Otázky a odpovede o Tour de France - Znalosti o Tour - Tour de France - Znalosti o Tour - Tour de
Na Tour de France jazdia vodiči čo najlepšie, ale niekedy musia zápasiť s každodennými problémami. Zhromaždili sme často kladené otázky o prehliadke - a samozrejme aj zodpovedajúce odpovede.
1) Aký výkon - vyjadrený vo wattoch - môžu dosiahnuť najlepší vodiči?
Výkon, ktorý môže vodič dosiahnuť, závisí od jeho hmotnosti. Obľúbení turisti môžu šliapať hodnoty päť až šesť wattov na kilogram telesnej hmotnosti počas dlhšieho časového obdobia - približne 20 až 40 minút. Priemerná hodnota klesá s predĺženým nepretržitým zaťažením. Napríklad Steven Kruijswijk z tímu Jumbo-Visma vystúpil na 20. etape Giro 2016 v stúpaní na Col de la Bonette vyše hodiny v priemere 297 wattov. Hodinový výstup na Col de la Lombarde zvládol s priemerom 330 wattov, čo zodpovedá výkonu 5,16 wattu na kilogram hmotnosti.
Šprintéri dali ešte viac sily do pedálov - ale väčšinou iba na krátke vzdialenosti. Pri svojom etapovom víťazstve na 6. etape v roku 2014 v Remeši dosiahol André Greipel za posledných 500 metrov v priemere 983 wattov, uvádza výrobca meracieho prístroja SRM. Na svojom vrchole to bolo na krátky čas dokonca cez 1600 wattov. Na celom mierne kopcovitom javisku bol jeho priemer 227 wattov.
2) Prečo nemôže byť dobrý šprintér tiež dobrým horolezcom?
Pri šprinte a horolezectve sa používajú veľmi odlišné svalové skupiny. Šprintéri žijú zo svojej výbušnosti a rýchlosti, zatiaľ čo horskí jazdci potrebujú ľahké vytrvalostné svaly. Dôležitým faktorom je hmotnosť: pomer watt na kilogram je pre horských cyklistov veľmi dôležitý. Dobrí horolezci sú preto zvyčajne malí a úzki, na rozdiel od špičkových šprintérov v teréne. Šprintér, ktorý váži možno 80 kilogramov, by musel dlho šliapať oveľa viac wattov, aby vyšiel na horu tak rýchlo ako 60 kilogramový lezec.
3) Čo sa v skutočnosti nachádza v taškách s občerstvením vodičov?
Na oficiálnych občerstvovacích miestach dostanú vodiči svoje tašky s občerstvením. Zvyčajne obsahujú dve fľaše na pitie, jednu s vodou a jednu s izodrinkom. Obsahuje tiež dve energetické tyčinky, jeden alebo dva energetické gély a takzvané strieborné mince. Sú to oblátky, koláče alebo rožky s lekvárom alebo syrom zabalené v alobale.
Pre vodičov je nesmierne dôležité, aby počas etapy absorbovali dostatok energie a predovšetkým tekutín. V súťažných časoch majú profesionáli dennú spotrebu energie od 6 000 do 10 000 kalórií. Pri pití platí nasledujúce pravidlo: 0,5-litrová fľaša na pitie každú pol hodinu. Na dlhých, horúcich horských etapách to môže byť viac - až 20 fliaš.
4) Môžu pomocníci sami jazdiť za víťazstvom alebo musia vždy preukazovať ohľad na svojho kapitána?
Tím má často plán A, to znamená kapitán, ktorý by mal buď vyhrať turné, alebo ako šprintérsky kapitán dosiahnuť čo najviac víťazstiev v etapách. Tímová taktika je spočiatku podriadená tomuto plánu A. V zásade sú pomocníci v službách tímu a ich kapitána - v niektorých fázach však môžu získať voľný beh. A ak by sa počas cesty ukázalo, že kapitán nemôže držať krok s najlepšími - môže to jeden z jeho pomocníkov - môže sa zmeniť aj tímová taktika.
