskych výrobcov (ozubené koleso kľukového hriadeľa nie je zablokované) alebo u automobilov, v ktorých je potrebné demontovať celú zásteru.
Tipy
- Pred výmenou ozubeného remeňa je veľmi užitočné skontrolovať plynulý chod motora, pretože ak je správne načasovanie starého remeňa, nič sa nezmení. Ušetríš sa hľadaním chyby vo svojej vlastnej práci.
- Je veľmi užitočné, skôr ako odstránite starý ozubený remeň a otočíte motor na TDC, urobte si ďalšie značenia pomocou retušovacieho pera, ktoré je dobre vidieť zhora, aby ste nemuseli vždy kontrolovať značenie vždy hore a dole. Nakoniec je však rozhodujúce pôvodné značenie.
- Ozubený remeň vždy najskôr pevne položte na opačnú stranu napínacej kladky.
- Počas napínania sa často prevod od značky odtrhne, čo je potrebné zohľadniť pri jeho umiestňovaní.
- Pomaly a bez hybnosti otáčajte motorom na kľukovom hriadeli v smere otáčania, len to, že ventily boli pokrivené.
- Po namontovaní a napnutí kľukového hriadeľa dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a skontrolujte napnutie a značenie. Zopakujte to ešte raz.
K týmto pokynom na opravu
Pretože pri prácach na ovládaní motora môže dôjsť k vážnemu poškodeniu motora, je potrebné ešte raz na to výslovne upozorniť:
Tieto príručky na opravu sú určené pre mechanikov, ktorí vedia, čo robia!
Autor nezodpovedá za prípadné škody.
Pokyny na opravu, pracovné pokyny vymeňte ozubený remeň,
a/alebo vymeňte vodné čerpadlo
Príklad vozidla: Opel Vectra 1,8L 90KW 16V EcoTec, vyrobený v roku 2004
Poškodenie: - - Interval údržby
Špeciálne náradie: upevnenie vačkových hriadeľov náradia obr. 4 (nie je nevyhnutne potrebné), most motora (alebo zdvihák) na upevnenie motora obr. 5 + 6
Realistický pracovný čas: 2-2,5 hodiny
Najskôr úplne demontujte skrinku vzduchového filtra pomocou sacej hadice,
Odpojte konektor merača hmotnosti vzduchu, uvoľnite hadicovú svorku na časti škrtiacej klapky.
Teraz povoľte 3 skrutky Torx horného krytu ozubeného remeňa a odstráňte kryt, uvoľnite kábel. Obr
Vytlačte konektor snímača polohy vačkového hriadeľa z držiaka a vyberte ho.
Teraz vyberte rebrovaný remeň (predtým klinový remeň) napnutím napínača rebrovaného remeňa. Obr
Demontujte dolný kryt motora vpravo
Teraz uvoľnite skrutku Torx, vytiahnite napínač na rebrovanom páse. Obr
Demontujte remenicu kľukového hriadeľa, Obr
a ihneď zaskrutkujte skrutku s podložkami alebo maticou, ktorá je príliš veľká, opäť do kľukového hriadeľa.
Pomocou tejto skrutky sa motor neskôr otočí.
Teraz upevnite motor pomocou mostíka motora alebo zdola pomocou zdviháka. Obr
Potom je možné demontovať pravé uloženie motora. Obr
Teraz uvoľnite skrutku Torx, vytiahnite napínač na rebrovanom páse
Teraz odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa. Uvoľnite skrutky Torx a pomocou tenkého skrutkovača vypáčte spony.
Teraz otočte motor na TDC (horná úvrať). (Obr0 hore)
- Za týmto účelom sa musí značka na kľukovom hriadeli zhodovať so značkou na skrini ozubeného remeňa pod obrázkom 12
- Zároveň musia byť označenia na vačkových hriadeľoch oproti sebe. Ev. otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu otáčku. Obr
Teraz je možné použiť blokovací nástroj vačkového hriadeľa, ak je k dispozícii. Obr
Ak nie, po uvoľnení napínača ozubeného remeňa sa vačkový hriadeľ sania otočí trochu doľava.
