Posledná lopata uhlia
Bol to historický okamih, zhodujú sa riaditelia WVV Karl-Heinz Utschig a Herbert Wolf, rozlúčka s ťažbou uhlia a začiatok „nového veku energetickej politiky vo Wrzburgu“. Uhoľné kotly v tepelnej elektrárni budú v budúcnosti nahradené plynovou a parnou turbínou. Používajú sa iba v extrémne chladných zimách. To znamená, že je potrebné podstatne menej uhlia. V budúcnosti však bude uložený v Novom prístave a nebude sa už prepravovať loďou, ale na nákladných vozidlách z Nového prístavu do elektrárne.
Vďaka tomu sa veci dajú lepšie zvládnuť. Ale tiež menej vzrušujúce, ako hovorí technický riaditeľ tepelnej elektrárne Armin Lewetz: „Najmä v zimných mesiacoch sme sa obávali, či máme po ruke dosť uhlia.“ Nepriaznivé počasie, povodne, nízka hladina vody, námraza, ale aj opravy plavebných komôr a štrajky v baniach môžu natrvalo zatriasť dodávkami uhlia loďou. Stalo sa teda, že napríklad v polovici 90. rokov bol uhoľný bunker tepelnej elektrárne úplne vyprázdnený. Ale predtým, ako museli Wrzburgovci zamrznúť, sa na veľkých nákladných vozidlách doviezlo potrebné uhlie.
V špičkách kotvilo v starom prístave 120 uhoľných lodí ročne. Od roku 1955 boli do Starého prístavu na 2161 lodiach dodané a spálené asi dva milióny ton čierneho uhlia. Podľa Lewetza to zodpovedá nákladnému vlaku dlhému 1 000 kilometrov alebo: Ak by ste chceli zdvihnúť uhlie okolo elektrárne, z hory uhlia by trčal iba vrchol komína.
Na konci budúceho týždňa bude priestor na skladovanie uhlia v Starom prístave definitívne vyťažený a oblasť bude pokrytá zakrivenou strechou, ktorá vám bude pripomínať loď ležiacu v prístave. „Cappuccino s uhoľným prachom už nebude k dispozícii v Starom prístave,“ žartuje Stefan Söchtig z tepelnej elektrárne s výhľadom na neďalekú múzejnú kaviareň. Uhoľný žeriav v povodí prístavu (postavený v roku 1939) bude v budúcnosti tiež servisovaný, aj keď už nebude v prevádzke, a bude zachovaný „ako priemyselná pamiatka“, hovorí Wolf.
Aby ste mohli pridať kľúčové slová do „Moje témy“, musíte sa zaregistrovať.