5) Aké prize money sú k dispozícii na prehliadku?
Celkovo sa tento rok na turné rozdelí prize money vo výške takmer 2,3 milióna eur. Víťaz scény dostane 11 000 eur. Druhý v poradí dostane 5500 eur. 20. etapa dostane 300 eur. Víťaz Tour de France získava prize money 500 000 eur, druhý získava 200 000, tretí 100 000 eur. Vo všetkých ostatných hodnoteniach sú aj denné a celkové bonusy.
Všetky peniaze však zvyčajne skončia v pokladni tímu, kde sa potom po prehliadke rozdelia medzi zapojených vodičov.
6) Mnoho sediel má v strede pozdĺžny otvor. Slúži to na minimalizáciu hmotnosti alebo si chcete uľahčiť prostatu?
Redukcia hmotnosti nehrá hlavnú úlohu v takzvanom dierovom sedle. Hlavná vec je, že jazdci, ktorí ročne sedia na sedle až 40 000 kilometrov, majú pohodlnú jazdu. Sedlá pre otvory sú navrhnuté tak, aby pomáhali znižovať tlak na perineálnu oblasť. Nakoniec však veľa záleží aj na anatómii a polohe sedenia vodiča. Vďaka množstvu rôznych modelov si môžu jazdci zvoliť sedlo, ktoré je pre nich najvhodnejšie.
7) Čo urobia vodiči, ak musia počas závodu ísť na toaletu?
Ak sú preteky tiché a na dosť neobývaných úsekoch trasy, vodiči určite zastavia pri ceste. Ak však dôjde k hektickému stavu alebo sa blíži finále, vodiči musia odolávať - alebo v prípade núdze „pustiť“.
8) Čo vážia kolesá profesionálov a koľko stoja?
Podľa predpisov nesmú bicykle vážiť viac ako 6,8 kilogramu. Dolný hmotnostný limit platí aj pre stroje s časovou skúškou. Cena turistického bicykla sa pohybuje od 6500 do 13 000 eur. Bežne sú dostupné u špecializovaných predajcov.
9) Aké prevodové pomery vodiči zvyčajne používajú?
Profesionáli väčšinou jazdia so štandardnou kľukou pre závodné bicykle so zubami 39/53. Existujú samozrejme výnimky. Vzadu je obyčajne poháňaných 11 až 25 zubov. Príklad: Pre vysoké rýchlosti z kopca majú vodiči pomer 53/11. Pre horské etapy sa používajú aj rôzne prevodníky. Potom sa môže stať, že vodiči sú na veľmi strmých rampách s pomerom 38/28 alebo 36/30.
10) Aký je účel antény, ktorá vyčnieva dozadu na sedle?
Antény sú malé vysielače, ktoré vysielajú signály GPS. To znamená, že ste stále v obraze, kde je vodič. Nejde o takzvané transpondéry, ktoré sú zodpovedné iba za načasovanie.
11) Koľko jazdci vypijú počas etapy a čo sa stane s vyhodenými fľašami na pitie?
Počas normálnej dlhej etapy sa na jedného vodiča očakáva asi deväť 0,5 litrových fliaš na pitie. Počas dlhej horskej etapy používajú vodiči až 20 takýchto fliaš.
Polovica je naplnená športovými nápojmi, druhá polovica vodou. Vodiči si ale tiež nalievajú veľa vody na hlavu. Niektorí vodiči pijú sladkú kolu niekoľko kilometrov od miesta určenia, aby telu rýchlo poskytli energiu.
Mnoho fliaš si vyzdvihnú fanúšikovia. Sú to vytúžené suveníry. Niektoré fľaše sa ale vracajú aj tímom. Spravidla sa nepoužívajú opakovane, pretože riziko infekcie je príliš vysoké. Mimochodom, fľaše, ktoré vodiči nosia so sebou a odhodia ich, by mali byť vyrobené z biologicky odbúrateľného materiálu, aby hnili, ak ich skutočne nenájdete a nevyzdvihnete.