Pretekársky alebo triatlonový bicykel - čo je lepšie Výhody a nevýhody
Všestranný verzus špecialista - aká je výhoda stroja na meranie času oproti bežnému závodnému bicyklu? Aké sú výhody triatlonového rámu a oplatí sa ho kúpiť hobby športovcovi? Tu sú odpovede
Triatlonový bicykel predznamenáva biednu existenciu medzi amatérmi: zo 45 respondentov na serveri Triathlon-Tipps.de iba traja mali skutočný časovkársky bicykel. 32 si naopak sadnite na dobrý, starý závodný bicykel - koniec koncov, 14 si stále dáva tú námahu namontovať aerobar ako časovaciu prílohu.
Ale prečo vôbec esej? A to je celý rozdiel medzi trojkolkou a závodným bicyklom?
Rozdiely medzi závodným bicyklom a triatlonovým bicyklom
Medzi závodnými a triatlonovými bicyklami sú v zásade dva rozdiely:
1. Geometria: Triatlonový bicykel má strmší uhol sedadla. Znamená: Horná trubica je kratšia, trubka sedadla strmšia - pozri obrázok. Pre závodné bicykle je tento uhol zvyčajne 73 alebo 76 stupňov. S trojkolkami naopak 78 stupňov a viac:
2. Aerobar: Namiesto zakrivených závodných riadidiel má trojkolka aerobar a klaksón. Úžasné - ale aké využitie majú tieto rozdiely pre triatlonistu?
Výhody triatlonového bicykla - rám
V prvom rade je tu samozrejme aerodynamika. (Neoptimalizovaný) cyklista odovzdá až 90 percent svojej sily na prekonanie odporu vzduchu. Jednoznačne potenciálna úspora. Ležiaci postoj na Triatlonový bicykel znižuje odpor vzduchu. V teste namerali zamestnanci časopisu Tour Racing (vydanie 1/2007) rozdiel v sile 172 wattov pri rovnakej rýchlosti medzi údržbou horného článku závodného bicykla a optimálnym nastavením časovky. Koniec koncov: triatlonista môže túto výhodu napodobniť pripevnením na riadidlá. Ďalšie tipy týkajúce sa aerodynamiky pri jazde na bicykli nájdete tu.
Ale len napodobňovať! Pretože to nemení geometriu závodného bicykla. Tu prichádza na rad druhá výhoda: Vďaka strmšiemu uhlu sedenia triatlonového rámu otvorený uhol v brušnej oblasti sa zväčšuje. To je nielen príjemnejšie - musíte predsa stráviť a dýchať v súťaži. Má tiež výhody pri následnom behu.
V roku 2006 štúdia, ktorá skúmala účinky strmšej trubice sedadla (testované 82 stupňov oproti 72 stupňom) na svaly, ukázala, že biceps femoris (nemecky Schenkelbeuger, sedí v zadnej časti stehna) unavuje oveľa pomalšie, že triatlonisti po zmene pokračujú Vedieť robiť rozsiahle kroky a neísť tak kolmo. V priemere boli Testované osoby na olympijskej vzdialenosti boli o 4:44 minúty rýchlejšie. Teraz to boli vrcholoví športovci a štúdium prebehlo v laboratóriu. Vždy však stačí poukázať na výhody geometrie triatlonového rámu v súvislosti s aerobarom. Najmä keď tieto výhody pridáte na veľkú vzdialenosť.
V skratke: triatlonový bicykel taký robí Zmysel pre triatlonistov.
Nevýhody triatlonového bicykla
Výhody časovkového bicykla pre triatlon sa kupujú s niektorými nevýhodami. Pretože geometria triatlonového rámu posúva ťažisko vodiča na ráme. Na závodnom bicykli je váha rozložená okolo 50 vzadu a 50 v prednej časti rámu. Strmší uhol rúrky sedadla teraz zdvihne triatlonistu dopredu cez spodnú konzolu. Stroj je čoraz ťažší - pomer je teraz okolo 30 vzadu, 70 vpredu.
