Pred 50 rokmi zomrel majster sveta formuly 1 Jochen Rindt

Hranice medzi inscenáciou a jeho skutočnou podstatou sa stierali: tu strana, tu premýšľavá, citlivá postava za volantom. Takto sa vyvinula charizma, ktorá z Jochena Rindta robí legendu, ale aj akúsi vedúcu osobnosť. Bude sa na neho spomínať tento víkend.

Drzý a talentovaný: Jochen Rindt bol odvážlivec, ale oveľa viac než len hallodri.

Muž, ktorý sa koncom roka stane majstrom sveta, rád pózuje v krabici v norkovom kožuchu. Niekedy číta aj „Playboy“, ktorý sa provokatívne a ležérne natiahol v kresle. Nevynecháva nič, čo by mohlo byť dobré pre imidž jazdca formuly 1, ktorého s úctou nazývajú „divoký“.

Drzý a talentovaný: Jochen Rindt bol odvážlivec, ale oveľa viac než len hallodri.

O víkende pred Veľkou cenou Talianska sa o Lewisovi Hamiltonovi nehovorí. Ale od Jochena Rindta, s ktorým sa na konci 60. rokov skutočne začala éra výstredných závodných jazdcov. Presne pred polstoročím prišiel o život v talianskom Autodromu a dodnes je jediným šampiónom Formuly 1 v histórii, ktorému bol titul udelený posmrtne.

Ale Jochen Rindt je v závodnej histórii viac ako trpká kuriozita. „Bol prvou popovou hviezdou vo Formule 1," hovorí jeho spoločník Helmut Marko, ktorý je v súčasnosti motorovým konzultantom Red Bullu. Rindt bol vlastne prvým jazdcom, ktorý sám organizoval svoje rozhlasové a televízne rozhovory, domáce príbehy a pohľady na jeho myšlienky. povolený. Miloval kontrast, žil ním tiež - a prežíval ho.

Hranice medzi inscenáciou a jeho skutočnou podstatou sa stierali: tu strana, tu premýšľavá, citlivá postava za volantom. Takto sa vyvinula charizma, ktorá z neho robí legendu, ale aj akúsi vedúcu osobnosť. Pravdepodobne ju prekonala iba sláva Brazílčana Ayrtona Sennu, ktorý sa v mnohom zdal Rindtovi veľmi podobný. Obaja rebeli, ktorí si získali istú aroganciu, aby sa chránili.

Zlovestný citát

Čím je dodnes taký výnimočný Karl Jochen Rindt z Mainzu, ktorý súťažil s rakúskou licenciou, taký výnimočný? Ťažko to môže byť výrazný nos, taký hranatý ako vtedajšie závodné vozidlá. Je to skôr túžba po chlapoch, ktorí sa pohybujú vo vnútri a mimo kokpitu inak ako masa závodných jazdcov. Tí, ktorí nielen žijú na hranici svojich možností, ale tiež radi idú ďalej, ktorí majú zo života viac ako ostatní a môžu o tom povedať. Jazdia, akoby to bol James Dean so štartovým číslom. Verní heslu hollywoodskej hviezdy: „Žite rýchlo, zomrite skoro“.

Rindt si to pre seba vyložil rozhodnejšie, ale rovnako neoblomne: „Pretože nikto z nás nevie, ako dlho žije, musíme sa snažiť dostať zo svojho života čo najviac a nestrácať čas. Každá minúta dňa je cenná. ““

Rodičia Jochena Rindta zahynuli pri bombovom útoku na Hamburg. Sirota Jochen bola evakuovaná k starým rodičom v Grazi. Darilo sa mu ešte predtým, ako sa dal na kariéru v motoršporte. Nakoniec investoval rodinný majetok do závodných automobilov.

Drzosť zvíťazí, jeho talent nezostal skrytý. Cestu mu uvoľnila extrémna odvaha a extrémna kontrola vozidla. V Anglicku, ktoré verilo, že si prenajalo úspech v motoršporte, povedali: „Jochen, kto?“ Takéto rétorické otázky sú vždy komplimentom, neklamným znakom blížiaceho sa výstupu. Rindt zaujal v Le Mans a zaradil sa do premiérovej triedy. V roku 1969 ho podpísal legendárny dizajnér Colin Chapman.

Šéf tímu bol akousi spriaznenou dušou: výstredný, odvážny, potvrdzujúci život. Napriek tomu - alebo možno práve preto - sa títo dvaja hádali a pobádali jeden druhého.

„Buď v tomto aute zomriem, alebo s ním budem majstrom sveta.“

Pretekárske autá Lotusu vo Formule 1 boli často brilantné, ale často príliš krehké. Strach z havárie bol vždy na začiatku, takže Rindt si nikdy nezapol bezpečnostné pásy - aby sa pri požiari nemohol pohybovať. To bolo presne to, čo sa na jeseň 1970 stalo jeho zánikom. Konšpirační teoretici veria, že vykúzlil osud. Pretože existuje zlovestný citát: „Buď v tomto aute zomriem, alebo sa s ním stanem majstrom sveta.“

Kto však mohol tušiť, že sa oboje splní?

