Pracovné pravidlá, prečo zamestnanec UPS nesmie mať fúzy - WELT
Bez fúzov a čiapky nechoďte dolu hlavou: zamestnanec UPS v centre Kolína nad Rýnom
Zdroj: aliancia obrázkov/JOKER
Spoločnosť UPS čelí veľkej nemeckej ofenzíve: tento rok má byť pre súkromných zákazníkov otvorených 2 000 balíkových obchodov. Balíková služba má dobre platených zamestnancov - a prísne pravidlá.
Frank Sportolari je, ako sám o sebe hovorí, Talian-Američan. Vyrastal v Chicagu, jeho matka je Nemka, otec Talian. V dvoch rodinách rodičov bolo 18 súrodencov.
Sám Sportolari má so svojou manželkou, ktorá je z Hamburgu, šesť detí. V rozhovore so „svetom“ sa manažér javí ako mimoriadne uvoľnený a tolerantný: Silného muža si môžete predstaviť na rodinných stretnutiach, pretože svojimi anekdotami baví najrôznejších ľudí a postavy.
Ale je tu jeden bod, keď Sportolari nerozumie žiadnej zábave: fúzy a chlapci s krúžkami na perách alebo s iným piercingom pre neho nepripadajú do úvahy. Sportolari je nemecký vedúci balíkovej služby United Parcel Service a UPS má najprísnejšie pravidlá medzi spoločnosťami na doručovanie balíkov.
„Naši zákazníci chcú, aby naši zamestnanci pôsobili nenápadne a obchodne. U našich vodičov nenájdete tetovanie na rukách ani prstene cez nos, “hovorí Sportolatri.
Neexistuje žiaden muž s plnou bradou a tričkom od Grateful Dead na UPS - hnedá uniforma, ktorá je v spoločnosti povinná, by takémuto triku aj tak zabránila. „Silná firemná kultúra je ako dobrá rodinná výchova. Uľahčuje pracovný život, “hovorí Sportolari.
Hrdý na prísne pravidlá
Američania sú hrdí na svoje zásady a presadzujú ich. „Zákazník špičkovej značky neočakáva, že naši vodiči budú mať bejzbalové čiapky obrátené naruby a neovládajú nemecký jazyk,“ hovorí manažér.
Aby bolo vedenie vzorom, jeho vedenie sa tiež drží: Jeden márne hľadá fúzy v nemeckej centrále v Neuss, ako aj stoly s hromadami papiera a prázdnymi hrnčekmi na kávu. Objednávka je uzákonená.
Doručovací balík UPS s vysokou strechou a nosom na kapote nazývajú svojou „ikonou“. Autá musia vyzerať úhľadne.
Platí pravidlo, že vodič jazdí vždy na rovnakom nákladnom vozidle a zaobchádza s ním opatrne. To je neobvyklé aj v balíkovom priemysle: 184 interných automobilových mechanikov opravuje a opravuje hnedé nákladné vozidlá.
Najväčší rozdiel je však v tomto: Dve tretiny z približne 3 600 balíkových vodičov UPS sú ich vlastní zamestnanci. Platíte podľa logistickej tarify alebo prostredníctvom tarify. To je pravdepodobne jeden z dôvodov, prečo divoká kritika odborov a médií ohľadom miezd pre spoločnosti dodávajúce balíky, ktoré sú na cestách ako subdodávatelia, nedávno obišla spoločnosť UPS. Terčom boli konkurenti ako Hermes, DPD alebo GLS.
"Nemáme žiadnych nekvalifikovaných pracovníkov, ktorí by doručovali zásielky, väčšina z nich má ukončené odborné vzdelanie," hovorí Sportolari. Podľa ich vlastných vyhlásení vodiči pracovali pre UPS v priemere 12,7 rokov a fluktuácia je v porovnaní s priemyslom nízka.
Podmienky pre subdodávateľov
Posledná tretina vodičov sú subdodávatelia. Sú neustále kontrolovaní, aby zabezpečili, že ich pracovné podmienky a materiály zodpovedajú štandardu UPS. Keď v priemere desať rokov pracuje pre spoločnosť UPS, lojalita k skupine je medzi externými spoločnosťami neobvykle vysoká.
Aj tu sú iné pracovné podmienky: Ak jeden z týchto samostatne zárobkovo činných dopravcov jazdí so špinavým alebo prešliapaným balíkovým vozíkom UPS, peniaze sa odpočítajú z poplatku za reklamu.
Ale zatiaľ čo spoločnosť UPS so svojimi prísnymi pracovnými pravidlami pracovala dlho iba pre firemných zákazníkov a posielala medzi nimi balíčky alebo dokumenty, americká skupina sa teraz chce stať tvárou súkromných adries v Nemecku. Za týmto účelom plánuje balíková služba tento rok otvoriť 2 000 balíkových obchodov v nemeckom maloobchode a v strednodobom horizonte by ich malo byť až 4 500.
V Hamburgu a Düsseldorfe už existujú pilotné projekty. Súkromní zákazníci si môžu vyzdvihnúť objednávky na svojej adrese tam alebo sami odovzdať svoje zásielky. Dôvod zmeny: Firemní zákazníci spoločnosti UPS zasielajú čoraz viac balíkov na súkromné adresy.
Patria sem online maloobchodníci z módneho, technologického a farmaceutického priemyslu. A keďže súkromné osoby sú zriedka doma počas dňa a je oveľa ťažšie ich nájsť ako na obchodných adresách, spoločnosť UPS teraz na doručovanie využíva balíkové obchody.