Prostriedky: a Zeitrad sa dá riadiť oveľa nepokojnejšie, na jeho zvládnutie je potrebných viac atletiky a viac praxe. A to je práve to, čo v určitých situáciách prináša veľa nevýhod:
Ak ste na kľukatých cestách, môžete v zákrutách a tiež pri akcelerácii stratiť veľa času. To isté platí pre hory: Tu je geometria skôr prekážkou - napríklad keď musíte vystúpiť zo sedla. A na hore aj tak nemáte aerodynamickú výhodu. Aj za to Trojkolka je ťažko vhodná na jazdu v skupine - pretože tu musíte často vedieť rýchlo reagovať a jazdiť pokojne a bezpečne. Keď skupina trochu šprintuje - časovkársky bicykel ťažko dokáže držať krok.
Záver: Triatlonový bicykel iba pre častých štartujúcich v triatlone
Pri prvom triatlone určite nezáleží na tom, na akom bicykli jazdíte - horské aj holandské bicykle môžete vidieť počas skúšobných výletov alebo na populárnych vzdialenostiach. Ak sa držíte triatlonu (na krátku vzdialenosť), jazdíte často v skupine alebo na horách by to mal byť závodný bicykel.
Iba ak môžete úplne venovaný triatlonu - napríklad veľká vzdialenosť - a hlavne jazda sama, dlhá a rovná, stojí za to mať svoj vlastný skúšobný stroj s triatlonovým rámom.
24 reakcií na „závodný bicykel alebo triatlonový bicykel - čo je lepšie?“
Ďakujem za krátke zhrnutie. Teraz si viac uvedomujem, čo sa skrylo pod gýčom technológie na iných webových stránkach. Ďakujem Tappi
Som rád, že sa vám to páči. Mimochodom, čoskoro bude toho viac zo smeru „časovka“ ...
Stephan z TriTipps
Ďakujem za skvelý článok.
Teraz viac chápem a môžem urobiť skutočné rozhodnutie.
skvelé tipy, rozmýšľal som, že si zaobstarám triatlonový bicykel, aby som bol pripravený na akýkoľvek triatlon v budúcnosti, ale teraz už viem, že radšej ostanem pri starom dobrom závodnom bicykli, pripútanie je vždy dosť na prvé súťaže, ak by som niekedy bol Naučte sa plávať (správne!) 😉
„Bežný“ závodný bicykel je lepšou voľbou na cestu!
Porovnávacie hodnoty stanovené v laboratóriu majú iba obmedzený význam!
Čokoľvek môžete urobiť.
Kúpte si triatlonovú sedlovku pre normálny RR: mení polohu sedenia asi o 4 - 5 cm dopredu (imitácia uhla 70 stupňov)
Okrem toho, variabilný driek z Looku, potom môžete dať riadidlá ďalej nadol (čo pri RR nie je možné, ak ste už odstránili všetky rozperné krúžky)
Ďakujem za skutočne dobrý, zrozumiteľný článok, ktorý mi ako začiatočníkovi priniesol veľmi dobrý prehľad o téme.
To mi teraz naozaj veľmi pomohlo. Veľká vďaka! V auguste už mám svoj druhý Ironman70.3 vo Wiesbadene a budem opäť súťažiť s mojim závodným bicyklom. Už mám aerobary, ale teraz si zaobstarám sedlovku a vhodné sedlo ... to by malo stačiť 🙂
Super príspevok! Čítam to znova a znova, keď už nemôžem mať kontrolu nad kúpou triatlonového bicykla - aj keď to na mojej výkonnostnej úrovni naozaj nemá zmysel 😉
skvelý príspevok ďakujem
Nedávno som si teda kúpil kockový aerium Black & green triatlonový bicykel. 2100 € za bicykel a 700 € uhlíkové kolesá. Na rolke som jazdil iba v zime. Dnes prvýkrát vonku. To platí pre polohu v sede. Naozaj mám pomer 70 až 30%. Vrcholová jazda je naozaj sakra ťažká. Viac som sa bála, ako baviť. Len dúfam, že si na túto pozíciu zvyknem, pretože sa musím veľmi ťažko sústrediť, aby som šiel priamo vpred. No, chcem robiť železného pána. Pre mňa jednoznačne triatlonový bicykel
Lukáš veľa šťastia! Časom si zvyknete ...
