Prečo si Călin Popescu Tăriceanu myslí, že projekt Dunaj-Bukurešťský kanál je obrovským CHYBOM

Predseda senátu Calin Popescu Tariceanu v pondelok v Paláci parlamentu uviedol, že projekt dunajsko-bukureštského prieplavu je „obrovskou chybou“, pretože z ekonomického hľadiska nespĺňa skutočné potreby.

"Dva roky po schválení dunajskej stratégie Európskou komisiou som si dovolil pripraviť dokument, ktorý som zverejnil 23. novembra 2010, v Ziarul Financiar. Mám tento dokument pred sebou a budem sa na neho odvolávať on, pozrime sa, aké platné boli tieto návrhy a prípadne, či môžeme urobiť súpis (.) s tým, čo sa urobilo. (.) Tento článok som začal otázkou - ako sa môžeme vyhnúť nástrahám? (.) Odvolával som sa na návrh Čo ste už všetci počuli - Dunaj-Bukurešťský kanál Aby som pochopil, prečo je tento projekt Bukureštsko-dunajského prieplavu obrovskou chybou, budem musieť urobiť trochu histórie. Myšlienka projektu prieplavu spájajúceho Bukurešť s Dunajom pochádza z roku vodná doprava mala pravdepodobne prednosť, neexistovala alternatíva k železnici, tým menej cestná doprava. (.) Projekt v súčasnej podobe nie je, ako vieme, iniciovaný začiatkom 80. rokov nie z ekonomických dôvodov, ale z túžby. megalomanský úplne nevzdelaného politického vodcu, ale zároveň túži prispieť k dlhej sérii zbytočných projektov, ktoré môže nedostatok ekonomických alebo iných kritérií vygenerovať v krajinách s totalitným alebo diktátorským vedením, “uviedol Călin Popescu Tăriceanu.

POSLEDNÁ SPRÁVA

Elon Musk hovorí, že za jeden deň urobil štyri testy COVID-19: dva boli pozitívne a dva negatívne. „Deje sa niečo mimoriadne klamlivé“

Bol zahájený zrýchlený postup schvaľovania vakcín Pfizer/BioNTech

Výsledky prezidentských volieb v USA sú správne, oznamujú federálne orgány. Čo hovorí Obama na obvinenia z podvodu

Iohannis, o pandémii a hospodárstve. Ako chce vláda oživiť ekonomiku krajiny a koľko peňazí je potrebných

Predseda Senátu zdôraznil, že projekt Bukurešť - Dunajský kanál nezodpovedá potrebám reality a že takáto investícia môže byť odôvodnená iba nákladnou dopravou.

„Naj benevolentnejší prístup k tomuto projektu nám teda ukazuje, že tento kanál nie je potrebný, pretože z ekonomického hľadiska nezodpovedá skutočným potrebám, v tomto prípade preprave tovaru, ktorého objem odôvodňuje takúto investíciu. Musíte brať do úvahy že železničná trať medzi Bukurešťou a Giurgiu nie je v prevádzke viac ako 10 rokov. Po povodniach v roku 2005 bol most Gradistea poškodený, dodnes nie je opravený. bolo by jednoduché opraviť železnicu, reagovať na túto potrebu. (.) Aby sme čo najlepšie pochopili škodlivosť takéhoto projektu z ekonomického hľadiska, mali by sme ministerstvu dopravy položiť jednoduchú otázku - koľko ďalších desaťročí ešte potrebujú? na tlmenie dunajského prieplavu - Čierneho mora - a potom, čo dostaneme odpoveď na túto otázku, objasníme aj bukureštský - dunajský prieplav. - nedávno znovu spustené na verejnosti a máme dostatok ľudí na nápady, mal som ministra dopravy pána Orbana, ktorý prišiel s touto myšlienkou. Teraz vidím, že sa to obnovilo, “upozornil líder Senátu.

Predsedníčka PSD Liviu Dragnea v auguste oznámila, že jedným z prioritných vládnych projektov bude pokračovanie prác na kanáli Dunaj - Bukurešť a výstavba prístavov Glina a Mihăileşti.

Predseda senátu Călin Popescu Tăriceanu bol prítomný na Národnom fóre stratégie Európskej únie pre Podunajsko, ktoré sa konalo v Paláci parlamentu.

V dňoch 5. až 6. novembra 2018 sa v Bukurešti uskutoční Národné fórum stratégie Európskej únie pre podunajskú oblasť (SUERD), ktoré organizuje v paláci parlamentu ministerstvo zahraničných vecí prostredníctvom delegáta ministra pre európske záležitosti a ministerstva pre regionálny rozvoj a verejnú správu.