NY Times Jeden z pilotov bol pred zrútením lietadla uzamknutý pred kokpitom
Rozhovor medzi pilotmi bol počas prvej časti letu medzi Barcelonou a Düsseldorfom veľmi ľahký a priateľský. Podľa zvukového záznamu jeden z pilotov opustil kabínu a nemohol znova vstúpiť. „Chlapík vonku zaklope na dvere a nedostane odpoveď. Potom silnejšie zaklope na dvere a stále nedostane žiadnu odpoveď. Nikto neodpovedá. Môžete ho počuť, ako sa pokúša rozbiť dvere, “uviedol vysoký vojenský predstaviteľ zapojený do vyšetrovania.
„Nevieme, prečo jeden z pilotov zhasol. Ale určite je na konci letu druhý pilot sám a neotvára dvere “, uviedol zdroj New York Times.
Zdá sa, že údaje v hlasovom záznamníku ešte viac prehlbujú tajomstvo zrútenia lietadla a neposkytujú nijaké informácie o stave alebo činnosti pilota, ktorý zostal v kokpite.
Zostup z výšky 11 500 metrov za takmer desať minút bol alarmujúci, ale stalo sa to dosť postupne, takže nič nenasvedčovalo tomu, že by Airbus A320 utrpel vážne škody.
Počas straty nadmorskej výšky nedošlo k nijakej komunikácii medzi kokpitom a riadiacimi premávky, ani nebol prijatý žiadny núdzový signál. Keď sa lietadlo ponorilo do hôr na severovýchod od Nice, malo vysokú rýchlosť, takže jednoducho nastriekalo a zostalo len málo dôkazov o možných príčinách zrútenia.
Jednou z veľkých otázok zostáva, prečo piloti nekomunikovali s riadiacou vežou, keď lietadlo začalo svoj neobvyklý zostup. Jednou z hypotéz špecialistov je, že piloti by neboli schopní reagovať z dôvodu náhlej udalosti, napríklad požiaru alebo odtlakovanie, čo by pilotom zostalo bez kyslíka. Všetky kajuty sú vybavené kyslíkovými maskami, piloti si však musia najskôr uvedomiť, že došlo k odtlakovaniu. Ak sa problém nezistí včas, môže dôjsť k strate vedomia.
Vyšetrovatelia nevylučujú možnosť „úmyselné ľudské zodpovednosti “ V prípade alpskej tragédie píše aj The New York Times. Aj keď sa zdá, že teroristické hypotézy úrady odstránili, žiadny scenár nie je v tejto fáze vyšetrovania úplne vylúčený. Oblasť, na ktorej sú vraky rozptýlené, naznačuje, že lietadlo nevybuchlo vo vzduchu, ale pri náraze sa rozpadlo.
odtlakovanie, jedna z najbežnejšie používaných stôp na vysvetlenie tragédie, bola v minulosti príčinou nehôd. Najznámejším prípadom zostáva pád cyperského osobného lietadla v roku 2005, keď sa blížil k Aténam. O život prišlo všetkých 121 ľudí na palube. Postupné a nepostrehnuteľné odtlakovanie prinútilo pilotov aj všetkých cestujúcich Boeingu 737 stratil vedomie viac ako trištvrte hodiny predtým, ako lietadlu došlo palivo a narazilo do zalesnenej rokliny neďaleko Atén. Vyšetrovatelia zistili, že hlavnou príčinou havárie bolo množstvo ľudských chýb, vrátane nedbanlivých kontrol údržby pozemných komunikácií a nedodržiavania varovných signálov zo strany pilotov.