Päť zákonov, ktoré skutočne šetria klímu

Klimatický balík federálnej vlády bol prijatý - a bol z mnohých strán kritizovaný. Pozreli sme sa na predpisy o ochrane podnebia v iných krajinách. Čo sa vlastne kde realizuje. A čo sa Nemecko môže naučiť z trojprúdových dánskych cyklotrás, čínskych kampaní zameraných na boj proti mäsu a švédskych cien CO2.

Koncom septembra predstavila veľká koalícia návrh klimatického balíka. Cieľom nariadení je zabezpečiť, aby Nemecko do roku 2030 emitovalo najmenej o 40 percent menej skleníkových plynov v porovnaní s rokom 1990. Iba tak možno dosiahnuť globálny cieľ Parížskej dohody o klíme, ktorým je obmedzenie globálneho otepľovania na menej ako 2 stupne.

Ale: balík nás nedostane do nášho cieľa. Vedci v oblasti klímy, opozícia a ekologickí aktivisti sa zhodujú: Nemecko týmito zákonmi nedosiahne svoje ciele. Federálna vláda je tiež na medzinárodnej úrovni čoraz horšej pozícii: v rebríčku indexu klimatickej výkonnosti nemeckej mimovládnej organizácie Germanwatch sa Nemecko každým rokom posúva ďalej - a je teraz 27. zo 60 krajín.

Podľa klimatickej mimovládnej organizácie Carbon Brief existuje na svete okolo 1 200 zákonov o ochrane podnebia.

Pozreli sme sa po celom svete a vybrali sme päť krajín a miest, ktoré mohla federálna vláda použiť ako modely.

1. Predražte spotrebu poškodzujúcu klímu

Nápad: Predraženie správania poškodzujúceho klímu, ako je vedenie vozidla, masívne kúrenie alebo nákup plastových výrobkov. A teda z dlhodobého hľadiska neatraktívne.

Prototyp: Švédsko a Švajčiarsko

Škandinávska krajina si od roku 1996 účtuje cenu 121 eur za tonu CO2. Tento rok nasledovalo Švajčiarsko s 96 eurami za tonu

S úspechom: odvtedy Švédi výrazne znížili svoju súkromnú spotrebu oleja, napríklad na kúrenie. Vo Švédsku sa emisie v doprave a vykurovaní od roku 2005 znížili o 28 percent. V Nemecku zostali v rovnakom období rovnaké. Príjem ide do štátneho rozpočtu a nie je, ako je to vo Švédsku zvykom, vyčlenený.

Švajčiarsko má trochu iný model: časť daňových príjmov sa vypláca späť chudobnejším občanom.

To je zahrnuté v klimatickom balíku za cenu CO2:

„Od roku 2021 federálna vláda zavedie ceny CO2 za odvetvie dopravy a vykurovania. (...) V roku 2021 sa osvedčenia budú vydávať za pevnú cenu 10 eur za tonu CO2. “

Nemecko zostáva za cenou najmenej 35 eur, ktorú vedci požadujú. Pri tak nízkej cene by neexistoval žiadny riadiaci efekt, uviedol Ottmar Edenhofer, riaditeľ berlínskeho inštitútu pre výskum podnebia MCC. Žiadny riadiaci efekt neznamená, že taká nízka cena nespôsobí, že produkty poškodzujúce klímu budú tak nákladné, aby boli nepríťažlivé. Rozumná vstupná cena by podľa Edenhofera bola 50 eur za tonu CO2 - a tá by sa potom musela do konca budúceho desaťročia, teda do roku 2030, zvýšiť na 130 eur.

Výskum v oblasti ochrany podnebia

Príliš veľa emisií skleníkových plynov a príliš veľa plastového odpadu znečisťujú životné prostredie. Pozeráme sa, kam je táto špina zametená pod prikrývkami - robíme prieskum. Podporte nás svojím darom. Prispej teraz!

2. Presvedčte sa, že máte menej mäsa

Nápad: S hmotnosťou 60 kilogramov jedia Nemci ročne dvakrát viac klobásy, řízkov a fašírok ako je medzinárodný priemer. Medzinárodná štúdia z roku 2018 odhalila ohromujúce čísla o mäsovom priemysle: 20 najväčších mäsových a mliekarenských spoločností na svete emituje viac CO2 ako celé Nemecko alebo Austrália. Preto by sa mala podporovať vegetariánska strava alebo strava s nízkym obsahom mäsa - napríklad prostredníctvom bežnej sadzby DPH na mäsové výrobky.

Čína vo svojich odporúčaniach týkajúcich sa stravovania z roku 2015 stanovila, že do roku 2030 by sa mala spotreba mäsa znížiť na polovicu: Číňania by mali jesť iba 14 až 26 kilogramov ročne. Pre porovnanie: každý Nemec zje ročne priemerne necelých 60 kilogramov. Čínske stravovacie odporúčania budú znamenať, že v jedálňach sa podáva menej mäsa a producenti dostávajú menej dotácií. Cieľom reklamnej kampane s Arnoldom Schwarzeneggerom je presvedčiť Číňanov, aby jedli vegetariánske jedlá.

