O ŠKODÁCH A PRÍSPEVKOCH Aktualizovaný obchodný zákonník 2020

Toto je výňatok z obchodného zákonníka z roku 1887. Dokument kúpte v jazyku aktualizovaný formulár alebo zvoľte a predplatné Zákon 5, ktorý umožňuje prístup k akejkoľvek aktualizovanej podobe.

O NÁMORNOM OBCHODE A NAVIGÁCII -
HLAVA VII O ŠKODÁCH A PRÍSPEVKOCH

KAPITOLA 1 O ŠKODÁCH

ČLÁNOK 654

Za škodu sa považujú všetky mimoriadne výdavky vynaložené na plavidlo a na náklad, a to buď spolu, alebo za každú zvlášť, a všetky škody, ktoré sa plavidlu a naloženým veciam vyskytnú po naložení a vyplávaní po návrate a vyložení.

Škody sú dvojakého druhu: veľké alebo bežné a jednoduché alebo konkrétne.

Neexistujú žiadne škody, ale iba náklady na loď: náklady, ktoré sa zvyčajne platia za vchody do riek, riek alebo kanálov alebo za vystúpenie zo seba, a náklady na práva alebo poplatky za prepravu.

Ak medzi účastníkmi neexistuje osobitná dohoda, sú škody regulované podľa nasledujúcich ustanovení.

ČLÁNOK 655 Doktrína (1)

Vyskytujú sa bežné alebo veľké škody, mimoriadne výdavky a škody utrpené dobrovoľne pre dobro a pre spoločný únik plavidla a bremeno.

1. veci dané dohodou a pod názvom vykúpenie plavidla a bremena;

2. Veci hodené do mora, na spoločný útek;

3. Náhubky, kliešte, kliešte a iné nástroje rezané alebo drvené na spoločný únik;

4. Kotvy, reťaze a iné predmety opustené alebo hodené do mora na spoločný únik;

5. Škody spôsobené hodom do mora na veciach, ktoré zostali na lodi;

6. Škody spôsobené plavidlu dobrovoľným alebo nevyhnutným vysypaním, ako aj škody na plavidle na uľahčenie úniku naložených vecí alebo na uľahčenie odtoku a vysušenia vody a škody, ktoré by tým boli naložené veci spôsobené;

7. Poškodenie plavidla a nákladu pri hasení požiaru na palube;

8. výdavky spojené s prehliadkou a stravou zranených osôb na obranu lode a náklady na pohreb v prípade smrti týchto osôb;

9. Mzdy a jedlo posádky počas zastavenia alebo prekážky, keď je loď zastavená na ceste cudzím štátom alebo je prinútená zdržiavať sa v prístave z dôvodu povstania rebela alebo z iného dôvodu, ktorý bráni plavbe do prístav určenia, kým plavidlo a náklad nebudú zbavené záväzkov, ktoré sa ich týkajú;

10. Náklady na vstup alebo výstup a navigačné poplatky zaplatené v prístave, kde bola loď nútená zastaviť kvôli búrke, prenasledovaniu, nepriateľovi alebo pirátom alebo vniknutiu vody kvôli nehode alebo vyššej moci;

11. Platy a strava členov posádky v prístave s núteným zastavením počas opráv potrebných na pokračovanie v plavbe, keď opravy spôsobujú bežné škody;

12. výdavky na vykládku a prekládku predmetov umiestnených na súši na uľahčenie alebo vykonanie vyššie uvedených opráv plavidla v prístave s núteným zastavením; výdavky na stráženie a prenájom obchodov, v ktorých boli tieto predmety uložené;

13. Výdavky vynaložené na zabezpečenie prepustenia alebo vrátenia zastaveného plavidla, ak zastavenie nepochádza z dôvodu, ktorý by sa týkal výlučne plavidla, osoby kapitána alebo majiteľa plavidla, platov a stravy posádky včas potrebných na získanie takéhoto uvoľnenie alebo vrátenie peňazí, ak boli získané;

14. Výdavky na vykládku na uľahčenie plavidla, keď bolo potrebné vykonať búrku včas alebo z iného dôvodu týkajúceho sa spoločného úniku plavidla alebo nákladu a škôd, ktoré plavidlo alebo náklad utrpeli počas vykládky a prekládky;

15. Škody, ktoré sa loď alebo náklad pokúsili dobrovoľne potopiť na breh, aby unikli z lode pred búrkou, korisťou alebo iným bezprostredným nebezpečenstvom;

16. Výdavky vynaložené na odstránenie potopenej lode nad vodou v uvedenom prípade a odmena za práce a služby vykonané pri týchto príležitostiach;

17. Strata a škoda, ktorú utrpeli veci vložené do člnov alebo člnov na uľahčenie plavidla v prípadoch uvedených v čísle 14, vrátane časti príspevku, ktorá by bola splatná dokonca aj člnom alebo člnom; tiež škody, ktoré utrpeli predmety zanechané na lodi, pretože tieto škody možno považovať za bežné škody;