Takmer som chcel nový a triatlonový bicykel. Vďaka vám to teraz odkladám. 🙂 Ušetrila mi peniaze a problémy a priblížila ma k bicyklu. Ďakujem za to
@Andre - rád. Dúfam, že vás to posunie vpred.
Nezáleží na tom, či máte špičkový závodný bicykel alebo časovku na šprintérskej vzdialenosti, vždy si musíte pozrieť profil trasy.
Od 2. bundesligy môžete na štart ísť iba so závodným bicyklom, pretože je povolený prúdový prúd. Mám oboje a musím povedať, že nie je nevyhnutne ťažšie riadiť alebo s ním manipulovať. Obe sú zábavné. Mali by ste sa radšej zamyslieť nad tým, prečo sa tomuto športu venujete a aké ciele alebo kde sa vidíte 2-3 roky. Bohužiaľ existuje príliš veľa idiotov s bicyklami za obrovské sumy peňazí a nemôžu to robiť, a naopak, talentovaní ľudia s normálnymi závodnými bicyklami bez toho, aby ich odtiahli. Popremýšľajte vopred, potom kúpte 😉
dakujem za super prispevky, velmi mi pomohli, radsej zostanem pri normalnom pretekarskom bicykli!
Som ešte ďaleko alebo nie som pripravený na triatlonový bicykel
Tiež sa mi článok zdal veľmi dobrý, pretože bol formulovaný netechnickým spôsobom a reportovaný veľmi jasne. K komentáru „strach, pretože riadidlá sú nestabilné“. Myslím, že existujú rôzne typy a keď mi priatelia povedia, ako na 126 km zjazde opäť stiahli „všetky“ autá, tiež sa bojím. To potom nemá nič spoločné so sondou na riadidlách so zdravým sebahodnotením. V komentároch k drahým bicyklom - zlým jazdcom by som rád pripomenul, že bicykel môže mať niečo spoločné aj so zábavou a dobrým vzhľadom a že krásny bicykel je určite motivujúci. Napriek všetkej racionalite vždy odporúčam „vyskúšať a dávať pozor na faktor dobrého pocitu“, na 180 km určite pomôže, ak sa cítim dobre a tiež ak mám rád svoj bicykel.
Jazdím na veľmi natiahnutej pohodlnej trojzmennej premene založenej na ľahkom trekingovom ráme s kolesami závodných bicyklov. Dlhá horná trubka, veľmi krátka stopka -30 stupňov, predhlavičková sedlovka. Rezy 37 km/h sú v „Haus- und Túra po práci “so 60 km nie je neobvyklá. Ľudia ju sledujú, pretože to tak nevyzerá, ale je pohodlná a rýchla. Na nížinách ho môžem len odporučiť.
Myslite tak, ako je to popísané v článku. Žijem v horách; preto by ste chceli kombináciu oboch - cestných bicyklov s triatlonovými riadidlami (klaksónom).
Áno bude fungovať. Je tam. Tiež som mal čas a určite trochu pomôžem.
Veľmi pekne vám za to ďakujem. poučný článok! Veľmi mi pomohol!
Ďakujem za skvelý článok. Často hľadáte odpovede na odpovede celé hodiny ... všetko je tu jasne vysvetlené!
Článok mi pri rozhodovaní veľmi pomohol. Ľahko pochopiteľné. Vďaka!
Dobrý článok, veľmi užitočný. Tento rok sa zúčastním Mallorca Challenge a potom prestavím svoj bicykel Giant s riadidlami Tri. To sa hodí, koniec koncov, na cyklistickej trati je 1000 HM. Všetkým veľa pozdravov