Pracujú na stavbách domoviny, aby nezostal Evenimentul Zilei
Autor: Vladimir Tismăneanu/Dátum uverejnenia: 23-05-2010 21:05
Na niekoľkých cestách a diaľniciach v krajine sú práce - niektoré po stanovenom termíne - ťažké alebo dokonca zamrznuté. V roku 2010 sa neuskutočnili žiadne nové platby.
Stavby ciest v Rumunsku napredujú za mesiac rovnako ako ostatné za týždeň. Dôvodom oneskorenia - peniaze, tvrdia úrady. Rumunská národná spoločnosť pre diaľnice a národné cesty (CNADNR) má na tento rok obmedzené prostriedky. Môže ich navyše stratiť pri ďalšej úprave rozpočtu, ako tvrdí riaditeľ infraštruktúry na ministerstve dopravy Adrian Ionescu.
„Pre diaľnicu Bukurešť - Ploieşti máme 900 miliónov lei na papieri, ale nie som si istý, či budeme mať všetky tieto peniaze,“ uvažuje Ionescu. Zástupcovia CNADNR tvrdia, že aspoň doteraz sa im podarilo zaplatiť väčšinu svojich dlhov.
Stavitelia nedostali od minulého roku žiadne peniaze
Mnoho staviteľov však tvrdí, že od minulého roku nevideli ani cent. „Usilovne pracujeme na tom, aby sme sa teraz nezastavili. Ale nezaplatili nám za tohtoročné práce a mnohí dodávatelia nám odmietajú dať viac materiálov, “vysvetlil podnikateľ Nelu Iordache, majiteľ spoločnosti Romstrade.
Jeho spoločnosť vykonáva práce na rozšírení hlavného pásu na štyri jazdné pruhy na časti 10 kilometrov. Práce by podľa staviteľa mohli byť hotové do zimy.
Problémy však existujú aj na kontroverznej sedmohradskej diaľnici. Tu musí staviteľ - americká spoločnosť Bechtel - ešte vyzbierať za dokončené práce a odovzdať spoločnosti Road Company najmenej 360 miliónov eur.
„Z dôvodu rozpočtových obmedzení nemôžeme odhadnúť dátum dokončenia,“ píše sa v dokumente zaslanom spoločnosťou EVZ.
Pracujú na štátnych cestách, ale slimačím tempom
Existujú tiež nedoplatky na diaľnici Timisoara Beltway vo výške približne 6,4 milióna eur, ale aj za asanáciu niekoľkých štátnych ciest. V súčasnosti je spochybňovaná napríklad DN 66.
„Vzhľadom na neuhradenie neuhradených faktúr za vykonané práce boli práce z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov zastavené,“ tvrdia zástupcovia CNADNR. Za týchto podmienok je vývoj stavieb čo najpomalší.
Pás kapitálu sa prudko rozširuje
Pri moste z Moary Vlăsiei, dôležitého bodu na diaľnici Bukurešť - Ploieşti, pracuje spoločnosť Pizzaroti „pomaly a bezpečne“. Vo štvrtok predpoludním ešte len jeden pracovník obiehal stroj. Niekoľko ďalších odpočívalo v tieni novej budovy, zatiaľ čo predák potichu obedoval „v spálňach“, ako nás informoval ochrankár, vôbec nebol zvedavý, čo hľadajú na stavenisku niektorí cudzinci.
Spýtal som sa ho, čo hľadá most v strede poľa, ale nemohol som si pomôcť a dozvedel som sa, že „v určitom okamihu to určite niečo spojí“. Vysvetlenie prišlo neskôr od riaditeľa infraštruktúry na ministerstve dopravy.
„Tam urobíme spojenie medzi diaľnicou a Beltway, vzhľadom na to, že neexistuje iná možnosť. Je tu asi 6 km s veľmi drahou pôdou, na ktorú nemáme peniaze. Tam by mala diaľnica vstúpiť do hlavného mesta, “vysvetľuje Ionescu.
Hlboké ticho pri vjazde na diaľnicu z obce Dumbrava. Dva okoloidúce nákladné vozidlá naznačili, že za odliatím štrku bola činnosť v plnom prúde. Zdá sa, že sa pás chveje pod kapotami strojov. Aspoň na prvý pohľad.
