Obloženia a disky po 31 000 km
schnix
40 km) Napriek tomu niečo také môže byť po 31 000 km, aké sú vaše skúsenosti? Žiadosť o dobrú vôľu pre Mníchov je vyhlásená, vidím gumy, ale nie tabule.
Odosielané z iPadu pomocou Tapatalk
Gast815
Hosť
1 km na NOS zodpovedá cca 20 km v bežnej premávke, ale pri 31 000 km by okná naozaj nemali byť - môj názor.
disprin
Užívateľ root
Myslím, že teraz príliš skoro.
Dostal som 30 000 dole a podľa informácií v iDrive je za mnou ešte 16 000/19 000 km.
Ak som úprimný, sám to zistím príliš skoro.
Vlastne jazdíte na dlhé vzdialenosti.
Na krúžok to môže byť veľmi náročné, ale po dvoch diskoch mi pripadá trochu priveľa.
Catwiesel
misteran
Užívateľ root
Brzdy môžu byť pripravené aj skôr. Všetko je otázka štýlu jazdy.
Už si viem predstaviť, že by mohli byť hotové.
Tiež každú chvíľu silno brzdím. Okná raz za čas zmodreli
Čo však opotrebuje brzdu, je časté brzdenie. Ak teda v premávke stojíte na brzdách skôr a dlhšie, rýchlejšie sa opotrebujú. Lepšie o niečo kratšie a tvrdšie
turtwin
Užívateľ root
Akurát tak to, že dlho stojíte na brzdách a len mierne obujete brzdové čeľuste, ničí brzdové doštičky. Nánosy najskôr stuhnú a potom sa disky rýchlejšie opotrebujú.
Vedenie závodnej dráhy je tiež faktorom opotrebenia. Napríklad pneumatiky sa v dvojhodinových pretekoch menia niekoľkokrát. Pri bežnom používaní vydržia pneumatiky niekoľko rokov. S brzdami to nie je príliš odlišné.
Súčet
Užívateľ root
sportpete
Toto je porovnanie jablko-hruška. Dostihová dráha samozrejme kladie väčší dôraz na pneumatiky (pretože to nechávate lietať inak ako na poľnej ceste), ale s klzkým alebo semislickom by ste na ceste tiež nejazdili roky. To sa nedá porovnať s gumovou zmesou bežnej cestnej pneumatiky.
vyvrheľ
Užívateľ root
Všetky podložky a zadné disky boli pre mňa povinné asi po 35 t km. Som veľmi, veľmi spokojný s výkonom (veľa driftových udalostí, veľa zábavnej premávky na prihrávkach). Keby som mal skutočný diferenciál s obmedzeným preklzom, zadné disky by boli asi stále ok, zbytočný E-Diff.
S E82 to bolo oveľa horšie.
Dedko
Moderátor
250 000 km. Úžasné .
Brzdové kotúče možné, doštičky č!
Užívateľ root
Podľa iDrive majú moje podložky tiež zhruba 28 km, ale zatiaľ im veľmi neverím. Vyzerajú ako viac ako 50%.
misteran
Užívateľ root
Baňa podľa BC na 74 000. Stále sú však na dojazde 50 000 km, rovnako sa to tiež nemení.
Užívateľ root
disprin
Užívateľ root
Moje tiež vyzerajú dobre a pred 50 000 by boli dole spredu a zozadu.
Ako to vlastne funguje?
Vždy si myslím, že v brzdových doštičkách je iba kontakt, ktorý ukazuje, že sú dole. Ako moje auto vie, ako ďaleko sú príjmové doklady.
Alebo je to „iba“ výpočet založený na údajoch o jazde?
Potom to nemôže byť správne.
misteran
Užívateľ root
Toto všetko je iba vypočítaná hodnota z BC. Senzor zasiahne iba keď je uzemnený.
Súčet
Užívateľ root
Je možné s oboma. Podložka a disk.
Teoreticky som nemal mať menené okná, ale už boli trochu opotrebované.
Takže dolu s tým a pridajte ďalších 250 000 km.
Hovoríme o Fiate Ducato.
Kolega jazdí rovnako, každých 30 000 km musí mať nové podložky.
Záver:
Záleží len na štýle jazdy.
Pri sériách 1 s 50 000 km najazdených hodín zaznamenal palubný počítač nové brzdy pri 80 000 km. vzostupný trend.