„Premiestniť“, „vyčistiť“ alebo „vymeniť“ filtre pevných častíc ...
Čo je nové?
Majitelia vozidiel s naftovými motormi sú s týmito pojmami konfrontovaní znova a znova. V neposlednom rade posledné správy o emisiách a problémoch s dieselovými vozidlami opakovane vedú k neistote pri používaní slov ako „odísť“, „vyčistiť“ alebo „vymeniť“.
Tu je stručne vysvetlený dôvod použitia týchto výrazov.
Filter pevných častíc nafty filtruje výfukové plyny. Jeden si to vie predstaviť veľmi zjednodušene ako kávovar. Rovnako ako sa kávová usadenina uviazne vo filtri, sadze sa zachytia aj vo filtri častíc. Po určitom čase, v závislosti od počtu najazdených kilometrov a jazdného štýlu, sa však tento filter môže upchať. Používanie rovnakého filtra v kávovare každý deň by malo rovnaký efekt.
Čo znamená „zúčtovanie DPF“ ?
Na rozdiel od kávovaru môžete s filtrom pevných častíc „jazdiť zreteľne“, čo sa označuje aj ako „regenerácia“ filtra. To vyžaduje zvýšený výkon vo vozidle, aby sa spálili sadze vo filtri. Spravidla stačí krátka cesta po diaľnici okolo 15-30 minút. Pri zvýšenom výkone sa generuje teplota asi 600 stupňov, aby bol časticový filter „voľný“. Sadze sú teda spálené. Ak jazdíte príliš dlho alebo príliš často s naftovým motorom iba na veľmi krátke vzdialenosti a to pri nízkej rýchlosti, môže sa upchať filter.
Pohyb na slobode možno chápať ako protijed.
Čo by sa tým malo dosiahnuť?
Filter pevných častíc by sa mal čistiť vyprázdňovaním alebo vypaľovaním. Pretože ak je príliš zanesený, môže viesť k strate výkonu a dokonca k odstaveniu vozidla. Okrem toho by samozrejme malo zabrániť aj výmene (výmene filtra). Výmena filtra pevných častíc je zvyčajne veľmi nákladná, a preto by sa jej malo zabrániť, kedykoľvek je to možné.
Čo by sa malo zvážiť v praxi?
Ak sa výkon naftového motora zníži bez známok iných defektov, častou príčinou je upchatý filter pevných častíc. Ak sa má použiť takzvaný „čistiaci prostriedok“, sadze usadené vo filtri horia na popol, musia sa dodržať nasledujúce body. Konštantná rýchlosť okolo 120 km/h po dobu najmenej 15-30 minút.
ale... spaľovanie nie je nikdy úplné, v tomto prípade zostávajú zvyšky vo filtri popol. Usadené sadze sa po vyčistení vozidla premenia na popol a ten zostane vo filtri. Výsledkom je, že napriek regeneračným procesom sa v určitom okamihu dosiahne kritický bod a filter je stále upchatý. (Pre automobily zvyčajne medzi 120 a 150 tisíc km)
Teraz pomôže iba veľmi drahá výmena alebo čistenie filtra v odbornej dielni.
Čo znamená „výmena“
Výmena (výmena) filtra pevných častíc je veľmi nákladná záležitosť, ktorá sa často pohybuje v štvorcifernom rozmedzí. Ak je filter zanesený, výrobcovia často odporúčajú jeho výmenu za nový originálny filter.
Alternatívou k výmene je: „čistenie“
Už niekoľko rokov existuje efektívne a nákladovo efektívne riešenie Namiesto výmeny čistenie.
Pri čistení filtrov pevných častíc (DPF) sa v čistiacom systéme simuluje proces „čistej jazdy“ (regenerácie) a sadze sa spaľujú na popol.
Záverom však je, že popol vznikajúci pri spaľovaní je úplne odstránený z filtra v ďalšom procese čistenia. Po procese čistenia teda zákazník dostane späť takmer nový filter.
Každý upchatý a nepoškodený filter je možné vyčistiť.
Náklady na čistenie sa pohybujú okolo ¼ nákladov na zakúpenie nového filtra.
Dobrá vec na záver ...filter je možné vyčistiť niekoľkokrát bez straty jeho kvality.