Preťaženie v obytnom automobile Sankcie v Nemecku a zahraničí Promobil
Každý, kto preťaží svoje obytné auto, musí na niektorých miestach siahnuť hlboko do vrecka. promobil ukazuje, kde sú policajti najprísnejší - a čo pomáha proti nadmernej hmotnosti vozidla.
Niektorí muži to majú, iní ženy a iní majú tiež obytné autá: problém s hmotnosťou. Ale s trochou plánovania a know-how štvorkolky zhodia kilá pomerne rýchlo v porovnaní s dvojnohými. Ušetrí to veľa peňazí - a problémy s políciou.
Úžasný pohľad diaľničného policajta: Váhy, na ktorých stojí obytné auto, ukazujú hrdú nadváhu 665 kilogramov - po odpočítaní päťpercentnej tolerancie. To je 95 eur a jeden bod vo Flensburgu. Výhoda meraná oproti potenciálu rizika takého nesmierneho preťaženia. Napriek tomu: Prázdniny by sa skutočne mohli začať krajšie.
Zvýšená kontrola počas sviatkov
Nepríjemný, ale nie ojedinelý incident. V letných mesiacoch preto príslušníci osobitne prísne kontrolujú populárne turistické trasy - hľadajú príliš ťažké vozidlá. Nielen dostať dopravných priestupkov z vyšliapaných koľají, ale aj vzdelávať ľudí. Na kontrolu hmotnosti každého jednotlivého kolesa sa používa mobilná váha. Na konci sa pridáva. V Nemecku určuje StVZO - licenčné predpisy pre cestnú dopravu - kedy je vozidlo považované za preťažené. Podľa aktuálneho katalógu pokút sa obytné automobily s prípustnou celkovou hmotnosťou do 7,5 tony pri nedodržaní predpisov pohybujú od 10 do 235 eur - pre vodičov a majiteľov vozidiel, ak sú títo sediaci na sedadle spolujazdca. U ťažších vozidiel sa pokuta môže zvýšiť na 425 eur. Pretože čím vyššia je celková hmotnosť vozidla, tým vyššia je pokuta pre vodiča a majiteľa v prípade preťaženia.
Na nemeckom území neplatí zákaz šoférovania, v závislosti od priestupku však existuje pošta z Flensburgu. Pretože ak celková hmotnosť prekročí prípustnú celkovú hmotnosť o viac ako 20 percent, nasleduje záznam v centrálnom dopravnom registri. Ďalšia cesta je možná, iba ak bola hmotnosť znížená podľa informácií v registrácii vozidla - hlúpe, ak potom musí byť kufor v servisnej oblasti medzi Milánom a Janovom.
Vysoké pokuty v zahraničí
Keď už hovoríme o zahraničných krajinách: právna situácia je u našich susedov iná. Zatiaľ čo napríklad v Dánsku sa počíta takmer každý kilogram, v iných krajinách, napríklad v Holandsku, Švédsku alebo Švajčiarsku, existuje pevná stupnica. Krajiny sa skôr líšia výškou pokút: Vo Francúzsku je hranica 750 eur, u našich rakúskych susedov sa veci naozaj rozbehnú: od preťaženia 15 percent sa začnú správne trestné konania. Pokuta sa potom určuje od prípadu k prípadu, je možné až 2180 eur, vo Veľkej Británii dokonca až 6000 eur.
Čo však s platením pokút do zahraničia? Rámcové rozhodnutie prijaté EÚ o výkone peňažných sankcií je účinné od roku 2010. Znie to komplikovane, ale je to veľmi jednoduché: Pokuty, ktoré sa nevyplácajú okamžite, je možné poslať do vašej domovskej krajiny prostredníctvom oznámenia. To by malo zvýšiť bezpečnosť premávky.
Pri nehode sa to môže poriadne predražiť. Pretože pokuty sú iba jedným aspektom, právnik Rüdiger Zipper upozorňuje na ďalší: „Ak existuje podozrenie, že príčinu nehody možno vysledovať až po preťaženie, poisťovňa môže odmietnuť náhradu škody - pravdepodobne bez priznania tolerancie. Súd musí rozhodnúť, či je 3,5-tonové vozidlo s hmotnosťou 3 590 kíl už preťažené. “
Postačí rýchly pohľad na doklad o evidencii vozidla - a pri kontrole sa nestane nepríjemným prekvapením.
Pokiaľ ide o predmet, najskorším možným druhým pohľadom by mala byť tabuľka pokút a prvý pohľad na registráciu vozidla. V časti 1 osvedčenia o evidencii je prípustná celková hmotnosť uvedená pod číslami F1 a F2, v prípade starších vozidiel v poli s číslom 15. To znamená, že každý vie, koľko kilogramov smie obytný automobil ťahať - a v horšom prípade neskôr až po odtiahnutí. Pretože preťažené vozidlo sa pri brzdení, akcelerácii a zatáčaní správa inak. Ak klesne jazdná stabilita, zvyšuje sa riziko nehody. Nebezpečenstvo pre ostatných účastníkov cestnej premávky, ako aj pre cestujúcich - kľúčové slovo: náklad lietajúci okolo. Kilogramy navyše poškodzujú aj pneumatiky, ktoré pri preťažení nezaručujú optimálnu priľnavosť.
Pomôcť môže iba implementácia niekoľkých jednoduchých tipov: Otázka načítania by mala v zásade už hrať úlohu pri kúpe obytného vozidla. Pretože rozloženie už určuje rozloženie hmotnosti na nápravy. Vozidlo s dlhým previsom je vhodné pre nosič motocyklov iba čiastočne. Zaťaženie tiež znižuje zabudovaná markíza a klimatizácia. Umiestnenie nádrží na čerstvú a špinavú vodu by malo byť tiež starostlivo preskúmané. Pretože ich obsah mení situáciu. Všade, kde je obytné auto z dôvodu usporiadania dobre napájané, by ste mali ušetriť na ďalších zásobách - napríklad v kuchyni. Zadná garáž, ktorá nepochybne naznačuje veľkorysé zaťaženie, by mala byť tiež zaťažená proporcionálne. Pretože práve tu funguje pákový efekt - najmä vo vozidlách s previsom.
Medzi nápravy patria ťažké predmety, najlepšie v dvojitej podlahe, pripútané opaskom. Ľahšie z nich vstupujú do nástenných jednotiek. Otvorené oddiely zostávajú počas jazdy prázdne, aby pri brzdení nič nelietalo. Ak chcete mať pred cestou svoju váhu na bezpečnej strane, mali by ste sa odvážiť. Váženie je možné vykonať v testovacích organizáciách, ako sú TÜV a Dekra. Ak je vozidlo príliš ťažké, vyprázdnite nádržku na vodu a doplňte ju v cieľovom mieste. Potraviny a nápoje si môžete kúpiť aj v dovolenkovej destinácii - zabalte si toto heslo: menej je viac.