Omin; se 4 hranica stupňa
S pribúdajúcim pokročilým ročným obdobím sa v našich správach o počasí objavujú výrazy mráz a ľad rovnako ako čoskoro slovo sneženie. Výzva pre motoristov je obzvlášť dôležitá, pretože na klzkých cestách môže dôjsť k rýchlemu zraneniu alebo poškodeniu majetku.
Medzitým je väčšina osobných automobilov na cestách vybavená systémami, ktoré vytvárajú šmykľavé cesty. Túto skutočnosť ste si pravdepodobne uvedomili až v posledných dňoch, pretože súčasné nočné teploty znamenajú, že sa tieto indikácie objavujú opäť častejšie. Tieto klzké poznámky sú vodičovi sprostredkované buď prostredníctvom signálneho tónu, alebo prostredníctvom displeja na palubnej doske. Prečo sa ale zdá, že auto vie tak presne o klzkej situácii?
Presné meranie teploty je však narušené ďalšími okrajovými podmienkami. Sonda môže byť napríklad ovplyvnená vlhkosťou alebo príliš blízko k horúcemu motoru. Presný prietok spôsobený prúdom vzduchu je tiež možným zdrojom nepresností merania. Kvôli týmto neistotám a najmä kvôli vyššie uvedenému silnému ochladeniu krytiny určil každý výrobca „kritickú“ teplotu pre hladkosť. To sa samozrejme môže líšiť od modelu k modelu. Prax však ukazuje, že vodiči automobilov by mali viac dbať na možnú šmykľavosť od nameranej teploty 4 stupne Celzia. To je dôvod, prečo väčšina automobilov po dosiahnutí tejto teplotnej značky „pípne“.
Nemecká meteorologická služba samozrejme vydáva aj varovania pred zložitými alebo dokonca nebezpečnými cestnými podmienkami. Používa sa naša obvyklá štvorstupňová farebná paleta. Ak je šmykľavý v dôsledku mrznúcej vlhkosti alebo mierneho sneženia, použije sa napríklad žltá výstraha pred počasím. Pokiaľ ide o miestny mrznúci dážď, potenciál rizika je už výrazne zvýšený, takže príslušné upozornenie sa zobrazuje oranžovou farbou. Rozšírené vrstvy čierneho ľadu nakoniec vedú k výstrahe pred nepriaznivým počasím (červená), a ak je to potrebné, je to včas oznámené „predbežnými informáciami o nepriaznivom počasí. Prosím, sledujte naše varovania v nadchádzajúcej zime na http://www.dwd.de alebo cez WarnWetterApp.
Aj keď sú spomínané pokyny na automatickú plynulosť v automobile určite cennou pomôckou, nemali by ste sa spoliehať iba na tento automatizmus. Najmä ak máte svoje auto zaparkované v teplej garáži počas noci, palubný teplomer zobrazí prvýkrát na čerstvom vzduchu nesprávnu hodnotu. Meranie teploty trvá určitý čas, kým sa ustáli v správnom rozmedzí. Ak to nedodržíte, môže sa veľmi rýchlo stať, že auto už bolo zaparkované v priekope, keď zaznie prvý výstražný tón.