Pri inštalácii nového ozubeného remeňa to musí byť potom opravené kľúčom od brány.
Teraz povoľte a vyberte napínač ozubeného remeňa,
ozubený remeň je teraz možné odstrániť.
Ak je to potrebné - odporúča sa - teraz je možné demontovať vodné čerpadlo - 3 skrutky - a nahradiť ich povolením dolnej skrinky s ozubeným remeňom (skrutky Torx). Vodné čerpadlo sa na 16V zmestí iba do jednej polohy.
Potom je možné vymeniť obe vychyľovacie kladky a napínaciu kladku opäť voľne namontovať. Uistite sa, že jazýček napínacej kladky sedí presne v drážke. Obr
Teraz nasaďte ozubený remeň, najskôr pevne na pravú stranu kľukového hriadeľa -> nasaďte pravý vačkový hriadeľ, potom položte stranu napínacieho valca na ľavý vačkový hriadeľ.
To môže byť dosť nepríjemné, aj keď je napínacia kladka uvoľnená, pretože ozubený remeň je dosť krátky a je ťažké ho kĺzať po rýchlostných stupňoch. Aby toho nebolo málo, prevodové stupne sa často odkláňajú od značenia.
Teraz sa vaša vlastná značka, viditeľná zhora, vypláca na prevode kľukového hriadeľa.
Tip:
Otáčanie ozubených kolies s výpočtom. Kolesá zámerne položte trochu vedľa značenia, aby sa pri napnutí pásu zapli na značenie.
Predpätie ozubeného remeňa otočte pomocou imbusového kľúča na značku a napnite napínaciu kladku.
Ak je k dispozícii, demontujte zaisťovací nástroj vačkového hriadeľa a dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a umiestnite kľukový hriadeľ na pôvodné označenie. Obr
Nebezpečenstvo:
Kľukovým hriadeľom otáčajte pomaly a bez kývania! Ventily už boli prestrelené iba ručným natáčaním, ak je časovanie ventilov nesprávne.
Skontrolujte, či sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa na značke (obr. 13) a či je napínacia kladka (obr. 16) stále správna.
- Ak sa značenie na vačkových hriadeľoch nezhoduje, znova uvoľnite napínaciu kladku a vymeňte rozvodový remeň
- Ak je nesprávne iba predpínacie značenie na napínacej kladke, napínaciu kladku trochu povoľte a opravte.
- Ak sú všetky značky správne, dvakrát natiahnite motor a znova skontrolujte všetky značky! Označenie musí byť úplne správne, neexistujú žiadne tolerancie!
Ak bolo vodné čerpadlo vymenené, doplňte nový chladiaci koncentrát a vodu.
V každom prípade absolvujte skúšobnú jazdu.
Uťahovacie momenty:
Kladka kľukového hriadeľa: 95 Nm + 30 ° + 15 °
Rozvodový remeň napínacej kladky: 20 Nm
Pokyny na opravu, pracovné pokyny na výmenu ozubeného remeňa
a/alebo vymeňte termostat vodného čerpadla:
Príklad vozidla: Opel Astra F, 1,6 l, 55 kW, vyrobený v roku 1997
Poškodenie: - - Interval údržby rozvodového remeňa
Špeciálne náradie: žiadne
Realistický pracovný čas: 1 - 2 hodiny
Najskôr vyberte skrinku vzduchového filtra,
Odstráňte hadice a povoľte dve skrutky po stranách. Obr
Rebrovaný pás vyberte utiahnutím napínača pásu. Obr
Potiahnite horný kryt ozubeného remeňa -3 skrutky smerom nahor.
Odstráňte pravý dolný kryt motora a vyberte remenicu kľukového hriadeľa. Obr
Zaskrutkujte skrutku remenice kľukového hriadeľa s podložkami alebo nadrozmernou maticou ako dištančnou vložkou.
Toto bude potrebné neskôr na naštartovanie motora.
