Optimalizácia hmotnosti Elise - Lotus nové automobily - Lotus Forum

Aké možnosti redukcie hmotnosti ponúka model Elise Mk1?
Namiesto presádzania motorov tretích strán si myslím, že je dôslednejšie, lacnejšie a udržateľnejšie, aby bola Elise ľahšia, aby sa zlepšila ovládateľnosť a jazdné vlastnosti. To tiež zodpovedá základnej myšlienke lotosu.

Keďže je auto už ľahké, myslím na časti karosérie, panely dverí a palubnú dosku vyrobené z karbónu. Kto to robí a za aké ceny?
Niektoré výhody by mala priniesť aj výmena oceľových skrutiek za titán a dural. Vypočítal niekto, aké drahé je zlepšenie pomeru výkonu a hmotnosti pomocou naladenia motora alebo zníženia hmotnosti v eurách na jednotku? Mate niekto skusenosti s temou?

ach, muž z Mníchova - prosím predstavte

na tvoju otázku:

Buďte prvý => ako schudnúť

Vymeňte ráfiky
Vymeňte matice ráfika
Vymeňte nádrž

ach, muž z Mníchova - prosím predstavte ma

na tvoju otázku:

Ďakujem Nicolas! To už pomáha. Existujú aj konkrétne náklady na ušetrený kg? Ako ďaleko sa s akým úsilím dostanete?

Áno, základňou je Mníchov. Ale bohužiaľ stále bez vlastnej Elise. Doteraz som závodné bicykle priskrutkoval a tiež som ich uľahčil. Pokiaľ ide o svalovú silu, počíta sa každý gram, a teda určitá afinita k titánu.

Ďakujem Nicolas! To už pomáha. Existujú aj konkrétne náklady na ušetrený kg? Ako ďaleko sa môžete dostať s akou námahou?

ťažké - najmä ak ešte nemáte Elli, a teda žiadny presný základ, či sú na ňom MMC a čo už bolo urobené.

Elise je v skutočnosti dosť ľahká - ešte ľahšia sa stáva drahšou:

MMC 1 000
Výfuk 500
Batéria 150
Sedadlá 1 000
Rádiový výstup nič nestojí

všetko pi krát palce

Buďte prvý => ako schudnúť

Vymeňte ráfiky
Vymeňte matice ráfika
Vymeňte nádrž

Schudnúť, na 62 kg? Potom je sedadlo príliš široké. Ale má zmysel najskôr šetriť na neodpružených a rotujúcich masách. Úspory? Náklady na diely?

možno ďalší tip: použite funkciu vyhľadávania na čiernom fóre - potom budete najbližšie 3 týždne zaneprázdnení a budete mať na túto tému nesúrodé názory

Aké „čierne fórum“?

Ak chcete vidieť tento obrázok, prihláste sa.

Musím povedať viac.

'87 TurboEsprit S4 Emme Edition - červená calypso
'10 Evora Launch Edition - čierna hviezda
'17 Elise Sport 220 - metalická modrá

pozrite sa na stránku Nobbis

svoju Elise už dosť zoštíhlil.

ak to myslíš s Liese vážne, môžeš sa zastaviť pri garážovej hojdačke - bývam na juhu Mníchova.

ak to myslíš s Liese vážne, môžeš sa zastaviť aj pri garážovej hojdačke - bývam na juhu Mníchova.

Rád prídem žasnúť nad Elise . V ktorom rohu ste?

Poslal som ti PN s emailovou adresou.

. časti tela sú sakra ťažké - nemusíte nevyhnutne ísť po uhlíku, tu šetrí aj rozumná sendvičová konštrukcia.

Je to S1, ale niečo podobné by malo byť dosiahnuteľné aj pri S2. To znamená, že S1 by bola lepšou voľbou pre váhových fanatikov.

Predtým, ako zašrobíte bicykel atď., Urobil by som časti tela, ráfiky a sedadlá - malo by ich byť 50 kg a viac. Pri ďalších častiach sa faktor nákladov a prínosov určite zhorší.

Systémy jednoduchých škrtiacich ventilov sú niekedy ľahšie ako pôvodné systémy sacích potrubí - takto môžete kombinovať zvýšený výkon so znížením hmotnosti. Neviem, či je to tak v prípade modelu Elli.

Ľahšie brzdové strmene a zodpovedajúce kotúče s pohárom z ľahkého kovu by tiež mohli pomôcť znížiť neodpruženú hmotu.