Obytné auto - poradca Zaťaženie s bremenom pre obytné automobily
Mnoho obytných automobilov má problémy s hmotnosťou. Funkčnosť a vhodnosť na každodenné použitie často stojí v ceste možnosti nakládky, dôvodom je súčasná hranica 3,5 tony, ktorá rozdeľuje táborníkov na dvojtriednu spoločnosť v predpisoch o cestnej premávke a v mnohých ďalších predpisoch. Tí, ktorí prekročia túto hmotnostnú bariéru, platia výrazne vyššie tarify v mnohých krajinách vrátane Rakúska a Švajčiarska, ktoré využívajú mýto na diaľniciach alebo cestách. Rovnako spadá pod povolenú rýchlosť 80 km/h a pod zákaz predbiehania nákladných vozidiel, ak to naznačuje dopravná značka 277.
Vodiči, ktorí získali vodičský preukaz po roku 2001, musia navyše absolvovať vlastnú skúšku riadenia vozidiel s celkovou hmotnosťou vozidla vyššou ako 3,5 tony. Vodičské schopnosti musia byť každých päť rokov kontrolované v rámci lekárskeho posudku a novej žiadosti o vodičský preukaz triedy CE.
Tieto prekážky vystrašia mnohých rekreačných kapitánov, a preto niektorí výrobcovia obytných automobilov čoraz častejšie ponúkajú vozidlá s nižšou celkovou hmotnosťou. Väčšina modelov strednej triedy vyrazila do ulíc s maximálnou hmotnosťou 3,5 tony. Ľahká konštrukcia je preto obľúbená, kdekoľvek je to možné, návrhári šetria váhu. Diéta však padá na vedľajšiu koľaj, ak by pomohli iba drahé materiály ako hliník alebo dokonca exotický horčík. Pokiaľ ide o ceny (a návratnosť pre výrobcu), zábava sa konečne zastaví. Zákazníci však majú stále väčšie požiadavky na pohodlie, informačno-zábavný systém a bezpečnosť. Čiastočne integrovaný mobilný telefón založený na Fiate Ducato si ľahko poradí s celkovou hmotnosťou vozidla 3,5 tony. Väčšinou váži okolo 3 100 kilogramov, čo zanecháva užitočné zaťaženie osemsto libier.
Ale markíza ako je táto, robí vašu dovolenku peknou, chráni vás pred slnkom aj dažďom, ale váži len necelých 40 kilogramov. A mal by to byť tiež televízny systém s automaticky nastaviteľnou satelitnou anténou: ukazovateľ na váhe sa posúva o 30 kilogramov ďalej. Elegantný je aj solárny modul, panel váži 15 kilogramov, chýbať by nemali ani zaklinovacie kľúče, káblové cievky, riad a spotrebný materiál. Každý, kto teraz strčí do garáže dva bicykle, a to ani ťažké elektrokoly, alebo si ich zdvihá na zadný nosič (ďalšia váha 20 kilogramov), vyčerpal priestor pre naloženie po tom, čo nalodil so svojím spoločníkom, a predtým dokonca naplnil nádrž na čerstvú vodu. Odteraz stojí pokuta a môže dokonca dávať body, ak si podozrivý dôstojník objedná povinné váženie.
Príliš päť percent na váhe stojí desať eur, desať percent 30 eur a 15 percent 35 eur. Ak vás zastihne 20-percentné preťaženie, získate 50 eur a jeden bod. To by bolo pre 3,5-tonový nákladný automobil ohromných 700 kilogramov, ale také vážne prípady sú zaznamenané aj v policajných záznamoch. Výrobcovia preto pre túto triedu vozidiel ponúkajú náklad až 4,4 tony. Rovnako ako v skutočnom živote, kilogramy navyše pre špeciálnu výbavu a vybavenie sa rýchlo zoštíhlia.
Ak ale idete na ceste s registrovanou hmotnosťou viac ako 3,5 tony, aspoň naši južní alpskí susedia sa na mýte nemajú na čom smiať. Vo Švajčiarsku potom stojí deň cesty s mobilným telefónom 3,25 franku (cca 2,70 eura), minimálny poplatok je však 25 frankov (cca 21 eur). 58,5 CHF mesačne a 650 CHF ročne. Zarezervovať si môžete aj desať jednotlivých dní v celkovej hodnote 32,50 franku. V takom prípade je potrebné kupón nezávisle potvrdiť vždy, keď vstúpite do Švajčiarska a každý deň zostanete.
