Odstránenie obrubníkov - tlačová správa zo dňa

tlačová

Odstránenie spomaľovača

Pôvodné obrazové údaje

Formát: JPEG
Veľkosť: 174,96 KB

(PM) Drážďany, 24. januára 2012 - Berlínsky vankúš je prah vyrobený zo šrotu, ktorý reaguje na hluk a elasticky na priechody automobilov. Upevňuje sa na cestu pomocou dodaných skrutiek a naskrutkuje sa na ňu. K dispozícii je tiež možnosť lepenia vankúšov na okrajoch cesty pomocou špeciálnej živice zo stromu.

Často sa tiež používa prilepenie celej spodnej strany vankúša k ceste. Ten je 100% pevne spojený s vozovkou, ale je tiež ťažké ho odstrániť. Ďalšími faktormi sú neustále sa meniace poveternostné podmienky. Vankúš Euronorm je špeciálne navrhnutý pre vonkajšiu oblasť, ale ak na neho v priebehu rokov pôsobí slnko, teplo, dážď a iné poveternostné podmienky, nakoniec mierne krehne. Lepidlo tiež časom stále viac a viac tvrdne.

Tieto dva faktory uprednostňujú stlačenie vankúša stále bližšie k vozovke a materiál sa takmer doslova spája s vozovkou. Povrch cesty je tiež trochu krehký a vytvára trhliny, v ktorých sa môžu zhromažďovať gumové komponenty.

Ak chcete vankúše po mnohých rokoch z cesty odstrániť, skrutky sa dajú jednoducho opäť odskrutkovať zo skrutiek, ale jednotlivé časti vankúšov sa dajú len ťažko uvoľniť bez toho, aby ste ich poškodili. V niektorých prípadoch sú tak spojené s vozovkou, že sa z nej musí odstrániť vrchná vrstva a do veľkej miery sa musia odstrániť spomaľovače.

V tejto súvislosti je však potrebné povedať, že bez ohľadu na to, z akého materiálu sú prahy vyrobené, ak je cesta obnovená po niekoľkých rokoch, musia byť vo všetkých prípadoch odstránené aj časti cesty, aby bolo možné prah odstrániť.

Bez ohľadu na to, či je to asfalt, betón, kov alebo niečo iné, každý prah je spojený s vozovkou, aby bola zaručená čo najväčšia stabilita. Po niekoľkých rokoch používania navyše existujú všeobecné príznaky opotrebenia a prahové hodnoty by sa mali vymeniť.

Za sebou môžete zanechať nielen poškodenie povrchu vozovky, ale aj vyvŕtané otvory, ktoré sa použili pre hmoždinky a skrutky. 32 použitých otvorov a približne 20 cm dlhé hmoždinky, ktoré boli zapustené do ulice, sa dajú odstrániť len ťažko. Tieto musia byť opäť uzatvorené špeciálnym cestným tesnením, aby nespôsobovali nežiaduce nerovnosti vozovky.