Pri patente 300 km prenasleduje poprednú četu FreeRider

Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…

Ďalší článok

Blízko k prírode tvrdí: „Áno, môžem aj ja!“ v Bikeathon Făgăraș

Po každom kódovaní, keď som našiel niečo iné, čo som urobil, akonáhle som pripravil svojho nového pretekára, rozhodol som sa, že je čas prestať váhať, a prihlásil som sa na 300 km patent AV Randonneurs, závod nesúťažný fixovaný na danú vzdialenosť, s nepatrným výškovým rozdielom, tj. prakticky 300 km dokonalého bytu, čo najrovnejší na túto vzdialenosť.

Samozrejme, že som odišiel s ambíciou zúročiť svoje skúsenosti a trénovať, a tak som si povedal, že sa čo najviac pokúsim zostať pri prvej čate, aj keď sa niekedy vzdám. Zostávam, vraciam sa a to je ... s ďalšími som skončil ...

O 4 hodiny ráno patentu sa dážď prudko vylial, ale s odvahou som nasadol do auta a po 5 dorazil k Víťaznému oblúku, kde som zistil, že vzhľadom na počasie vonku je oveľa viac ľudí, ako som čakal. Išli sme v čate dosť roztrúsene po asfalte plnom vody a slabého dažďa. Bol som vpredu, medzi prvými, trochu vo vlaku, ale šlo to potichu, niečo cez 30 km/h, na prvý CP z Grădiștea.

Odtiaľ však pred čatu vlak prebralo ešte niekoľko trénovaných ľudí a rýchlosť sa zvýšila na 35, 38 a pomaly dokonca na 40 km/h. A čata sa pomaly začala lámať ... Všetko to vyvrcholilo pomerne dlhým úsekom betónovej cesty a výmoľov, kde to bolo tvrdo a vo vlnách vytiahnuté, a začalo byť čoraz väčšie úsilie stáť stále viac na chvoste čaty malý ... Všetko išlo dobre, až kým som nenarazil na jamu a padla brzdová páka z riadidiel. Akákoľvek zastávka v čete znamená nie, zostali ste sami, čo sa aj stalo. Rýchlo som rezignoval, dal som páku späť do pôvodnej polohy a odišiel som sám, rýchlo vošiel do DN a snažil sa udržať svoju maximálnu rýchlosť, najlepšie nad 30, možno tú druhú dobehnem. Podarilo sa mi osloviť dvoch kolegov, ktorí si dali krátku pauzu, a cestoval som s nimi posledných 20 km do Lehliu Gară a na medzníku som prestupoval.

Príjemným prekvapením bolo, že na CP z reštaurácie La Partid som narazil na vedúcu četu, takže som rýchlo vybavil svoje formality a vybral sa s nimi do Slobozie. No a tu sa začal masaker: dlhé kúsky s konštantnou rýchlosťou 40 km/h, zrýchlenia na každom kopci, zriedka znižujúce rýchlosť pod 38. Za mnou sa rota riedila, až kým som nevidel, že som posledný. Niekoľkokrát som stratil rytmus, ale zhlboka som sa nadýchol, postavil sa na nohy a neľudským úsilím sa mi podarilo držať za volantom posledného v skupine. Povedal som, aby som to mal u seba aspoň do km 150, ale prekvapením bolo, že ľudia vpredu to nechali jednoduchšie, takže sme všetci dorazili v počte 8 do Slobozie v km 166, kde bol môj počítač ukazovali priemer 34 km/h, ale ich ukazovalo 35 (rozdiel pochádzal z kúska, kam som išiel sám, mali dlhšiu pauzu La Partid).

Odtiaľ som prešiel pred vetrom, takže rýchlosť nad 35 rokov bola čoraz vzácnejšia. Po mimoriadne preplnenom úseku smerom na diaľnicu sme v km 187 vošli na dlhú 43 km dlhú líniu do Lehliu. Cristi, ktorý pracoval na vedení čaty, odviedol vynikajúcu prácu, ale často rýchlosť klesla pod 30. Posledných 15 km som sa rozhodol ísť dopredu, po impulze od kofeínového gélu od SIS, v skutočnosti brilantného, tak som čo najviac potiahol vlak, aby som uvoľnil tých, ktorí dovtedy pracovali, dúfam, že to niečomu pomohlo.

Na večierku v km 230 sme boli príjemne prekvapení, keď sme videli, že čata to nezoberie okamžite zo svojho miesta, ale zastavíme sa pri stole, takže sme si pred začiatkom posledných 70 km pochutnali na vynikajúcej pizze, samozrejme rovnej, rovnej a vetru tvár. Príbeh sa opakoval ako v poslednom diele: pohybovali sme sa s ťažkosťami nad 30 km/h a tak som nakoniec trochu vošiel do vlaku, aby som pomohol. Posledným kúskom bola šialená dopravná rally, niektorí kolegovia z iných miest sa trochu báli. Neubránil som sa im a ukázal som im, že som napriek chaosu, ktorý som medzi autami vytvoril, nedostal žiadne rohy. Bez ohľadu na to, čo hovoria, cyklistika cez Bukurešť je vynikajúca, vodiči sú veľmi milí, aj keď majú nespočetné dôvody, prečo sa na nás hnevať ... Myslím, že sa im niečo nepáči, keď ideme pomaly, ale nebolo to tak teraz ...

Na Víťazný oblúk som dorazil četu 9 ľudí za 9:18:07 h efektívnej cyklistiky pre rukáv v priemere 32,3 km/h a s oficiálnym časom 10:52 h, ktorý zahŕňa zastávky na CPs a hlavne zaslúžená prestávka na pizzu, ktorá dokázala, že sme súťaži neverili a myšlienku patentu turné sme pochopili s dobrou náladou a relaxom.

Pôjdem na 400, 600 a 1000? Možno áno, možno sa asi nerozhodnem na poslednú chvíľu. Isté je, že uplatním tú istú stratégiu: zostať po tých prvých čo najviac, najlepšie až do konca, pokiaľ to nie je možné, je to ... A poviem vám, ako to bolo!

Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.

---