Uvoľnite tri skrutky na spodnom kryte ozubeného remeňa a kryt odstráňte. Obr
Teraz nastavte motor na TDC (horná úvrať).
Značka na kľukovom hriadeli je zvisle dole, značka na vačkovom hriadeli je hore.
Značky na kľukovom a vačkovom hriadeli
Napínacia kladka môže byť teraz odstránená. Abb22 Ak ste šikovní, môžete si najskôr pomocou ozubeného pera na ozubenom kolese kľukového hriadeľa urobiť svoju vlastnú značku.
Potom je možné demontovať ozubený remeň.
Mali by ste vymeniť súčasne vodné čerpadlo alebo termostat! (vysoko odporúčané!)
Najskôr vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa. Za týmto účelom - z bezpečnostných dôvodov - otočte kľukovým hriadeľom o štvrtinu otáčky od TDC. Takto sa zabráni tomu, aby ventily narazili do piestu, keď sa prevod vačkového hriadeľa uvoľní.
Pri uvoľňovaní však ozubené koleso upnite.
Teraz odskrutkujte skrutky Torx z prevodovky s ozubeným remeňom a vyberte kryt. Obr
Pri výmene termostatu uvoľnite dve skrutky, Fig24 + Fig25
Tesniace povrchy oškrabte a vyčistite, na nový termostat položte priložený gumený krúžok.
Pozor, termostat sa zmestí iba do jednej polohy!
Vložte termostat a utiahnite veko.
Na výmenu vodného čerpadla,
3 imbusové skrutky musia byť uvoľnené. Obr
Má zmysel označiť polohu starého vodného čerpadla, pretože ozubený remeň bude neskôr napnutý pomocou Wapu. Znovu opäť pekne očistite tesniace plochy a vložte nové vodné čerpadlo s novým tesniacim krúžkom a zatiaľ ho iba pevne priskrutkujte.
Znovu namontujte kryt a ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Vložte novú napínaciu kladku s jazýčkom do drážky, (Obr. 22), stlačte v „uvoľnenom“ smere, kým nie sú otvory zarovnané, a zafixujte ich malým čapom. Použite napínaciu kladku a zatiahnite. Vačkový a kľukový hriadeľ opäť umiestnite presne na značenie. Teraz dajte ozubený remeň v smere hodinových ručičiek - kľukový hriadeľ -> vačkový hriadeľ -> vodné čerpadlo -> napínacia kladka.
Znovu uvoľnite napínaciu kladku, vytiahnite upevňovací čap a skontrolujte displej (Obr. 22), šípky musia byť zarovnané. Teraz znova skontrolujte všetky značky TDC - ak je to správne - dvakrát otočte kľukovým hriadeľom - bez kývania. Opäť starostlivo skontrolujte značenie a predpätie na značke napínacej kladky.
Ak je napnutie ozubeného remeňa príliš vysoké alebo príliš nízke, upravuje sa to otáčaním vodného čerpadla. Za týmto účelom sa musia skrutky Wapu trochu povoliť. Potom utiahnite vodné čerpadlo, znova dvakrát otočte kľukovým hriadeľom a znova skontrolujte všetky nastavenia.
Ak je všetko v poriadku, zostavte ich v opačnom poradí. Ak ste mali otvorený chladiaci systém, musíte samozrejme pridať chladiaci koncentrát a doplniť vodu.
Vyskúšajte a znovu skontrolujte chladiacu vodu.
Poznámka: Ak je súčasťou napínacia kladka s odlišným systémom napínania ozubeného remeňa, zvyčajne je zahrnutý návod na napnutie.
Uťahovacie momenty:
Kladka kľukového hriadeľa:
- M10 55Nm + 40 ° + 15 °
- M12 95Nm + 30 ° + 15 °
Máte nejaké otázky týkajúce sa týchto tém? Spýtajte sa na naše auto fórum.
Tieto stránky sú zámerne bez nepríjemných blikajúcich alebo úbohých vyskakovacích okien!
Medzitým vzácna oáza na sieti.