Pneumatiky sa otáčajú z dôvodov a opatrení

Točiace sa pneumatiky: Dôvody a opatrenia.

Ak sa pneumatiky roztáčajú, auto stráca trakciu a je takmer nemožné ho ovládať. Riziko pretáčania pneumatík sa zvyšuje na jeseň, keď je lístie a mokro, a v zime ľad a sneh.

Na jeseň, keď na uliciach často prší a lístie, a v zime na klzkých cestách, počet dopravných nehôd rýchlo rastie. Dôvod: zlá priľnavosť medzi pneumatikami automobilu a vozovkou.

Vozidlá sa začnú šmýkať, odlamovať a narážať na dosky, stromy alebo iné vozidlá. Týmto nehodám sa môžete vyhnúť jednoduchým vykonaním niekoľkých vecí:

• Dostatočná vzdialenosť od auta vpredu
• správny dezén pneumatiky
• primeraná rýchlosť
• citlivé brzdenie.

Prečo sa pneumatiky točia?

Pneumatiky sa točia, keď stratia priľnavosť k zemi. Profil pneumatiky pre správnu priľnavosť zaručuje minimálnu zákonnú hĺbku 1,6 mm. Podľa ADAC však majú pneumatiky z hĺbky dezénu 4 mm menšiu priľnavosť. Príliš malá hĺbka dezénu je veľmi nebezpečná, najmä pri takzvanom aquaplaningu. Na mokrej vozovke sa voda vytláča/odvádza cez drážky behúňa. Ak drážky behúňa nie sú dostatočne hlboké, voda nemôže mäknúť, medzi pneumatikou a asfaltom sa vytvorí film a pneumatika stratí kontakt s vozovkou.

Podobné je to so snehom. Vďaka mäkšej gumovej zmesi a špeciálnemu profilu majú iba zimné pneumatiky v chladnom období správnu priľnavosť pre podmienky na ceste. Preto musia byť pneumatiky prispôsobené aj pre zimné podmienky na ceste (pozri povinné zimné pneumatiky). Samozrejme profil zimných pneumatík musí mať aj potrebnú hĺbku. Opotrebované pneumatiky sú tu úplne zbytočné.

Špeciálnym prípadom je klzký ľad alebo mokré lístie na uliciach. Tu sa pneumatiky správajú veľmi podobne: priľnavosť sa napriek dostatočnému profilu výrazne znižuje, brzdná dráha sa môže zvýšiť desaťkrát. Najlepšie pneumatiky tu často nie sú použiteľné. Tu pomáha iba mimoriadne opatrná jazda, najmä v zákrutách.

7 pravidiel, ako zabrániť pretáčaniu pneumatík a nehodám

1. Pravidelne kontrolujte hĺbku dezénu pneumatík.
2. Správne obujte zimné pneumatiky (sezóna od októbra do Veľkej noci).
3. V ťažkej snehovej pokrývke používajte snehové reťaze.
4. Vyvarujte sa trhaných manévrov riadenia, akcelerácie a brzdenia.
5. Jazdite primerane poveternostným podmienkam a držte sa v bezpečnej vzdialenosti.
6. Ak auto dostane do šmyku, zložte nohu z plynu, odpojte spojku a mierne riadenie
7. U vozidiel s ABS zošliapnite brzdový pedál čo najsilnejšie. Iba tak je možné dosiahnuť úplný protiblokovací účinok.

Štart vyhorenia/kavalír

Existujú aj vodiči, ktorí nechajú pneumatiky úmyselne pretočiť: v takzvanom vyhorení alebo v kavaléri. Nie vždy sa po nich túži. Pri syndróme vyhorenia (ktorý sa často vyskytuje v motoristickom športe) vodič nechá zatočiť kolesá hnacej nápravy so zabrzdenými brzdami. Pneumatiky sa otáčajú na jednom mieste a zahrievajú sa a začnú fajčiť. Dôsledky sú extrémny hluk a vývoj zápachu a nadpriemerné odieranie gumy.

Neškodnejším variantom je takzvaný kavalierový štart alebo štart na semafore. Pri rozbehu s príliš vysokou rýchlosťou, t. J. Príliš veľkým množstvom plynu, môžu pneumatiky stratiť priľnavosť na vozovke a pretáčajú sa. Potom zvyčajne veľmi silno škrípe a zostáva oter z čiernej gumy. Obidve tieto skracujú vo väčšej alebo menšej miere životnosť vašich pneumatík.

---