Od dnešného dňa sme nechali pracovať FLEET

Zameranie na príves, časť 2: Trochu sa bavíme o vybavení potrebnom pre ťažné vozidlo a zameriavame sa na elektronických pomocníkov, vďaka ktorým je každodenný život vodiča prívesu pohodlnejší a bezpečnejší.

pracovať

Reklama

V prvej časti nášho zamerania na príves sme sa pozreli na technické a zákonné hmotnostné limity, ktoré je potrebné pri prevádzke prívesu dodržiavať. Po tomto dosť suchom odstavenom slalome je teraz prax: Musíte demontovať odnímateľné ťažné zariadenie, ak neťaháte príves? Ako je správne nainštalovaný rip kábel? A: Ako môžem cúvať s prívesom bez bolesti hlavy?

Spatne zrkadlo

Ak je príves taký široký, že spätné zrkadlá ťažného vozidla neposkytujú dostatočný výhľad na vozidlá zozadu, sú potrebné ďalšie spätné zrkadlá. Sú namontované buď priamo na kryte zrkadla, alebo na blatníku.

Priehľadný prívesok

Pod názvom „Transparentný príves“ pracuje Land Rover na kamerovom systéme, ktorý vodičovi ukazuje oblasť premávky za jeho prívesom. To môže byť obzvlášť užitočné pri veľkých prívesoch, ktoré vytvárajú obrovský mŕtvy uhol. Rovnaká kamera potom môže pri manévrovaní zobraziť aj bezprostredné okolie za prívesom. Testovacie vozidlo bolo predstavené v roku 2015, avšak sériové použitie nie je v súčasnosti predvídateľné.

záves prívesu

Odnímateľné ťažné zariadenie je povinné, ak je ŠPZ ťažného vozidla čiastočne zakryté guľovým hrdlom. Ak príves nie je vlečený, musí sa toto spojenie s prívesom vždy odmontovať. Okrem toho nemusí byť hák na cestách v Rakúsku demontovaný, ak sa neťahá príves. V Nemecku je však odstránenie nepoužitého háku povinné. Závesy prívesu, ktoré sú trvalo pripevnené k vozidlu, ale je možné ich sklopiť, sa odomknú buď ručne, alebo pomocou tlačidla integrovaného do obloženia kufra. Spojovacie hrdlo spojky prívesu sa dá jednoducho zaistiť nohou, ak sa samo nezablokuje do koncovej polohy. Tip pre starostlivosť o záves prívesu: Pred nanesením čerstvého maziva by mala byť guľa očistená, aby existujúce nečistoty nepôsobili ako brúsny papier. Nitro riedidlo alebo alkohol sú vhodné čistiace prostriedky. Ak má príves prítlačnú klapku, nesmie sa hlava mazať!

Následná kúpa spojky prívesu

Ak sa má prívesné zariadenie dodatočne namontovať na vozidlo, nemusí byť typizované, ak je značka a typ spojovacieho zariadenia už zadaný v schvaľovacom dokumente alebo ak má toto prívesné zariadenie značku E a bolo vyhlásené za vhodné pre príslušné vozidlo. Dôkaz toho musíte mať pri sebe na každej ceste. Mimochodom: Na vozidlá, ktoré boli štandardizované po 8. septembri 1999, sa môžu montovať iba prívesy schválené ES.

Páka parkovacej brzdy prívesu je spojená s ťažným vozidlom pomocou lana. Lano by malo byť natiahnuté čo najviac napnuté. Ak sa príves uvoľní, brzdu zatiahne lano. Potom sa lano pretrhne. Za týmto účelom je odtrhávacie lanko zavesené v priloženom očku (na ráme ťažného vozidla alebo na samotnom háku). Ovíjanie ťažného lana slučkou (možno niekoľkokrát) okolo ťažného háku nie je v Rakúsku zakázané. V Nemecku je to ako núdzové riešenie pre vozidlá bez očka tolerované. V Holandsku a Švajčiarsku to nie je výslovne povolené.

Tachograf

Ak je súčet maximálnych prípustných celkových hmotností ťažného vozidla a prívesu vyšší ako 3 500 kilogramov, musia mať úžitkové vozidlá nainštalovaný digitálny tachograf na zaznamenávanie údajov o jazde. Vodič je povinný používať tachograf na všetky obchodné cesty a starostlivo dodržiavať povolené časy jazdy a odpočinku! Zatiaľ čo sa toto ustanovenie v Rakúsku používa iba na ťahanie vozidiel s typmi nákladných vozidiel (N1, N2, N3), v Nemecku spadá pod ich vybavenie a používanie aj nemecké kombi (M1).

navigačný systém

Moderné navigačné systémy môžu pri výbere trasy zohľadniť aj prudké svahy, nebezpečné úseky z kopca alebo výškové obmedzenia, ak sú príslušné informácie obsiahnuté v mapových podkladoch. To isté platí pre maximálnu povolenú rýchlosť, ktorá je dôležitá pre výpočet predpokladaného času cesty.

záložná kamera

Cúvacia kamera má hodnotu zlata za pripojenie prívesu. Niekedy je dokonca možné zvoliť jednu čiaru pre guľovú hlavu spojovacieho zariadenia prívesu namiesto čiar pomocného parkovania, ktoré symbolizujú dráhu pohybu vozidla v závislosti od polohy volantu.

