Pohodlné odporúčanie Fireblade návrat do práce - Všeobecné rôzne - Fórum Fireblade
1993-1996 som bol raz spokojný s SC28. Ale potom som zablúdil (TDM, 12erGS atď.).
Takže po pár metroch s mojím Holdenovým CBR600F (2005) som si myslel toto: Whale again ne Fireblade s tvrdými riadidlami: to by malo
Teraz by som vám chcel v skratke priniesť vaše odporúčanie: Ktorý model? Chcel by som SC50 najlepšie. Ale pohodlné?
Má pre mňa niekto odporúčanie (typ modelu):
Priorita 1: Honda Fireblade (Cez víkendy som jazdil na vozidle VFR750. Pekná poloha sedenia, ale tiež trochu slabý výkon)
Vďaka
No, superšportové auto nie je nikdy také pohodlné. Čepele sú známe svojim pomerne miernym dizajnom. Závisí to samozrejme trochu aj od dĺžky tela. Z toho vyplýva otázka, ako dlho ste.
Ak ste boli spokojní s 28, prečo nie 33 teraz. Má podobnú polohu sedenia (pohodlnejšia zo strany nádrže). Alebo to musí byť viac sily?
Pretože ste už testovali VFR, jazdili ste niekedy na VTR? Je trochu menej športový z hľadiska držania tela v sede (od roku 2001) ako SC 33.
Sc28 bol pre mňa príliš nepríjemný.
Keďže „nový“ bude mať iba 2.möppi (nuž, v garáži je ešte zopár skutočných endurov), môže to byť pahýľ. Avšak čo najpohodlnejšie.
Vtr: medzitým som jazdil rsv-mille 10 rokov. Už ma unavuje klepot v nižších rýchlostných pásmach.
Takýto fireblade sa dá tiež pohodlne posúvať. To je pravdepodobne možné iba s V2 ako harley alebo ntv
SC50. Nie je to také nepríjemné. Možno trochu sedieť.
Ale ak hľadáte niečo pohodlné s klipmi. dobre bez ohľadu na to, ktorý z nich. GS nebude FB!
Ale každý Fireblade má svoje výhody. V súhrne: Cena-výkon-technológia-pilión-turné-RS-vhodnosť Momentálne nenájdem žiadne lepšie.
Staršie sú príliš slabé, novšie príliš drahé a už žiadny úložný priestor pod sedadlom, spolujazdci tak dobre, ako už nevhodní, atď.
Ak si niekedy kúpim niečo nové, potom nie SC59. ale dovtedy zostáva SC50 MOJOU mierou všetkých vecí!
ďakujem za rýchle informácie
Hlavným problémom sú vlastne iba zápästia a krk.
S modelmi CBR600F a Vfr750 to fungovalo celkom dobre.
Iba para bola veľmi slabá.
Sozia: Holde má sám 3 mopslíky.
A na väčšie vzdialenosti sú k dispozícii boxy s vešiakmi alebo 12erGs
Najvýhodnejším FB by mal byť SC44. Nasleduje model SC50.
Tiež by som hľadal 59erku. Niektoré stoja 6 000 € a je tam dosť pary.
Lepšie je počúvať heavy metal, ako jesť heavy metal!
Steam: Myslím, že 147 koní pri 9xx ccm by malo stačiť na zaplávanie
sc57 je super pohodlný pre super športovca s hodnotou 1,83
Nemá paru ako iné superšportové vozidlá vo svojej triede, ale mne to stačí.
Saje, keď prd niečo váži
SC 28 príliš nepríjemný - nemôžem to toľko podpísať.
Mám 185 a môžem bezpečne vážiť až 130 kg bojovej váhy vrátane kože.
Iba problémy s pôvodnými pahýľmi. S vyššími od RRT úplne vyradenými z cesty a teraz s riadidlami SB jednoducho
Nakoniec som otestoval aj tému samoobslužných riadidiel.
Pracoval pre mňa iba na serpentiny atď.
Podľa mňa sú rýchle zákruty možné iba s pahýľmi.
Chýba mi tiež pocit rýchlosti pri samoobslužných riadidlách.
Ak sb, hneď si vezmem svojich 12 GS. Prekonané hory krútiaceho momentu aj tak ťažko niekto prekoná.
Nie, pahýľ musí byť. Iba mierne, ako v prípade modelu cbr600f.
Prečo si na svoju otázku neodpoviete sami a nezostanete iba so zostávajúcimi 4 FB modelmi, ktoré nepoznáte?
44 som už vybral.
Vyhovuje cene, vyzerá pekne a dúfajme, že by nemal byť poddimenzovaný s výkonom 147 HP.
Dozviem sa viac niekedy budúci týždeň.
Ďakujeme za vaše tipy. Prineste svetlo
Nakoniec som otestoval aj tému samoobslužných riadidiel.
Pracoval pre mňa iba na serpentiny atď.
Podľa mňa sú rýchle zákruty možné iba s pahýľmi.
Chýba mi tiež pocit rýchlosti pri samoobslužných riadidlách.
Ak sb, hneď si vezmem svojich 12 GS. Prekonané hory krútiaceho momentu aj tak ťažko niekto prekoná.
Nie, pahýľ musí byť. Iba mierne, ako v prípade modelu cbr600f.
Preto odkaz na vývod príslušenstva .
Ako posledná možnosť, alebo ak sa ponúka úplne náhodou.
Najskôr vyskúšam pôvodné možnosti
Raz som stál pred rovnakou otázkou.
A musel zistiť, že pre mňa (186 cm) ponúka SC 44 najpohodlnejšie miesto - v kombinácii s dobrým pomerom ceny a výkonu (kde výkon predstavuje aj počet koní)
Rýchlo som sa vzdal svojho pôvodného zámeru prerobiť ho pomocou riadidiel SB.
Niektorí športovci nie sú o nič pohodlnejší ako SC 44.
Bez ambícií na závodných dráhach je 147 koní úplne postačujúcich na jazdu v Sauerlande.
A ak chcem, aby to bolo ešte pohodlnejšie, dostanem buď SC 54 alebo SC 60 z garáže.
Motocykle: Honda CBR 900 RR (SC 28), Honda VTR 1000 SP2, Honda CB 1000 R (SC 60), KTM 690 SM, Yamaha XT 600 E, Yamaha XT 600 K, Yamaha FZS 1000 Fazer