Pravda za pravdou
Letenie Suhoi 30SM je veľmi drahé!
Sme prekvapení?! Často počúvame, že prevádzka ruských lietadiel (sovietska/ruská technológia všeobecne) je podstatne lacnejšia ako západných lietadiel. Stále nám hovorí, ako je T 72 (v našom konkrétnom prípade T 55) stále skvelý aj z pohľadu prevádzkových nákladov, ako je lietanie MiG 21 (Lancer, tiež v našom konkrétnom prípade) omnoho lacnejšie ako F 16 ( MLU, aj v našom nešťastnom prípade jednotlivcov) a tak ďalej, aj keď niekedy zabúdame, že schopnosti týchto novších sú nadradené, často jednoznačne nadradené, prinajmenšom z hľadiska rôznych generácií ...
Suhoi 30SM Bielorusov
MiG 29, nemá zmysel diskutovať, „pozrite sa, ako Poliaci letia 29 a držte F 16 vpravo“, „zabudnite“, aby ste nás informovali, že Poliaci lietajú s MiG, pretože stále majú zdroje (a v skutočnosti nehádžete zdrojové lietadlo, pokiaľ nie ste Rumun, zdokumentovaný prípad - IAR 93), a na druhej strane zásoba náhradných dielov pre F 16 ešte nebola vyvinutá, ale pre 29 je ich dostatok, navyše znížili hodnotenie motorov ...
Ako to už býva, keď hovoríme o Rusoch, všetko je zmesou (kokteilu, aby som bol elegantný) málo pochopených vecí, klamstiev, dezinformácií a opäť málo poznatkov o diskutovanej téme.
Najskôr však správy, ktoré k nám tentoraz prichádzajú z Bieloruska, krajiny najbližšej k Rusku na svete, prakticky z takmer všetkých hľadísk ruskej provincie. A toto ochotne ...
Minsk teda neobjednal z Ruska žiadny nový Suhoi Su 30SM, Rusi začali s dodávkami, problémy však nastali, keď Bielorusi čelili operačným nákladom. Títo Bielorusi boli zvyknutí na náklady sovietskej éry, keď kováči ani v ničom nevynikali, ale aspoň mali zdravý rozum, aby trochu stáli, a to tak akvizíciou, ako aj prevádzkou.
Ďalšie kladivo za krkom, vzlietnite, ako ste mohli, palubný radar „zdolal“ 40 kilometrov, funkčnosť nebola vždy stopercentná, ale bola tam a celkovo ste s nimi robili svoju prácu, za málo peňazí, pokiaľ nemuseli ste ich použiť v skutočnom konflikte.
To by bola prvá chyba, ktorú domáci Bielorusi vnímajú, druhou by bolo, že nahradili ľahké lovecké zariadenie (MiG 29) ťažkým (Suhoi 30SM) a potom sa pýtali, aké sú náklady, ale zároveň nemôžeme poskytujeme im spravodlivosť, ktorú si zaslúžia.
Leštidlo F 16 C Block 50/52
V číslach tlač (Lenta.ru) hovorí, že viacúčelové zariadenie z triedy Suhoi 30SM (hovoríme o nových lietadlách) by malo byť prevádzkované asi 35 rokov a náklady by nemali presiahnuť 2 - 2,5-násobok obstarávacích nákladov. počas prevádzky. Tvrdia, že by to bolo v prípade lietadiel NATO.
Smútok Bieloruska pramení zo skutočnosti, že v prípade Suhoi 30SM sú akvizičné náklady 50 miliónov dolárov (tu je všetko v poriadku), ale odhadované prevádzkové náklady sa pohybujú medzi 180 až 225 miliónmi dolárov (namiesto 100 - 125 miliónov dolárov). ako očakávali), čo znamená, že letka (12 lietadiel) bude za 35 rokov stáť 2,22 až 2,85 miliárd dolárov. A to sa im zjavne nepáči.
Ďalšou nevýhodou (tu nie je nič nové) je motor Su 30SM, ktorý má dva motory AL-31FP, ktoré kvôli nízkej spoľahlivosti musia byť za 35 rokov častejšie vymieňané, približne šesť motorov na lietadlo (dva prísť na zariadení + ďalšie štyri, ktoré sa budú musieť časom kúpiť), plus vyššia spotreba paliva. Ostatné náklady okrem západných spotrebičov.
Zice Lenta.ru: „Sovietske (ruské) letecké motory sú tradične horšie ako západné nielen v oblasti palivovej efektívnosti, ale aj medzi opravami a životnosťou.“
Ďalej pokračuje: „Poľské letectvo súčasne prevádzkuje sovietsky dvojmotorový stíhač MiG-29 a americký jednomotorový F-16. Predpokladá sa, že americká stíhačka odletí celých 35 rokov s rovnakým motorom, aký bol na nej pôvodne nainštalovaný. U modelu MiG-29 to, bohužiaľ, nevychádza: v rovnakom období bude treba vymeniť osem motorov. “
Tu by sme dodali, že existuje „vec“, na ktorú novinár zabúda: motor AL-31FP je motor s vektorovou trakciou a v prípade týchto motorov sa prevádzkové náklady v porovnaní s klasickými motormi výrazne zvyšujú, zatiaľ čo životnosť motora klesá. Chceli ste vektor, potom zarobíte peniaze a už sa nebudete sťažovať, pretože je to drahé, a na druhej strane, s akým typom motorizácie miestni obyvatelia očakávali, že prídu Suhoi? S motormi General Electric F110-GE-129?! Ruské lietadlá vo všeobecnosti prichádzajú s ruským motorom, ako sa Indiáni dozvedeli.