„Tu ešte máme práce na priechodoch a neskôr nalejeme poslednú vrstvu a parapet. Nie sú pripravené ani vyvlastnenia, ale dúfame, že sa vyriešia do konca, “vysvetľuje Francisc Bidiga, stavbyvedúci spoločnosti Romstrade.
Ak za prítomnosti šéfa robotníci už nevideli do svojej práce, o štvrť hodiny neskôr bolo pri vchode do obce Voluntari úplné ticho. Buď si títo pracovníci dajú obednú prestávku o tretej hodine, alebo je pracovný deň na pás veľmi krátky.
DN66, šampión v meškaní
CLUJ. Práce na obchvate mesta Cluj-Napoca, druhého najväčšieho projektu infraštruktúry v Sedmohradsku po diaľnici Bechtel, sa blížia k záveru.
V súčasnosti je na treťom úseku obchvatu (dlhom 8 kilometrov), ktorý je otvorený pre cestnú premávku, ešte potrebné naliať vrstvu opotrebenia, pričom zdržanie spôsobuje nepriaznivé počasie.
„Naleje sa 80% spojovacej vrstvy, nasleduje podkladová vrstva a musíme osadiť dopravné značky. V júli bude možné jazdiť na páse, “hovorí Ion Pantelimon, vedúci Regionálneho riaditeľstva pre cesty a mosty v Kluži. (Mihai Şoica)
HUNEDOARA. Sanačné práce v sektore Simeria - Petroşani na DN 66 sa začali v roku 2003 a mali byť ukončené v roku 2006, ale ešte neboli ukončené.
V časti Petroşani - Baru vykonala spoločnosť Astaldi 85% prác, v roku 2008 z nej odišla z dôvodu vyvlastňovacieho konania. Sektor Baru - Haţeg mal byť dokončený 15. mája, práce však budú pokračovať minimálne do jesene. A práce medzi Haţeg a Simeria, aj keď majú konečný termín november, potrvajú ďalší rok, odhaduje vedúci oddelenia národných ciest Hunedoara Gheorghe Brânzan. (Ciprian Iancu)
Oficiálne inaugurovaný, ale uzavretý pre dopravu
Timis. Variant obchvatu Temešváru, aj keď bol v roku 2009 inaugurovaný čerpadlom dvakrát, ešte nebol uvedený do používania. Je to z toho dôvodu, že nie je aplikovaná posledná vrstva z opotrebovaného asfaltu.
V súčasnosti pracovníci pracujú na úseku od kruhového objazdu pri letisku po priechodu spojeného s DN 6 Temešvár-Lugoj. (Georgeta Petrovici)
SIBIU. Sanačné práce na viac ako 76 km diaľnice DN1 medzi mestami Şercaia (okres Brašov) a Veştem (okres Sibiu) boli ukončené na jeseň roku 2009, s výnimkou úseku dlhého 5 km, v oblasti Hula Bradului, kde nebol vykonaný žiadny zásah z dôvodu neskorá platba. Aj keď sa predstavitelia CNADNR domnievali, že práce sa začali 15. mája, situácia na mieste je presne opačná. (Traian Deleanu)
IASI. Dva roky po začiatku prác na obchvate Iaşi bolo z 31 kilometrov variantu hustej premávky postavených iba 5,8. V skutočnosti sa pozornosť staviteľov sústredila iba na túto časť.
„S prácami sme podľa harmonogramu. Naším cieľom je dosiahnuť do konca roka 13 silnej dopravy na 13 kilometroch, “vysvetľuje Ştefan Ilie, zástupca riaditeľa regionálneho riaditeľstva pre cesty a mosty v Iasi. (Maria Craus)
V okrese Konstanca usilovne pracujú na tom, aby pokračovali v práci rakúskeho Slnka. Rýchlejším tempom na úseku Medgidia - Constanţa a na obchvate mesta Constanţa, zatiaľ čo na úseku Cernavoda - Medgidia, pracoval francúzsky staviteľ Calos až po ukončení slučky na konci Autostrada Soarelui, a to len kvôli procesu vyvlastnenia.
„Teraz to bude na otvorenom teréne jednoduchšie, takže budúci rok v júni bude možné jazdiť po tejto časti diaľnice, sme v stanovenom termíne,“ hovorí Ibram Aidin, vedúci Regionálneho riaditeľstva pre cesty a mosty Constanta. (Feri Predescu)
Naše odporúčania
Takýto prípad bol nedávno predložený írskym súdom.