Nové sedmičky BMW - Cloud 7, nové interpretácie
Nové sedmičky BMW: BMW chce v hornej komore stanoviť nové štandardy v oblasti komfortu a dynamiky.
Využívate z toho dvojnásobok: ak chcete, môžete so sedmičkami hýbať v zákrutách tak šikovne ako s päťkou a zažiť hrubú loď ako neuveriteľne šikovnú a svižnú. Nie nadarmo je tu samozrejme riadenie všetkých kolies a novo navrhnutý prepínač zážitkov z jazdy s o niečo väčšou oblasťou vplyvu.
Nové sedem sérií BMW: efektívnosť nadovšetko.
Zároveň s hmotnosťou samozrejme klesá aj spotreba. Spolu s ďalšou generáciou motorov teda luxusná vložka bude až o 20 percent ekonomickejšie a v tom lepšom prípade jazdí z testovacej stolice s objemom 4,5 litra. To je štandard pre model 730d, ktorý s výkonom 265 koní a 620 Nm bude v budúcnosti predstavovať základ. Okrem toho sú na štarte ďalšie dva benzínové motory: Model 740i s trojvalcovým šesťvalcom s výkonom 326 k a 450 Nm a osemvalec s objemom 4,4 litra v modeli 750i, ktorý teraz začína na výkone 450 koní a 650 Nm, z 0 na 100 za 4,4 s dočasne Sprint kráľ. Na plný plyn však jazdia všetky sedmičky rovnakou rýchlosťou: Pretože pre každý variant je nastavená značka 250. 750i sa v podstate valí na všetkých štyroch a pre model 730d je k dispozícii pohon všetkých kolies aspoň za príplatok.
Nemalo by to však zostať len pri týchto troch motoroch. Pretože pre veľmi rozmaznaných zákazníkov bude v modeli 760i opäť motor V12 s malým časovým oneskorením a pre šetričov BMW čoskoro prinesie prvých 7 s technológiou plug-in. Elektricky poháňaný štvorvalec dostane skratku 740e, má rovnaký výkon ako šesťvalec s celkovým výkonom 326 koní, ale dokáže elektricky najazdiť až 40 kilometrov a príde tak na predtým nedosiahnutú štandardnú spotrebu 2,1 litra.
dynamika
Dynamika je pre Bayern stále najvyššou prioritou a so siedmym dokazuje, že stále platí slogan „Pre radosť z jazdy“. Tím okolo nového šéfa vývoja, Klausa Fröhlicha, samozrejme tiež vie, že vojna sa dlho viedla na iných miestach. Preto nový Siebener znamená okrem ľahkej konštrukcie, ktorá sa vzťahuje predovšetkým na operačný systém, aj elektronický upgrade. Bavori čelia virtuálnemu kokpitu Audi plne digitálnym displejom, ktorý má však stále fyzicky hmatateľné prstence stupnice.
K dispozícii sú tri malé dotykové obrazovky pre ovládanie klimatizácie a pretože ovládač iDrive nemusí byť posledným slovom vo veku smartfónu, môžete sa teraz na veľkej navigačnej obrazovke dotknúť, potiahnuť a priblížiť roztiahnutými prstami, ako by to bolo u jedného Tabletový počítač to vie. Ďalšou úplne novou funkciou je ovládanie gestami, ktoré je spojené s kamerou na vnútornom zrkadle a dá sa pomocou neho napríklad regulovať hlasitosť palubného programu alebo správy hovorov: bod prsta na displeji a na linke máte osobu, s ktorou hovoríte. A ak odmietavo potiahnete prstom zľava doprava, klepot je na konci.
Aj keď sedmičky môžu takýmito trikmi urobiť dojem, nové asistenčné systémy sú takmer akceptované ako obvykle. Že elektronika teraz jemne zasahuje do riadenia pri rýchlosti až 210 km/h, ak stratíte jazdný pruh alebo si chcete len oddýchnuť a nasledovať muža vpredu? Vývoj je mimoriadne časovo náročný, v každodennom živote však nenápadný. Inteligentný tempomat, ktorý jediným stlačením tlačidla nastavíte na aktuálne rýchlostné limity, nie je práve prebúdzajúcim zážitkom. A možno najatraktívnejší doplnok zo všetkého znamená začiatok konca radosti z jazdy, ako ju poznáme. Pretože sedmička je prvým BMW, ktoré samé zabehlo posledných pár metrov na svoje parkovisko, zatiaľ čo vodič stojí vonku a stláča nové tlačidlo displeja.
Plastiky, nezmenené. Plus veľa pohodlia, štipka efektívnosti a dôstojnosť špičkového modelu.
14 cm ďalšia dĺžka sa teraz nazýva „Executive Lounge“.
Oblačnosť sedem
Pretože backbench nie sú iba usadené na oblakoch s dvojnápravovým vzduchovým pružením a do cieľa ich plyšovo privádza adaptívny podvozok v režime „Executive Drive Pro“ s prediktívnou detekciou výmole. Odpočívajú tiež na wellness ležadlách s masážnou funkciou a aktívnym tréningom svalov, vyložia si nohy na lýtkový vankúš, ktorý sa elektricky tiahne od operadla sedadla spolujazdca, surfujú na tablete BMW, pomocou ktorého je možné ovládať aj najdôležitejšie funkcie vozidla, vychutnajte si elektronický parfum a pozerajte sa cez sklenenú strechu, v ktorej v noci iskrí umelá hviezdna obloha.
Viac dynamiky, viac komfortu, viac inteligencie, viac účinnosti a viac asistencie - s toľkým „väčším“ zjavne tiež obchodníci nechceli byť spokojní s menej a dobre nastavili cenu. Model 730d ako model základnej úrovne bude preto v budúcnosti na zozname za 81 900 eur, čo je o takmer 5 000 eur drahšie ako predtým. A so 112 700 eurami (všetky ceny v Nemecku) pre 750 Li xDrive ani zďaleka nie je dosiahnutý koniec vlajkového stožiara.
A teraz k tomu predstavte zvuk. Alebo nie: počúvajte tu nižšie!