18. Poistné a úroky z námorných pôžičiek uzavretých na pokrytie nákladov, ktoré sa posudzujú medzi bežnými škodami, a poistné z tých istých výdavkov, ako aj strata, ktorá sa má zaplatiť majiteľovi predaného tovaru, počas plavby v prístave s núteným zastavením, krytie rovnakých výdavkov;

19. Výdavky na bežné bežné škody.

Nepovažujú sa za bežné škody, hoci sa robia dobrovoľne, pre spoločné dobro a únik: škoda spôsobená loďou alebo výdavky na zub, ak pochádzajú zo zlozvyku alebo veku lode alebo z viny alebo nedbalosti kapitána alebo posádky.

Zbrojné predmety lode odhodené do mora, kotvy, reťaze alebo iné predmety, ktoré boli ponechané dokonca dobrovoľne, pre spoločné dobro a útek, nemôžu byť prechádzané medzi škodami, ak nie sú opísané v súpise tabule vedenej podľa ustanovení čl. 510.

Zneškodnenie dodávok lode na mori sa v žiadnom prípade nemôže považovať za bežnú škodu.

ČLÁNOK 656

Za bežné škody sa považuje:

1. Cena alebo príspevok za vykúpenie členov posádky vyslaných na breh v službách lode a zajatých alebo držaných ako rukojemníci;

2. Výdavky na nepredvídanú karanténu pri uzatváraní nájomnej zmluvy, ak sa to týka aj plavidla a nákladu, ako aj výdavky na plat a stravu členov posádky počas karantény.

ČLÁNOK 657

Ak je potrebné veci vyhodiť, musíte začať s čo najmenej potrebnými, najťažšími a najmenej nákladnými, a potom s vecami po prvom poschodí plavidla a postupne s ostatnými.

ČLÁNOK 658

Existujú konkrétne škody, všetky odškodné, ktoré sa pokúsili, a všetky výdavky vynaložené iba na loď alebo iba na náklad.

1. Akákoľvek strata alebo škoda, ktorú utrpia naložené veci, búrka, oheň, korisť, stroskotanie lode, potopenie alebo akákoľvek iná náhodná udalosť alebo vyššia moc;

2. strata spôn, plachiet, lán, kotiev alebo akékoľvek iné poškodenie, ktoré plavidlo utrpelo z dôvodov uvedených vyššie;

3. akúkoľvek škodu spôsobenú chybou plavidla alebo tovaru;

4. náklady na akékoľvek zastavenie spôsobené chybou plavidla, vniknutím vody z jej veku, nedostatkom zásob na palube alebo akoukoľvek inou príčinou, ktorú je možné pripísať vlastníkovi, vlastníkovi lode alebo kapitánovi;

5. Plat a strava námorníkov počas bežnej karantény alebo počas opráv spôsobených vadou alebo vekom plavidla alebo z akejkoľvek inej príčiny, ktorú možno pripísať vlastníkovi, vlastníkovi lode alebo kapitánovi, alebo počas zastávky alebo pobytu v prístave. iba bremeno a výdavky potrebné na zabezpečenie v tomto prípade prepustenia jedného alebo druhého;

6. Výdavky na konzerváciu naloženého tovaru alebo na opravu sudov, debničiek alebo tašiek, v ktorých je umiestnený, ak tieto výdavky nevyplývajú zo škody považovanej za bežnú škodu;

7. Prebytok prepravného v prípade uvedenom v čl. 580.

Poškodenie tovaru v dôsledku nehody kapitána alebo iných členov posádky spôsobí predovšetkým vlastník tohto tovaru, ktorý má právo na náhradu škody proti kapitánovi alebo na plavidle a na lodi.

Kapitán je zodpovedný za škody spôsobené majiteľom lode dlhým alebo svojvoľným pobytom v prístavoch.

KAPITOLA 2 O PRÍSPEVKU

ČLÁNOK 659

Súkromnú škodu znáša a hradí vlastník veci, ktorý škodu vyskúšal alebo dal príležitosť na vznik výdavkov.

Bežné škody sa proporčne rozdelia medzi náklad a polovicu plavidla a náklad.

Hodnota vyhodených vecí je zahrnutá do zostavenia tabuľky, ktorá má prispieť.

ČLÁNOK 660

Batožina posádky a cestujúcich neprispieva k spoločnému poškodeniu v prípade straty; ale dávajú právo prispievať, ak sú uvrhnuté do mora alebo utrpia škodu.

ČLÁNOK 661

Veci, ktoré nie sú zahrnuté v politike nakladania alebo pre ktoré neexistuje vyhlásenie kapitána, ak budú hodené do mora, sa neplatia; a ak utiekli, prispieva to.

ČLÁNOK 662

Veci naložené na najvyššom poschodí lode vždy prispievajú k bežnému poškodeniu, pokiaľ nedôjde k ich úniku.

