Nové Audi TT Coupé s ostrými záhybmi - časopis
0800 - 40 30 182
Vaše osobné automobilové rady
0800 - 40 30 182
Pondelok - nedeľa od 8:00 do 22:00
Môžete nás kontaktovať e-mailom:
Auto.de Magazin »Novinky» Nové Audi TT Coupé s ostrými záhybmi
časopis
Okrúhly dizajn bol včera. Dnes je to ostro nakreslené: na novom Audi TT Coupé tretej generácie s ostrými ryhami. Nové je napriek tomu blízko pôvodnej podobe, s nádychom „starého“: dynamického a puristického. Záhyby zobrazujú mriežku, svetlomety a korálky na kapote spolu s profilovými lištami. A v kokpite revolúcia v zobrazovaní robí digitálny prístrojový panel s veľkou obrazovkou LCD. Kompaktné športové kupé sa stalo hranatejším, ale aj ľahším, silnejším a ekonomickejším. Najvýkonnejšie štvorvalcové turbo tlačí v dvojlitri zdvihového objemu TTS na 228 kW/310 k a sľubuje veľa radosti z jazdy; od októbra ďalej. Okrem toho chýbajú ceny, o ktorých Audi na aktuálnom workshope TT v Ingolstadte neposkytlo nič konkrétne, ale dostatočné informácie o novom 2 + 2-sedadle.
Jasne rozpoznateľné [photo size = "small" position = "right"]
Hodnota uznania nového je vysoká. Predná časť športového kupé sa napriek tomu javí širšia, maska chladiča „s jedným rámom“ je plochejšia, s ostrými hranami a má rám z jemného chrómu. Dolný prívod vzduchu sa rozprestiera po celej šírke vozidla a značkové krúžky sú na kapote motora, rovnako ako u konkurenčného športového vozidla R8. Predné svetlomety sú plochejšie ako u predchodcu a zdôrazňujú horizontálne vyrovnanie tváre TT. Štandardne sú k dispozícii jednotky Xenon-Plus, s doplnkovými LED svetlometmi alebo maticovými LED svetlami.
Rovnako ako v prípade prednej strany, aj pri dizajne ide o pohľad zozadu opticky navrhnutý pre „široký dopad“. Podporujú to ploché LED zadné svetlá, ktoré pri zatiahnutí zadného spojlera a spodnej viditeľnej hrany dverí batožinového priestoru tvoria úzku jednotku po celej šírke vozidla. Na záver zvuk TT: Vyteká z dvoch guľatých koncoviek výfuku, ktoré sú v TTS zdvojnásobené.
Zvýraznenie: Virtuálny kokpit [photo size = "small" position = "left"]
Audi „Virtual Cockpit“ získalo reklamný slogan Vorsprung durch Technik. Sedí ergonomicky na správnom mieste a teraz oslobodzuje palubnú dosku od centrálneho monitora MMI. Tento digitálny prístrojový panel poskytuje všetky informácie v podobe obrazovky s tekutými kryštálmi s vysokým rozlíšením 12,3 palca. A podľa želania vodiča v dvoch režimoch zobrazenia: klasický s rýchlomerom a otáčkomerom ako okrúhlym prístrojom, futuristický v režime infotainmentu s malými okrúhlymi prístrojmi vľavo a vpravo pri veľkom úplnom zobrazení, napríklad na zobrazenie navigačnej mapy.
Mení sa aj prevádzková logika. Virtuálny kokpit je možné ovládať z volantu a z riadiacej jednotky MMI na stredovej konzole. Vďaka MMI touch vodič listuje v ponukách a mapách - súčasťou je aj funkcia zväčšenia. Okrem otočného/tlačidlového tlačidla sú teraz k dispozícii dve tlačidlá namiesto štyroch, ktoré fungujú podobne ako ľavé a pravé funkčné tlačidlo na myši PC: intuitívne a rýchle.
O ľahkej diéte [photo size = "small" position = "right"]
Od mriežky chladiča po oblasť za zadnými sedadlami je TT Coupé vyrobené z ľahkého kovu. Diéta mala za následok 50 kilogramov chudnutia v tele. Inžinieri Audi charakterizujú ľahkú konštrukciu základného pohonu predných kolies basic TT s prázdnou hmotnosťou 1 230 kilogramov a najvýkonnejšieho TTS s pohonom všetkých kolies a voliteľnou šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s hmotnosťou okolo 1 400 kilogramov.
Motory
Na začiatku októbra bude na výber z troch štvorvalcových turbomotorov so zdvihovým objemom dva litre. Základným motorom je naftový agregát 2,0 TDI s výkonom 135 kW/184 k. V testovacom cykle EÚ spotrebuje nafta 4,2 litra na 100 kilometrov (110 g CO2/km). Výkonný benzínový motor s turbom je k dispozícii v dvoch výkonnostných úrovniach, ktorých predný ťah je elektronicky obmedzený na 250 km/h. 2.0 TFSI ponúka 169 kW/230 k a TT Coupé z 0 na 100 km/h zrýchli za 5,3 sekundy. Audi TTS má ešte väčší výkon. Z polohy v stoji akceleruje na 100 km/h za 4,7 s. Za týmto účelom vyvinul vyvinutý benzínový motor s turbodúchadlom 228 kW/310 k z dvojlitra a vyvinul 380 newtonmetrov, ktoré cez S-Tronic prúdia k pohonu Quattro. - Je čas na vaše prvé dojmy z jazdy. Je ťažké čakať dovtedy.