Toto hovorí klimatický balík:

Nič. Klimatický balík federálnej vlády hovorí iba: „Okrem výskumu a šľachtenia bude dôležitý budúci vývoj populácií zvierat.“ Slabika sa nepoužíva pri zmienkach o tom, či by mali byť väčšie alebo menšie a ako by ich bolo možné znížiť. Ba čo viac: Spolková ministerka poľnohospodárstva Julia Klöcknerová nechce presvedčiť spotrebiteľov. "Žijeme v slobodnej krajine." A spotrebitelia sa rozhodujú sami, “uviedla v rozhovore pre taz.

Nemecko sa doteraz na rozdiel od väčšiny krajín EÚ držalo tiež nižších sadzieb DPH na mäsové výrobky. Podľa štúdie Greenpeace by cena mäsa vzrástla pri bežnej sadzbe DPH asi o jedenásť percent - a spotreba hovädzieho, hydinového a ošípaného by klesla až o deväť percent.

Je však potrebné poznamenať, že časť nemeckej výroby mäsa sa vyváža. Nižšia spotreba mäsa v Nemecku preto nie je synonymom nižších emisií - priemysel by sa mohol pokúsiť kompenzovať pokles dopytu v Nemecku väčším vývozom.

3. Uhoľné elektrárne zatvorte skôr

Prototyp: Belgicko, Francúzsko, Portugalsko, Rakúsko a Francúzsko

Belgicko uzavrelo svoju poslednú uhoľnú elektráreň v roku 2016. V roku 2009 plánovala nemecká spoločnosť Eon nový závod v Antverpách. Vláda však po verejných protestoch odmietla dať povolenie na jej výstavbu. Portugalsko chce v budúcom roku odstaviť všetky uhoľné elektrárne, Rakúsko do roku 2025, Fínsko do roku 2020 a Francúzsko do roku 2022.

Toto hovorí klimatický balík:

„Inštalovaná výrobná kapacita z uhoľných elektrární na trhu sa má znížiť na celkových 17 GW do roku 2030 a úplne ukončiť najneskôr do roku 2038.“

To znamená: Nemecko bude spaľovať najviac klimaticky najškodlivejšie zo všetkých surovín takmer dvadsať rokov. Podľa Spolkovej agentúry pre životné prostredie je hnedé a čierne uhlie zodpovedné za približne 70 percent všetkých emisií CO2 z výroby elektriny v Nemecku. Federálna vláda napriek tomu plánovala východ iba za niečo menej ako dve desaťročia.

4. Vyhýbajte sa odpadom

Nápad: Najskôr vyrobiť odpad a potom ho vyhodiť stojí energiu. Výroba obalov a jednorazových výrobkov je škodlivá aj pre klímu. Nemecko bolo doteraz jednou zo štyroch krajín v Európe, ktoré produkujú najviac odpadu na obyvateľa.

Prototyp: Japonsko, Švédsko a Vanuatu

Vo Švédsku sa recykluje 99 percent odpadu - v Nemecku je to iba 17 percent, v závislosti od vyúčtovania.

Národná kampaň naučila občanov, ako opraviť, zdieľať a znovu použiť svoje veci. Rovnako v Japonsku: V meste Kamikatsu, horskej dedine, sa nachádza akadémia „nulového odpadu“. V mestských obchodoch je možné prací prostriedok plniť do fliaš a krajčírky používajú na nové oblečenie staré kúsky látky.

A: Obyvatelia triedia svoj odpad na nie menej ako 45 rôznych ton. Už len to nás motivuje, aby sme neprodukovali žiadny odpad. Najväčším prevenciou odpadu je ostrov Vanuatu: sú tam zakázané plastové tašky, plastové poháre, nádoby z polystyrénu a bežné plienky. .

Toto hovorí klimatický balík:

„Potenciál na zníženie emisií skleníkových plynov z odvetvia odpadu spočíva v aeróbnej stabilizácii skládok vetraním a v optimalizovanom zbere skládkových plynov.“

To znamená: Neexistuje žiadny riadok týkajúci sa znižovania množstva odpadu a jednorazových výrobkov, čo je najdôležitejší cieľ politiky v oblasti odpadu ohľaduplnej k životnému prostrediu. Lepšie by sa mali zachytávať iba plyny, ktoré vznikajú na skládkach

5. Návrh premávky pre chodcov a cyklistov

Nápad: Automobilová doprava znečisťuje podnebie a ohrozuje zdravie. Občania môžu nechať svoje autá za sebou vďaka atraktívnym cyklotrasám a bezpečným chodníkom.

Hlavné mesto Dánska je známe ako mesto bicyklov. Obyvatelia už podnikajú viac ako 33 percent svojich ciest do práce alebo do školy na bicykli alebo pešo. Prečo? Pretože mesto implementovalo konkrétny plán, aby cyklisti mali vždy a všade prednosť. Patrí sem aj to, že autá musia za semaformi stáť za cyklistami a cyklistické pruhy sú také široké, že sa dajú rozdeliť na rýchly a pomalší jazdný pruh. Do roku 2025 sa celoplošné cyklotrasy ďalej rozšíria, ulice sa degradujú na jednosmerné pre motoristov alebo sa úplne uzavrú, na križovatkách sa zriadia opravné a nafukovacie stanice a všade sa zabezpečia bezpečné parkovacie miesta. A: V budúcnosti bude sneh odpratávať z cyklotrás rovnako rýchlo ako z motorových ciest.