Konkurenti to robia už dlho: dcérska spoločnosť Post DHL, ottská spoločnosť Hermes alebo dodávatelia ako GLS a DPD založili tisíce balíkových obchodov v maloobchode.
To však spoločnosti UPS nebráni v tom, aby to urobila: „Pre nás to budú elegantné a dobre vybrané obchody. Naše meno má úplne inú váhu, “sebavedome hovorí Sportolari. „Balíkový obchod UPS“ by mal byť v obchodoch. Manažér ako príklad uvádza novinové obchody, čerpacie stanice a obchody s potravinami.
Vyhľadajte polohy
43-členná obchodná sila bude od mája cestovať po Nemecku a hľadať vhodné balíkové obchody. Americká balíková služba v Nemecku chce tiež popraviť niektorých maloobchodníkov, ktorí už prijímajú zásielky pre DHL, Hermes, DPD alebo GLS. UPS ich chce prilákať lepšou technológiou a kvalitou.
„Obchodníci možno nezbohatnú z peňazí, ktoré zaplatia za každú zásielku, ale zákazníci UPS im prinesú ďalšie ďalšie obchody,“ hovorí Sportolari. Spoločnosť sa vzdáva pokusu prevádzkovať vlastné predajne v Nemecku so svojimi dcérskymi spoločnosťami Mail Boxes atď.
Keďže spoločnosť UPS je svojím spôsobom práce priama a rozhodná, americká spoločnosť je uzavretá, pokiaľ ide o obchodné čísla jednotlivých regiónov. Skupina neuvádza čísla pre Európu ani Nemecko s tržbami 54 miliárd dolárov (41 miliárd eur): iba tržby mimo USA sa na rok 2012 uvádzajú na dobrých dvanásť miliárd dolárov.
Asi polovica z toho je v Európe. Prevádzkový zisk mimo amerického trhu bol 1,8 miliardy dolárov - čo zodpovedá návratnosti predaja o 15 percent v porovnaní s priemyslom. Po USA je Nemecko najväčšou oblasťou predaja skupiny a v nemeckej dcérskej spoločnosti pracuje okolo 16 000 zamestnancov.
Spoločnosť UPS dosahuje najvyššie zisky v expresnej preprave: jedná sa o drahé zásielky, ktoré sa doručujú nasledujúce ráno, často cez národné alebo kontinentálne hranice. V tomto odbore sa americká skupina považuje za vedúcu pozíciu v Nemecku po boku dcérskej spoločnosti Post DHL.
Silný dopyt po medzinárodných zásielkach
V minulom roku bol rast týchto medzinárodných zásielok v spoločnosti UPS podľa vlastných informácií päťpercentný. Bola tak nad rastom exportu v Nemecku o 3,4 percenta.
„Nechceme byť veľkou gorilou v domácej nemeckej lodnej preprave, chceme byť jednotkou v medzinárodnej preprave,“ hovorí Sportolari. Vďaka 2 800 každodenným prehliadkam nákladných vozidiel a desiatkam leteckých spojení po celej Európe vidí spoločnosť UPS výhodu.
Letisko Kolín nad Rýnom-Bonn je dôležitým stavebným prvkom: do konca tohto roka spoločnosť UPS rozšíri tam triediaci systém za 200 miliónov dolárov a zdvojnásobí kapacitu na 190 000 balíkov denne. Najväčšej balíkovej továrni skupiny mimo USA bude potom na dohľad ústredie Deutsche Post v nemeckom Bonne.
„Nemecko je najteplejším konkurenčným trhom na svete,“ hovorí Sportolari. Spoločnosť UPS sa údajne nezúčastňuje cenových vojen s veľkými zákazníkmi, ako sú Amazon alebo Zalando - alebo nie v horkosti. Podľa priemyselných manažérov online maloobchodníci s miliónmi zásielok dosahujú ceny za balík menej ako dve eurá za dodávku.
„V niektorých cenových súťažiach sa od konkurencie dištancujeme,“ hovorí Sportolari. Spoločnosť UPS chce koniec koncov zarobiť peniaze a nestratiť žiadne. Jeho spoločnosť je zárukou kvality, hovorí manažér s odkazom na vianočné podnikanie: „Niektorí ľudia, ktorí s nami nepracujú jedenásť mesiacov, nás využívajú v decembri. Minulý rok sme v nedeľu večer od jedného z nich dostali 10 000 balíkov, ktoré sa mali doručiť na Štedrý večer - a boli. “
Doprava zdarma do konca?
Spoločnosť Sportolari nepovažuje „dopravu zadarmo“, ako ju inzerujú internetové obchody v Nemecku, za stálu ponuku. „V USA je to už dávno preč a Európa často zaostáva za USA,“ hovorí. Náklady na prepravu necelých 7 dolárov sú v USA bežné.
Dodanie je však často bezplatné pri objednávkach nad 150 USD a viac. „V USA sa doprava zdarma vyskytuje väčšinou iba ako propagácia, nie ako štandard,“ hovorí Sportolari.
V USA je UPS jednoznačne najväčšou balíkovou službou a zároveň najvyšším príjmom. „Ak zarobíme viac peňazí, pracujeme efektívnejšie a inteligentnejšie ako ostatní,“ hovorí Sportolari. Za Nemecko neuvádza nijaké výherné čísla.
Je však známe, že spoločnosť na doručovanie balíkov pracovala v krajine so stratou niekoľko desaťročí po založení nemeckej spoločnosti v roku 1976. Keď sa to otočí, skupina to neprezradí. „Spoločnosť UPS neposkytuje žiadne informácie o ziskovosti na úrovni krajiny,“ hovorí sa jednoducho.