Prípad Efremov Zistilo sa, že v aute bol sám a vodič, ktorý prišiel o život, nemal
Čoraz viac ľudí chce po ruskom hercovi spravodlivosť Michail Efremov sa priznal k nevine (pozri tiež okamih nárazu) pri nehode, ktorá ho postihla v júni a ktorej následkom bola smrť vodiča vozidla zrazeného vpredu.
Večer 6. júla oznámilo generálne riaditeľstvo ruského ministerstva vnútra v Moskve ukončenie predbežného vyšetrovania proti Michailovi Efremovovi. Žalobca je obvinený z porušenia pravidiel cestnej premávky, ktoré z nedbanlivosti spôsobili smrť osoby.
Obrana zosnulého vodiča vyjadrila obavy, že môže dostať iba podmienečný trest odňatia slobody.
Zároveň sa zistilo, že herec bol v čase nešťastia v aute sám, uviedol pre agentúru TASS zdroj blízky vyšetrovaniu. Potvrdzujú to sledovacie kamery aj výpovede svedkov, pričom samotný Efremov nepoprel, že si sadol za volant opitý, hoci podrobnosti o okamihu nehody si veľmi nepamätá.
Jeho právnik Eliman Pashaiev predtým v relácii „60 minút“ na stanici „Rossia 1“ naznačil, že herec mohol byť v aute nie sám. „Nebudem odpovedať na otázku, či sedel alebo nebol za volantom. Možno tam bolo 10 ľudí, možno jeden, “uviedol s tým, že na miesto po nehode dorazili policajti.
V reakcii na toto vyhlásenie právnik rodiny zosnulého Sergej Zacharov, Alexandr Dobrovinskii, vyjadril obavy, že Efremovova obhajoba by mohla predstavovať inú osobu, ktorá mohla sedieť za volantom automobilu. „Zatiaľ sa táto možnosť objavila v podiele 80%. Pravdepodobne v tejto situácii nájdu osobu bez určitého bydliska, ktorá by súhlasila s vydaním takéhoto svedectva za nejaký druh odmeny. ““.
Na druhej strane v úvodníku kolegov z Autoreview, ohľadom tejto nehody, nehodovej situácie v Ruskej federácii a bezpečnosti premávky sa vo vnútri vozidla LADA objavilo niekoľko fotografií, do ktorých sa čelne zrazili Efremov a jeho Jeep.
Ďalej bolo urobené nasledujúce porovnanie: množstvo energie generovanej v čase nárazu rýchlosťou 70 km/h medzi Jeepom Grand Cherokee s hmotnosťou 2,5 tony a dodávkou LADA je približne ekvivalentné tej istej energii vyrobenej v po výbuchu 113 gramov TNT - 475 kilojoulov.
Zábery ukazujú, že rám karosérie, tiež s A stĺpikom, do ktorého zapadajú dvere vodiča, bol veľmi silno stlačený a štít motora prenikol dovnútra až k sedadlu. Airbag vo volante sa otvoril, ale volant bol zatlačený ešte ďalej do kabíny, zatiaľ čo Sergej Zakharov si nezapol bezpečnostný pás. V dôsledku toho vodič utrpel uzavreté traumatické poranenie mozgu, kombinované poranenie hlavy, mnohopočetné rebrá a zlomeninu bedra.
Bezpečnostný pás v tomto príbehu je ďalším dôkazom toho, že prednosť musí mať život, nie pohodlie a ľahostajnosť. Sergei Zakharov ho zjavne nebol zvyknutý nosiť, a preto uzamkol imitáciu spojeného pásu, aby ho nerušil varovný zvuk. Ktovie: keďže jeho smrť sa nestala na mieste, ale v nemocnici, teoreticky existovala šanca na zníženie závažnosti zranení, ak si bezpečnostný pás splnil svoju úlohu.
Zvyk nepripútať si bezpečnostný pás alebo ho nosiť iba na chrbte je jav, ktorý sa osvedčuje aj u nás. Príkladom je nedávny incident z dnešného rána na ulici Trandafirilor, kde vodič vozidla Toyota vyviazol živý, hoci jeho auto stroskotalo.