Ignoroval som želanie ženy

Jochen Rindt stelesnil to, čo by sa dnes dalo nazvať cool. Odvážlivec, ale oveľa viac než len hallodri. Rozmýšľal nad technológiou, postaral sa o bezpečnostné opatrenia, aj keď v tom čase išlo skôr o žart. Predovšetkým bol vždy priamy, čestný sám k sebe. Dokázal tiež celkom dobre predávať a jeho mentorom sa stal Bernie Ecclestone. Spoločne vytvorili veľké plány: zarobiť s Formulou 1 skutočne veľké peniaze.

Opakovane ignoroval želanie svojej ženy Niny ukončiť aktívnu kariéru. Kto by v 28 rokoch uvažoval inak, tak blízko k triumfu? Títo dvaja si postavili dom nad Ženevským jazerom, kde tiež žili pretekári Jackie Stewart a Joakim Bonnier. Medzi pretekmi sa dobre bavili.

5. septembra 1970, v tom čase tiež sobota, bola vyhlásená kvalifikácia na taliansku GP, desiaty z trinástich pretekov majstrovstiev sveta. Rindt dovtedy vyhral päť pretekov, jeho najväčším súperom bol Belgičan Jacky Ickx vo Ferrari, ktorý na domácom zápase Rindta v Rakúsku dokázal zvíťaziť. To sa chce stať dobrým. Rindt bol v najlepšej forme, ležérne vykročil boxovou uličkou, prešiel k svojej manželke, ktorá sedela pri stene boxu so stopkami. Potom šiel na lov na vysokorýchlostnú trať, na ktorej v roku 1961 v boji o titul zahynul jeho idol - Nemec Wolfgang Graf Berghe von Trips.

V dave musel každý nájsť svoju ideálnu čiaru pre najrýchlejšie kolo, bola to divoká honba. K svojmu autu mal ambivalentný vzťah, ktorý spočiatku neznášal ťažko skrotiteľný podvozok, ale vďaka víťazstvám sa ho naučil milovať. Typická mentalita závodného jazdca.

Keď sa v brzdnej zóne priblížil k oblúku Parabolica, Lotus so štartovým číslom 22 zrazu nepokojný. Najvýraznejšie auto sezóny sa najskôr nakrátko otočilo doľava rýchlosťou 240 km/h, potom doprava a potom opäť priamo doľava - a vďaka klinovému tvaru sa tlačilo pod mantinely. Nina Rindt si pri pohľade na brušný stôl okamžite všimla, že sa niečo muselo stať. Zrazu všetky motory zastavili a autá sa vrátili späť do boxov. Bernie Ecclestone sa rozbehol k zákrute. Keď sa budúci šéf formuly 1 vrátil, krvou potretá biela prilba v rukách hovorila všetko.

Jochen Rindt je mŕtvy, hlavnú tepnu a priedušnicu prerezal ostrý okraj na palubnej doske, keď pri náraze skĺzol dopredu. Mohol tomu zabrániť pevný šesťbodový pás. V čase, keď ho odviezli na valníku, musel pravdepodobne vykrvácať. Taliani ho oficiálne nechali zomrieť iba v nemocnici - aby sa mohli preteky uskutočniť. Príčinou nešťastia bol údajne zlomený hriadeľ brzdy. Žiadny ďalší výskum sa nerobil, čo by mal priniesť?.

Colin Chapman sa vyrútil z krajiny. Preteky sa aj tak konali, v šesťdesiatych rokoch bola smrť vždy spolujazdcom. Švajčiar Clay Regazzoni vyhral Gran Premio na Ferrari a davy jasali. Vrak Rindtovho auta je stále v Taliansku. Roztrhaný je zachránený dvoma zberateľmi.

Žije ďalej na internete

Niekedy je tento šport taký krutý. A tak zle, ako sa zdá, smrť upevňuje hrdinovu slávu. Na konci roka dosiahol Jacky Ickx od Rindta päť bodov so 45 bodmi. Vdova Nina prevzala trofej. Povedala dojímavé slová: „Jediné, čo Jochen v živote skutočne chcel, bolo stať sa majstrom sveta vo Formule 1. Je smutné, že to nikdy nemohol zistiť. ““ Na osobnej webovej stránke, ktorú udržiava dodnes, Rindt stále zdvihne pohár, akoby si chcel pripiť na život všetkým.

Nie je prehnané tvrdiť, že v tom čase bol v Rakúsku štátny smútok. Rindta si adoptoval alpský národ a milujú ho všetky generácie. Našiel sa športový idol, ktorý vytvára identitu. Na nemeckom pôvode nezáleží, ani pre Rindta: „Ja som Európan.“

V Grazi by sa tento rok malo konať veľa osláv, Corona posúva väčšinu z nich na rok 2021. Po ňom bude pomenované námestie a od stredy je v jeho hlavnom meste Štajersko električka, ktorú slávnostne otvoril jeho nevlastný brat. Nápis: „Jochen Rindt je nažive!“