Piskľavý volant je nepríjemný! Tri štvorice - stretnutie BMW

Už nejaký čas mi škrípe volant, hlavne pri pomalých manévroch riadenia a keď musíte volantom urobiť niekoľko zákrut (parkovanie). Je to relatívne pokojné, ale trochu nepríjemné! Včera som odskrutkoval kryt volantu a opatrne nastriekal trochu WD-40 na rotujúce časti, ktoré vidíte. Žiadne zlepšenie. Má niekto z vás tip?

Ja mam tiez svoje. Toto by mal byť krúžok pre klaksón. Ak ho chcete namazať (napríklad v tenkej miere medenou pastou), musíte IMHO odmontovať volant. Rád by som to v blízkej budúcnosti vyriešil, ale kvôli airbagu sa mi nechcelo.

Mám to aj v zime. podobne ako ty. ale pre mna sa kryt stlpika riadi na volante. ktoré na chvíľu zapišťalo a totálne ma vystresovalo! Trochu som potriasol obalom a všimol som si, že to hra má, potom to bolo preč!

* Keby nebolo Francúzska, bola by Karlsruhe pri mori! *

Pôvodne napísal MarkoM73
Čaute ľudia!

Zaobstarajte si detský púder, veľa ich zalejte, zvyšok utrite. Basta.

Včera som konečne zložil volant po tom, čo sa nedávno škrípanie opäť ozvalo. Ten môj už nie je klzný krúžok v konvenčnom zmysle, ale hodinová pružina.

Túto jednotku som vybral z volantu, aby som ju vylúčil ako zdroj hluku, a holý volant som pripevnil iba sám. Vŕzganie tam stále bolo.

Potom som odstránil dva dištančné krúžky, ktoré sedia pod zubami na hriadeli riadenia, a namazal som ich medenou pastou. WD-40 sa tiež nastrieka dovnútra a okolo čierneho plastového krúžku, ktorý sedí pod rozpernými krúžkami. Bohužiaľ som nemohol dostať tento prsteň von, myslím si, že je súčasťou skladu.

V každom prípade sa nič nezmenilo v dôsledku môjho konania: flop:

Má niekto iný nejaké rady, čo by mohlo spôsobiť hluk a ako ho eliminovať?

Tiež som občas mierne zaškrípal, keď som riadil, a preto som demontoval aj volant a namazal klzný krúžok a ložiská, ale tiež som neurobil žiadnu zmenu. Potom som na webovej stránke (v anglickom jazyku) čítal, že by to mohlo byť spôsobené tým, že sa niektoré ložiská budú ďalej nachádzať na stĺpiku riadenia a hluk sa prenáša cez stĺpik riadenia nahor. To by malo byť možné dosiahnuť zospodu v motorovom priestore, ale bohužiaľ som stránku doteraz nenašiel a už si nepamätám žiadne podrobnosti. Určite to však stojí za vyskúšanie - má niekto predstavu, aký tábor by sa dal myslieť alebo ako sa tam najlepšie dostať?

Zdravím Mathias (predtým známy ako Mathias386)

Pre typ vozidla, ako je BMW radu 7 a jeho národní a medzinárodní konkurenti, je vhodný výkon okolo 135 kW (dobrých 185 k) a dokonca ani pri tých najšportovejších požiadavkách nie je potrebných viac ako okolo 185 kW (okolo 250 k).

(z brožúry BMW z roku 1980, ktorú nájdete na www.7-forum.com)

Ahoj!
Môže to byť priechod stĺpika riadenia v gumových mechoch, ktorý je pripevnený k priedelu k motorovému priestoru.
V motorovom priestore nie je ložisko pre stĺpik riadenia.
Eso: opatrne so sklzovým krúžkom. Časti sa nesmú rozpadnúť, inak nejde o zásah batt. je odpojený.
Zdravím vás hlboko

Šľahanie znie s tým mojím viac metalicky (možno škrabane), nie ako keď kov vŕzga na gumu.
Skúsim znova lokalizovať zdroj presnejšie, hluk sa môže skutočne prenášať smerom hore cez stĺpik riadenia. Znie to však tak, že pochádza z hornej oblasti.

hlboká muška:
Ďakujem za tip, ale mám hodinovú pružinu. Nevidel som nič veľké, prečo by sa to nemalo rozoberať. Stále som to ale neurobil, pretože podľa mojich skúseností môžu byť také vinuté pružiny všeobecne trochu zložité (pozri štartér).

Ahoj!
Problém je v tom, že vodivá fólia je krehká a systém musí kompenzovať rotačný pohyb na oboch stranách.
Ak ním po demontáži volantu otočíte alebo sa len rozpadne, je ťažké nájsť správnu polohu vnútorného a vonkajšieho krúžku a volantu.
Potom sa trasa vodiča pri riadení roztrhne alebo zlomí.
V prípade nových dielov sú pripevnené zámky proti rotácii, ktoré udržujú strednú polohu.
Keď sa robia opravy na stĺpiku riadenia, diel vždy zaistím lepiacou páskou alebo sťahovacími páskami.
Zdravím vás hlboko

Ako hlboká muška tiež veľmi silno ťukám na gumové vlnovce, to som mal na svojom starom aute, niekoľkokrát som vytrhol airbag, kryt stĺpika riadenia atď., Všetko bolo namastené a naolejované a nič sa nezmenilo, otravoval som ma vtedy zelenou a modrou, dovtedy som Napadla ma myšlienka, že by to mohla byť gumová manžeta: keď som sa raz sklonil, striekala ropa a mier bol navždy, bol som rád!

To isté som mal so svojím e36, len som v ňom držal silikónový sprej a raz úplne okolo volantu, v tejto „otočnej drážke“ tam. Potom to bolo preč.

Teraz som našiel uvedený odkaz: Kliknite

Je to teda pravdepodobne kvôli ložisku v implementácii do motorového priestoru, ako už niektorí písali. Pre mňa je to v podstate (mäkký) brúsny, veľmi mierne škrípavý zvuk (ťažko opísateľný), ktorý sa vyskytuje iba pri riadení nízkou rýchlosťou - ale nie vždy vtedy.

Pri prvom spojenom príspevku sa odporúča namazať ho zdola prostriedkom „Tri-Flow“, ale podľa ďalších umiestnení to môžete urobiť aj zhora alebo z interiéru (vyvŕtaním otvoru do „škrupiny“ stĺpika riadenia - myslite s ním môžete ho zničiť ešte ďalej, než že je na niečo!?) Každopádne sa zajtra pozriem na to v motorovom priestore.

Čo je najlepšie použiť na mazanie? Na fóre niektorí ľudia spomínajú tento „trojprúdový“ (akýkoľvek) alebo reťazový tuk. WD-40 sa neodporúča, pretože sa zdá, že vôbec nie je mazivom - čo to potom je? Iba na čistenie alebo na čo ho bežne používate?

Zdravím Mathias (predtým známy ako Mathias386)