Ak sú veci hodené do mora alebo poškodené odhodením, s výnimkou prípadu cesty uvedenej v poslednom odseku článku. 508, majiteľ nie je oprávnený požadovať náhradu ich straty alebo poškodenia, okrem prípadu, keď ich kapitán naložil na podlahu lode bez písomného súhlasu odosielateľa. V opačnom prípade dôjde k zvláštnemu príspevku medzi plavidlom, nákladom a inými vecami naloženými na podlahe, najmä všeobecnému príspevku na bežné poškodenie celého nákladu.

ČLÁNOK 663

Ak vrhnutie do mora z lode neunikne, nie je možné prispieť. Stratené veci nepodliehajú plateniu ani odškodneniu za tie, ktoré sú vyhodené do mora alebo poškodené.

Ak vrhnutie do mora unikne z plavidla a on sa po svojej ceste stratí, uniknuté veci prispejú k vrhnutiu podľa ich hodnoty v stave, v akom sa nachádza, čím sa znížia náklady spojené s únikom.

Veci pohodené v mori v žiadnom prípade neprispievajú k úhrade škôd, ku ktorým dôjde v dôsledku odhodenia stratených vecí.

Bremeno neprispieva k platbe za stratenú alebo neschopnú loď.

ČLÁNOK 664

V prípade straty vecí vložených do člnov alebo člnov na odľahčenie plavidla sa strata vykoná na plavidle a na celom náklade.

Ak sa loď stratí so zvyškom bremena, nie je priestor na príspevky za veci vložené do člnov alebo člnov, aj keď by skončili v prístave.

ČLÁNOK 665

Ak po rozdelení veci vrhnuté do mora znovu získajú ich vlastníci, vrátia kapitánovi a zainteresovaným osobám to, čo dostali z príspevku, po odpočítaní škôd spôsobených vrhaním a výdavkov na opätovné získanie.

ČLÁNOK 666

Plavidlo prispieva na hodnotu, ktorú má v mieste vykládky, alebo na cenu, za ktorú by sa dalo predať, pričom uniká konkrétnym škodám aj po všeobecnej škode.

Nákladná doprava, ktorá je na základe dohovoru uvedeného v čl. 587, je zarobené aj v prípade straty naložených vecí, nepodlieha príspevku.

ČLÁNOK 667

Veci spadnuté a tie, ktoré sú vyhodené do mora alebo inak obetované, prispievajú úmerne k hodnote miesta vykládky. Ak došlo k dohovoru uvedenému v predchádzajúcom článku, dopravné sa neodpočítava od jeho hodnoty.

ČLÁNOK 668

Povaha, druh a kvalita vecí, do ktorých sa má prispieť, a tých, ktoré sú vyhodené alebo obetované, sú stanovené nákladnými politikami, faktúrami a ak to nie je možné, akýmikoľvek dôkazmi povolenými zákonom.

Keď v nákladnom liste nie je kvalita alebo hodnota naložených vecí pravá a v skutočnosti majú veci vyššiu hodnotu, prispejú podľa vyššej hodnoty, prispejú podľa svojej skutočnej hodnoty, ak sú vypustené, a sú platené podľa kvality a hodnoty. uvedené, ak je vyhodené do mora alebo poškodené.

Ak sú však predmety nižšej kvality alebo hodnoty, ako sú hodnoty uvedené v nákladnom liste, prispievajú podľa označenej kvality a hodnoty, ak sú vyhodené, a sú vyplatené podľa skutočnej hodnoty, ak sú vyhodené do mora alebo poškodené.

ČLÁNOK 669

Kapitán čo najskôr uzavrie správu o každom rozhodnutí, ktoré prijme, a o krokoch vykonaných pri spoločnom úteku.

Zápisnica musí obsahovať dôvody rozhodnutia a musí obsahovať zhrnutie hodených alebo poškodených vecí; upíšu si vodcovia posádky alebo uvedú dôvody svojej potreby predplatného a zapíšu sa do lodného registra.

Kópia tejto správy podpísaná kapitánom bude priložená k správe poskytnutej podľa čl. 526.

ČLÁNOK 670

Opis, ocenenie a rozdelenie strát a škôd urobí v mieste vykládky plavidla starostlivosť kapitána, odborníci, ktorých v krajine vymenuje prezident príslušného súdu, a v prípade jeho neprítomnosti sudca obchvatu; av zahraničí rumunský konzulárny úrad a, ak to nie je možné, miestny orgán. v, da.co

Distribúcia navrhnutá znalcami bude predložená v krajine na prešetrenie príslušného súdu alebo obídeného sudcu a v cudzine na príslušnom miestnom úrade.

ČLÁNOK 671

K žalobe o náhradu škody proti nájomcovi plavidla a proti príjemcovi nemôže dôjsť, ak kapitán náklad prijal a bez protestu odovzdal naložené veci, a to ani vtedy, ak už bola platba nákladu vykonaná predtým.