Nedostatok kvalifikovaných pracovníkov je pre plánovacie orgány problémom
Kvôli stavebnému rozmachu je nedostatok stavebných inžinierov. Foto: Markus Scholz/dpa
Berlín -
Pri rozširovaní infraštruktúry čelí veľa spolkových krajín a obcí nedostatku odborníkov v oblasti plánovania.
Napríklad z prieskumu Nemeckej tlačovej agentúry vyplýva, že vzhľadom na stavebný boom je často len málo uchádzačov o voľné pracovné miesta pre stavebných inžinierov. Podľa nich bol trh „pozametaný“.
Sárska ministerka dopravy Anke Rehlingerová (SPD) uviedla, že „nedostatok personálu“ v administratívach spolkových krajín a obcí predĺži plánovacie a revízne procesy. Generálny riaditeľ nemeckej mestskej rady Helmut Dedy uviedol, že obce konkurujú kvalifikovaným pracovníkom: „Dnes je nedostatok IT špecialistov, inžinierov a ďalších špecialistov v administratíve.“
Z hľadiska stavebného rozmachu je ťažké nájsť dostatočne vhodných kvalifikovaných pracovníkov pre plánovanie stavieb, pretože stavebný priemysel potrebuje aj vhodných uchádzačov. Zároveň sa zvýšili výzvy pre správu v dôsledku zložitejších postupov.
V Ústrednom združení nemeckých remesiel (ZDH) sa hovorilo, že podľa skúseností z tohto odvetvia je nedostatočné personálne obsadenie plánovacích a schvaľovacích orgánov „zásadným úzkym miestom“, infraštruktúrou a inými stavebnými opatreniami. „Peniaze sú teraz definitívne k dispozícii - kvôli častému oneskoreniu v oblasti plánovania a schvaľovania infraštruktúrnych a stavebných opatrení sa ich implementácia často oneskoruje a finančné prostriedky sa nevyžadujú.“ Dlhé obdobie „nevybavených investícií“ a neochoty k verejnej výstavbe. Táto činnosť viedla k masívnemu zníženiu počtu zamestnancov plánovacích orgánov na všetkých úrovniach štátu.
Rehlinger, tiež predseda konferencie ministrov dopravy spolkových krajín, uviedol, že federálna vláda, spolkové krajiny a samosprávy by mali do infraštruktúry investovať podstatne viac. Pravda však je tiež: „AlleinMoney sám osebe príliš nepomáha, ak plánované kapacity a stavebné spoločnosti nie sú na mieste dostatočné.“ Aby to bolo možné vybudovať krok za krokom, štáty a obce by sa museli spoliehať na vyššiu úroveň federálnych investícií. môže natrvalo odísť.
Na tento účel by bolo potrebné vyčistiť a odbyrokratizovať procesy plánovania a testovania ciest, železníc a cyklotrás, ako aj veterných turbín a priemyselných oblastí, aby sa procesy zrýchlili napríklad bez toho, aby sa zanedbali environmentálne aspekty. Federálna vláda už iniciovala opatrenia na urýchlenie plánovacích procesov a plánuje ďalšie kroky.
Personálna situácia v krajinách je však v súčasnosti často napätá. Obzvlášť bol nedostatok uchádzačov o miesto pre stavebných inžinierov alebo IT špecialistov, napríklad na Štátnom úrade pre cestné stavby a dopravu v Sasku. Doteraz bola natrvalo neobsadená iba jedna pozícia. „K voľným miestam na šesť až dvanásť mesiacov však skutočne dochádza,“ uviedol hovorca. V nasledujúcich rokoch bude potrebných podstatne viac nových zamestnancov. Počet mladých odborníkov ani zďaleka nepokrýva počet tých, ktorí odchádzajú do dôchodku.
Hovorca ministerstva budov v Bavorsku tiež uviedol, že personálna situácia v podriadených orgánoch je v súčasnosti dostatočná. Ale keďže populačné ročníky išli v najbližších rokoch do dôchodku, bolo treba vyvinúť úsilie, aby sa úroveň udržala. Nevyhnutné sú napríklad špeciálne kampane.
Podľa saského ministerstva dopravy zatiaľ nedošlo k zastaveniu výstavby pre nedostatok personálu. To súhlasí s tvrdeniami iných krajín: Veľké projekty sa nezastavili kvôli personálnej situácii.
Napríklad v Brémach sú problémy aj s hľadaním vhodného personálu. „V súčasnosti zažívame v Nemecku obrovský stavebný boom,“ uviedol hovorca oddelenia pre mobilitu, rozvoj miest a bytovú výstavbu Jens Tittmann. „To znamená, že máme nedostatok kvalifikovaných pracovníkov. Trh bol zmietaný naprázdno. • Nedostatok zamestnancov nie je dramatický, dodržiava sa trojmesačná lehota na spracovanie žiadostí o budovy.
Úrady v Šlezvicku-Holštajnsku tiež trápi nedostatok personálu pri plánovaní projektov výstavby ciest. „Dobrých 15 percent pozícií v plánovacích orgánoch je voľných,“ uviedol štátny tajomník pre dopravu Thilo Rohlfs. Počet kvalifikovaných uchádzačov sa citeľne znížil. V minulom roku by o uvoľnené miesto na jeden postup požiadalo priemerne 2,5 stavebného inžiniera a 1,25 technika.
Vláda štátu rozhodla o koncepcii zameranej na nedostatok kvalifikovaných pracovníkov v technických profesiách - tá ustanovuje, že sa vyplácajú zvýšené príspevky na kompenzáciu nevýhod kolektívnej zmluvy vo verejnej službe štátov voči iným kolektívnym zmluvám. Napríklad v Brandenbursku by malo byť viac pracovných miest, ako oznámilo ministerstvo infraštruktúry. Predovšetkým tam bol nedostatok inžinierov a projektantov.
V Ústrednom združení nemeckého stavebného priemyslu sa hovorilo, že procesy plánovania a schvaľovania často trvali dlho z dôvodu obmedzeného počtu zamestnancov v správach budov mesta. Inga Stein-Barthelmes, vedúca oddelenia politiky, uviedla, že plány sú tiež čiastočne chybné. „Tu musíme urgentne znova vybudovať personál.“
Požiadavky na plánovacie dokumenty sa v posledných rokoch ustavične zvyšovali, uviedla hovorkyňa ministerstva dopravy Porýnie-Falcko. To nemá vplyv iba na právne predpisy v oblasti životného prostredia, ale aj na technické plánovanie. Aj preto, že federálna vláda, štát a miestne orgány investujú viac peňazí do výstavby ciest, je v Landesbetrieb Mobilität potrebných viac inžinierskych služieb. Za týmto účelom boli vytvorené nové pozície: „Môžu sa však vyskytnúť úzke miesta v kapacitách, pretože celkovo nie je k dispozícii dostatok špecializovaného personálu.“ (Dpa)