Vzduchové odpruženie

Pri pripájaní prívesu pomáha výškovo nastaviteľné vzduchové odpruženie, vodič však musí napriek tomu vystúpiť, aby pripojil elektrické pripojenie, pripevnil ťažné lano a vytiahol podporné koleso. Na zavesenie pred publikum je samozrejme veľmi cool, keď sa auto samo načerpá a záves prívesu sa zatvorí, keď je vodič na ceste za zadnou časťou vozidla.

Manévrovací asistent

Stabilizácia prívesu

Nerovné cesty, nárazový vietor alebo úhybné manévre nabádajú pri každej jazde k dojazdu prívesu. Ohrozené sú najmä široké karavany, pretože ich kolesá majú tendenciu nasledovať v bočne posunutých koľajniciach nákladného vozidla. Oscilácie kyvadla sa s rastúcou rýchlosťou jazdy rozpadajú čoraz pomalšie a od kritickej rýchlosti, ktorá závisí od vlastností vozidla, zaťaženia a ďalších podmienok, už vôbec. Tieto kyvadlové kmity v konečnom dôsledku robia tím nekontrolovateľným. Protišmyková elektronika prívesu je softvérové ​​rozšírenie v riadiacej jednotke ESP, ktoré je k dispozícii prakticky od všetkých výrobcov. Napríklad v spoločnosti Mercedes sa tento systém nazýva Trailer Stability Assist (TSA).

Bočné pohyby nestabilného prívesu sa prenášajú na ťažné vozidlo, ktoré sa zase začne krútiť. Senzor vybočenia vozidla tieto pohyby detekuje, riadiaca jednotka ESP následne stiahne plyn z plynu a zaháji brzdenie, čo je samozrejme dosť zložité. Všetky štyri kolesá sú spomalené s maximálnou tretinou plnej brzdnej sily. Týmto spôsobom chcú vývojári zabrániť tomu, aby sa nákladné auto, ktoré bolo práve predbiehané, dostalo do zadnej časti výrazne brzdiacej súpravy. Pokiaľ ide o stabilitu, brzdenie sa začína presne vtedy, keď prípojné vozidlo počas svojej kmitania kyvadla prejde do „neutrálnej“ nulovej polohy. Riadiaca jednotka ESP kompenzuje bočné sily, ktoré vysiela na ťažné vozidlo, striedavým pôsobením rôznych brzdných síl na predné kolesá. Je dôležité, aby vodič pevne držal volant a aby nereagoval, ak dôjde k kmitaniu kyvadla; iba potom systém dokáže rozpoznať, že pohyb kyvadla je nežiaduci. Ak vodič na druhej strane rozkýva kombináciu neustálym riadením, elektronika nebude účinná, pretože nestabilitu nespôsobuje príves, ale riadenie vodiča.

Stabilizátor rozchodu ("tlmič náklonu")

Mechanický tlmič valcov pritláča oje prívesu obzvlášť pevne na guľovú hlavu. Týmto spôsobom brzdí otáčanie prívesu okolo bodu spojenia a tým tlmí výkyvy kyvadla prívesu. V takom prípade nesmie byť guľová hlava mazaná!

Ovládanie osvetlenia

Ovládanie osvetlenia prívesu Land Rover vám umožňuje ovládať osvetlenie prívesu bez druhej osoby. Systém sa aktivuje prostredníctvom dotykovej obrazovky alebo stlačením tlačidla v kufri a rozsvieti svetlá na prívese, zatiaľ čo vy stojíte za prívesom. Analogické riešenie je rovnako jednoduché: stlačíte snehovú guľu medzi brzdovým pedálom a sedadlom vodiča - riešenie, ktoré je samozrejme ľahšie implementovateľné v Rakúsku ako v Arizone alebo Kalifornii.

Ovládanie vertikálneho zaťaženia

Zaťaženie prívesu by malo dosiahnuť možné vertikálne zaťaženie ťažného vozidla, nemalo by ho však prekročiť. Niektorí výrobcovia majú na palube vertikálne riadenie zaťaženia, ktoré zabraňuje preťaženiu. Ovládanie vertikálneho zaťaženia sa aktivuje buď prostredníctvom dotykovej obrazovky, alebo pomocou smartfónu pomocou aplikácie. Analogické riešenie spočíva v zakúpení pružinových váh od kempingového špecialistu alebo v jednoduchom použití kúpeľňových váh.

Životopis

S trochou cviku nie je jazda s prívesom raketovou vedou, ak sa držíte základných vecí. Patrí sem aj získanie príslušného vodičského preukazu. V poli vpravo sme zhrnuli všetky varianty a hmotnostné triedy prívesov, ktoré sú pre vás možné. Pri jazde s prívesom platí v každom prípade jedna vec: jazda si vyžaduje úplnú pozornosť vodiča; vyrušovanie každého druhu je absolútne tabu. Okrem toho sa musí vždy zabezpečiť, aby bol náklad - bez ohľadu na to, či ide o hromadný tovar, vozidlo alebo iné veci - zabezpečený v súlade s predpismi. Ak sa toto všetko dodrží, dobrej ceste s prívesom nič nestojí v ceste.