Ľudia však majú pravdu, ale zároveň iba tí najnaivnejší z nás nechápu pravdu, ktorá stojí za touto smutnou pravdou pre Bielorusov, pretože Rusi majú na svoje zvýšenie nákladov aj svoje vlastné vážne dôvody, hoci niektorí z nich sú väčšinou sovietski., tj iba zvyšovanie nákladov bez toho, aby sa zvyšovalo niečo iné, napríklad kvalita ...
Realita je taká, že Rusko v posledných rokoch trochu upustilo od politiky masovej armády vybavenej technikou masového boja, od doktríny, ktorá inkubuje veľké straty na ľuďoch a technike, typických strát WW 2. To znamená, že v súčasnosti uprednostňuje odmínovanie mínového poľa pomocou mechanizovaní a nie s peším práporom ...
Ivanovci si tiež uvedomili, že to tak už nie je, a snažia sa prijať západnejšiu doktrínu, čo je samo o sebe veľmi dobrá vec, len tí najnaivnejší (aby sa nepovedalo inak a neurazila dôležitá časť populácie) svoje chyby neopravujú., nepoučí sa od ostatných, zatiaľ nič anapoda, ibaže tento západný systém so sebou prináša veľmi vysoké náklady (pravda, že prináša aj kvalitu), ale ruskí zákazníci na nich ešte nie sú zvyknutí.
Ak sa pozrieme na T 72/T 90 a T 14 Army, všimneme si, ako v sovietskych modeloch (a T 90 je stále sovietsky tank, pokiaľ sa pozrieme najmä na ergonómiu, posádka tvrdí, že jednoducho neexistuje), robia tank a tlačia sa viac potom posádka, pri BTR 80, pechota vystúpi a nastúpi na dvojité bočné dvere, ktoré sa počas bitky dajú použiť mimoriadne ťažko (armáda je priamo vystavená nepriateľskej paľbe, nie je chránená dopravcom) atď. Sovieti za život svojich vojakov nedávali príliš veľa rubľov, ale dnes sa zdá, že sa veci zmenili, nie z humanizmu, ale z nevyhnutnosti, dnešná armáda musí byť dlho dobre pripravená, je oveľa ťažšie ju nahradiť, takže to nie je nákladovo efektívne ho poslať do boja na T 72 alebo BTR 82 a dôjdu mu.
Dnes vyzerá armáda T 14 ako tank navrhnutý okolo posádky, boli prijaté zvýšené opatrenia na ochranu životov armády, pri novom TBT Boomerang máme konečne motor vpredu a prístupový poklop vzadu, armáda T 15 vyzerá ako skutočné, ťažké MLI a s vysokou úrovňou ochrany, čo znamená, že môžeme vidieť, ako sú nové bojové stroje šité na mieru štandardom NATO s vážnym zameraním na ochranu životov posádok.
Ale takýto prístup si vyžaduje oveľa viac peňazí, ako sme boli zvyknutí, pozrite sa na T 15 Army vs. BMP 3 alebo BTR 82 proti Boomerang, na úrovni ochrany T 72 B3/T 90 a T 14 armáda atď.
Dostaneme sa tiež k lietadlám, kde aj tu je éra sovietskych zariadení držaných v snehu už dávno preč, minimálne preto, že dnes používaná technológia (radary PESA/EASA, čoraz výkonnejšie, ale aj citlivejšie snímače) je ešte nákladnejšia, ale vyžaduje si aj viac malý ... sovietsky, čo znamená zodpovednejšiu údržbu.
S kladivom to už nefunguje, potrebujete laptop, Rusi sa tiež pokúšajú vstúpiť do sveta a úsilie je značné, peniaze pridelené rovnako ...
A stále sme boli zvedaví, kedy do vybavenia prídu T 14, T 15, Boomerang, Kurganets-25 atď. Prídu, až keď bude mať Moskva peniaze na výmenu svojich starých tankov, transportérov a MLI s tými, ktoré boli vyvinuté teraz, pretože - s najväčšou pravdepodobnosťou - Rusi zostali v dvoch radoch, keď videli, aké náklady na vývoj (a potom prevádzka). Môžeme si tiež predstaviť, že prevádzka T 72 B3 je oveľa lacnejšia ako armáda T 14, nehovoriac o samotnej akvizícii, ani to nie je veľmi lacné, a odteraz začneme chápať veľké oneskorenia pri vstupe nového vybavenia., najmä preto, že ruská armáda musí zmeniť takmer všetko.
Ak sa na to teda pozrieme z tejto perspektívy, môžeme vidieť, že Bielorusi majú pravdu a sú nesprávni, majú pravdu, keď hovoria, že tieto nové prevádzkové náklady sú znepokojivo vysoké (možno vyššie ako podobné západné zariadenia v nižšej kvalite), ale Mýlim sa, keď očakávam, že nové ruské vybavenie bude rovnako lacné ako sovietske vybavenie.
Celkovo si myslím, že mýtus o nízkych nákladoch na ruské technológie je mŕtvy a čím skôr to pochopíme, tým lepšie, nie že by nás to, chvalabohu, zaujímalo, pretože nás už nezaujíma to, koľko Rusi predajú. korytá od roku 1990 a máme sa dobre.