V Rakúsku je postup zložitejší. V prvom rade si treba dokúpiť takzvaný „GoBox", za ktorý sa dá účtovať poplatok až 500 eur. Ako transpondér cez mýtne brány na diaľnici zaznamenáva a odpočítava množstvo jazdy. Poplatky závisia od emisnej triedy obytného automobilu nad 3,5 tony. „Vozidlá s EÚ 6 platia 0,15 eura za kilometer, EÚ 4 a 5 platia 0,17 eura a za všetky horšie kategórie 19,3 centov. To spočiatku znie ako málo, ale sčítava sa. Na jednoduchý prechod alpskou republikou Z Kufsteinu do Brenneru je poplatok 31 eur za diaľnicu Brenner, ktorá nevyžaduje diaľničnú známku, ale je spoplatnená, a ďalších 10,50 eur za poplatok za používanie cesty.
Každý, kto si myslí, že sa napríklad kvôli zákazu predbiehania nákladných vozidiel krúti 5 kilometrov za nákladnými vozidlami, si rýchlo začne klásť otázku, za aký priestupok je vinný - preťaženie alebo prekročenie povolenej rýchlosti. Najmä preto, že sa to javí ako úplne zastarané pre väčšinou vysoko motorizované štvor- alebo päťtonové nákladné vozidlá. Aj s rozšíreným výkonom 150 k pod kapotou alebo dokonca s výkonom 177 k v novom modeli Mercedes Sprinter sa dá bez námahy dosiahnuť rýchlosť 120 km/h. Mnoho ľudí teraz prehodnocuje svoje požiadavky na komfort a precvičuje si zrieknutie sa spotreby, aby mohli cestovať rýchlejšie a s nižšími poplatkami.
Aby sme nevedomky neprekročili hmotnostné limity, sú tu niektoré centrálne aspekty. Najskôr by si mal každý určiť, aké ťažké je jeho nenaložené vozidlo. Verejné váhy sa zvyčajne nachádzajú vo vidieckych oblastiach na družstvách alebo v mestských oblastiach TЬV, Dekra alebo komunálnych službách. Nádrže na palivo a čerstvú vodu by nemali byť naplnené na viac ako 50 percent. Informácie o hmotnosti vážnej stanice môžu byť teraz použité ako základ pre ďalšie načítanie. Za týmto účelom musia byť váhy všetkých častí vybavenia, ktoré sa majú dostať na palubu, určené pomocou domácich alebo osobných váh. Celková suma nesmie prekročiť rozdiel medzi prázdnou hmotnosťou obytného automobilu a 3,5 tony. Nezabudnite: v súvahe je zahrnutá aj hmotnosť vodiča a spolujazdca.
Hmotnosť vozidla a vybavenia sa dá vo všeobecnosti znížiť aj inými prostriedkami. Napríklad zásoby sa dajú zaobstarať aj vo väčšine dovolenkových destinácií, niektorí kapitáni pre voľný čas robia chybu, keď plnia obchody doma. Zásobu čerstvej vody je tiež možné ľahko doplniť v cieľovom mieste cesty. Užitočné sú aj plynové fľaše vyrobené z hliníka. Stoja dvakrát toľko ako oceľové valce, ale tiež vážia iba polovicu. K dispozícii sú tiež ďalšie komponenty vybavenia v ľahkom prevedení, súčasťou ktorých sú nájazdové kliny na vyrovnanie stojaceho obytného vozidla, kempingový nábytok v rôznych hmotnostných triedach a dokonca aj hrnce, panvice a taniere nájdete v sortimente produktov ako perové svetlé varianty.
Preťaženie nie je triviálny priestupok. Pretože prebytočné kilá, pre ktoré nie sú určené podvozok a hlavne pneumatiky, ohrozujú jazdu a tým aj bezpečnosť na ceste. Toto by mal mať na pamäti každý, kto si pri kúpe svojho obytného automobilu priplatil za množstvo asistenčných systémov dôležitých pre bezpečnosť, ale ktorý je vo svojom vlastnom príspevku nedbanlivý. (ampnet/mk)