Pre talianske chvíle - služobné auto
Pre talianske chvíle
Dolce Vita môže byť dosť tvrdý. Aspoň ak človek pochopí, že sladký život znamená jazdu vo vzrušujúcich dvojmiestnych automobiloch. Jeden z nich teraz pochádza z Talianska. Synovec spoločností Ferrari a Maserati sa primárne spolieha na ľahkosť, pretože sa zaobídete bez pohodlia.
Každý, kto vždy chcel jazdiť na Alfe Romeo a vlastniť číry jazdný stroj, by sa mal teraz na 4C pozrieť bližšie. Pretože ponúka číry športový duch, ktorý je šikovne zabalený do dĺžky štyroch metrov, pomer výkonu a hmotnosti nižší ako štyri kilogramy na hp, vhodný výkon a punc exkluzivity. Veď v Nemecku bude každý rok k dispozícii iba 300 kópií talianskeho runaboutu, ktorý je k dispozícii od 50 500 eur.
Alfa Romeo 4C meria na výšku 1,18 metra
Je to ako s predchádzajúcou esejou na hodine nemčiny. Len čo začnete, zvyšok práce sa takmer sám postará o seba. Ak však chcete vstúpiť do Alfa 4C, mali by ste byť trochu obratní alebo aspoň nie príliš fyzicky obmedzení. Športové auto je vysoké iba 1,18 metra, výrezy dverí sú zodpovedajúco tesné a vysoký prah dverí je trochu v ceste.
Len čo sa dostanete na športové sedadlá, je dôležité nájsť si správnu pozíciu. Čo nie je vôbec také ľahké. Sedadlo vodiča je možné posúvať iba mierne dopredu alebo dozadu, sedadlo predného spolujazdca sa nedá vôbec nastaviť. Na bundu nie je miesto, musí byť v „kufri“. S objemom iba 40 litrov je presne taká veľká ako nádrž - ktorú nemáte každý deň.
Palubná doska čierno-čierna
Vodič a spolujazdec sa pozerajú na palubnú dosku, ktorá je trochu pochmúrna, pretože je čierna v čiernej farbe a jej tvrdá plastová verzia nie celkom zodpovedá tomu, čo možno od automobilu v tejto cenovej kategórii očakávať.
Jedno otočenie kľúčom v zapaľovaní a 1,8-litrový štvorvalec turbo okamžite za dvoma sedadlami ožijú skutočne pôsobivým zvukom. 177 kW/240 k čaká na štart, 4C vystrelí podľa želania ako katapult. Z nuly na 100 km/h ide za 4,5 sekundy a prudký ťah vpred sa ukončí až pri rýchlosti 258 km/h.
177 kW/240 k majú ľahkú hru s novým talianskym v pravom slova zmysle. Pretože váži iba 995 kilogramov. Vrátane vodiča, pripravený na jazdu. Pôsobivý výsledok dôslednej ľahkej konštrukcie dosiahnutej okrem iného použitím uhlíka a horčíka, veľa sa ušetrilo aj na hmotnosti čelného skla - a tak sa dosiahol cieľ pomeru výkonu a hmotnosti menej ako 4 kilogramy na hp. Diétu držal aj 1,8-litrový štvorvalec s turbom známy z Giulietty, ktorý v modeli 4C váži o 22 kilogramov menej.
Optimálne rozloženie hmotnosti 1 000 kilogramov
Menej ako 1 000 kilogramov je optimálne rozložených, 40 percent na prednú nápravu, 60 percent na hnanú zadnú nápravu. Mimochodom, riadenie sa úplne obíde o akýkoľvek druh elektronickej podpory, čo je viditeľné iba pri manévrovaní, ale počas jazdy pôsobí skutočne priamym dojmom.
Obyvatelia tiež získajú priamy dojem z povrchu vozovky, pretože dosť tvrdý podvozok modelu 4C poskytuje „správu o stave vozovky“ prakticky bez toho, aby sa ho pýtali.
Nákupca 4C by sa však o to nemal rýchlo starať. Dostanete náležitú náhradu. Pretože na kľukatých poľných cestách je sotva niekto iný zábavnejší ako Alfa. Talian jazdí ako motokára a zdá sa, že sa drží asfaltu. Alfa predviedla všetko, čo je možné s modelom 4C, na Nürburgringu, kde športové vozidlo prešlo po Nordschleife len za 8:04,05 minúty.
Automaticky bez parkovacej polohy
Šesťstupňová dvojspojková prevodovka je veľmi dobre zladená s charakteristikami motora, chýbajúca parkovacia poloha automatu si zrejme vyžaduje zvykanie iba v prvých dňoch.
Aj keď to chce a malo by byť puristické športové auto, v 4C to neznamená vzdať sa pohodlia. Klimatizácia a audiosystémy sú rovnako štandardné ako vyššie spomínané športové sedadlá s textilnými poťahmi alebo hliníkové pedále a stupačka pre vodiča a spolujazdca. Alfa 4C (znamená 4 Cilindri, 4 valce) sa od výroby roluje na 17-palcových ráfikoch vpredu a 18-palcových ráfikoch vzadu, za príplatok je možné objednať kombináciu 18/19-palcov. S týmto a klasickým červeným lakom Alfa vyzerá 4C ešte lepšie.
Tí, ktorí si objednajú Alfu v októbri, budú môcť absolvovať svoje kolá v Nemecku najskôr koncom marca/začiatkom apríla s predpokladanou dodacou lehotou šesť mesiacov. Ale oplatí sa čakať. Vozidlo je skutočne zábavné a zaručuje svojmu budúcemu majiteľovi dobre spozorovaný, ale tiež neprepočutý vzhľad.