Príznaky problémov pri evakuácii automobilu - DailyDriven

Výfukové systémy automobilu môžu za určitých podmienok vydávať abnormálne zvuky, ak je poškodený pás, alternátor, vodné čerpadlo alebo napínacia kladka.

Spaľovací motor by mal zo svojej podstaty vydávať hluk. Zakaždým, keď dôjde k kontrolovanej explózii, ktorá sa vyskytne niekoľkokrát za sekundu, je normálne, že z motorového priestoru prichádza zvuk.

Aj keď je väčšina súčasných pokrokových výfukových systémov navrhnutá tak, aby tlmila hluk pri chode, sú chvíle, keď sa niektoré komponenty pokazia, opotrebujú sa alebo prasknú, čo spôsobuje hluk v motore alebo výfukovom systéme, zvyčajne to naznačuje potrebu potenciálne nákladnej opravy.

Nie všetky zvuky sú však rovnaké. Nemôžeme tiež tvrdiť, že sú spôsobené podobnými chybami mechanických komponentov. V skutočnosti môžeme povedať, že existuje niekoľko rôznych druhov hluku, z ktorých každý je spojený s určitou mechanickou poruchou.

Ako interpretovať najbežnejšie zvuky spojené s poruchami motora alebo komponentmi výfukového systému?

Aby sme správne identifikovali zvuky a zistili ich hlavný zdroj, predstavujeme vám niektoré z najbežnejších zvukov, ktoré môže poškodený komponent vydávať, a čo tento šum zvyčajne znamená.

1. Zbarnait

Popis tohto zvuku: tento hluk je spojený s vibráciami alebo hukotmi; v skutočnosti by sme mohli povedať, že je v mnohom podobný zvuku, ktorý vydáva okno alebo prenosný ventilátor, keď je otvorený.

Niektoré z najbežnejších príčin tohto typu zvuku sú problémy s popruhmi, remenicami alebo komponentmi remeňového pohonu.

Aká je príčina tohto zvuku? Vírivý zvuk, ktorý mení výšku alebo hlasitosť v závislosti od otáčok motora, je typickým znakom problémov s motorom. Časti, ktoré spôsobujú tento zvuk, sú doplnky remeňového pohonu alebo dokonca samotné remene.

Medzi najbežnejšie komponenty, ktoré budú vydávať takéto zvuky, patria:

opasok na príslušenstvo
alternátor
čerpadlo posilňovača riadenia
vodné čerpadlo
ventilátor
napäťová kladka

Tieto zvuky môžu byť spôsobené uvoľnenými alebo veľmi napnutými pásmi, ložiskami, ktoré sú poškodené vo vnútri kladky, alebo dokonca samotnou kladkou.

Ak sú remene a remenice v dobrom stave, väčšinou tento typ hluku nespôsobuje. V takom prípade bude problém väčšinou stáť na vodnom čerpadle.

2. Hluk ako šepot alebo škrekot

Popis tohto zvuku: Syčivý zvuk je v podstate zvuk pary alebo pary unikajúcej zo zdroja pod tlakom. Tento typ zvuku sa zvyčajne spája s vriacou vodou alebo vodou na vyprážanie.

Aká je príčina tohto zvuku? V mnohých ohľadoch sa tieto tri zvuky zvyčajne pripisujú rovnakým príčinám; prehriaty motor alebo chladiaci systém. Keď počujete syčivý zvuk, zvyčajne to je známka toho, že dochádza k strate tlaku v kryte chladiča, v prepadových nádržiach (expanzná nádoba) alebo v nedávnej dobe došlo k poškodeniu ktorejkoľvek časti chladiaceho systému.

Keď sa chladiaca kvapalina začne ohrievať nad 100 stupňov, spôsobí to pretlak, keď sa vyskytne v uzavretom systéme (napríklad v radiátore).

Len čo tento tlak dosiahne určitú „teplotu varu“, vydá šepot. Niektorí hovoria, že zvuk je podobný zvuku vydávanému kávovarom na espresso.

Pípanie sa zvyčajne objaví v dôsledku poruchy. K tomu dôjde po prehriatí motora a je to spôsobené chladiacou kvapalinou alebo stlačeným olejom v priestore, v ktorom sa nachádza, a ktorý prichádza do styku s komponentmi z bloku motora, hlavy valcov alebo sacieho potrubia. Pípanie je tiež často spojené s problémami s katalyzátorom (katalyzátorom).

V niektorých prípadoch sa materiály vo vnútri tohto komponentu časom opotrebujú a bude treba ich vymeniť. Ak sa vo vnútri katalyzátora nahromadilo nadmerné teplo, môže to často znieť ako syčivý alebo pískavý zvuk.

Za zvukom často nasleduje horúci zápach a zvyčajne spôsobí zastavenie motora.

Zakaždým, keď budete počuť niektorý z týchto zvukov, musíte urobiť určité kroky, aby ste znížili riziko poškodenia komponentov motora.

Prehriatie motora môže spôsobiť prasknutie tesnenia hlavy valcov, prasknutie hlavy valca a následnú nemrznúcu infiltráciu do olejových komôr a poškodenie vnútorných súčastí motora.

3. Hluk na tlmiči výfuku

Zvukový popis - aj keď dobre vyladený výfukový systém spoznáte celkom ľahko, ľahko spoznáte zvuk z problematického tlmiča.

Tento zvuk je väčšinou podobný kovovému chrasteniu. Tón motora bude hlbší a je normálne počuť poruchy, keď narazíte na poruchu vo výfukovom systéme.

Aká je príčina tohto zvuku? Keď sa zvuky emitované z výfukového systému zvýšia asi 3 až 5-krát v porovnaní s normálom, zvyčajne je táto situácia určená existenciou poruchy niekde v tomto systéme.

Ak spozorujete, že hluk je sprevádzaný stratou normálneho výkonu vozidla, je v tomto prípade dobré myslieť skôr na poruchu motora v porovnaní s poruchou súvisiacou s tlmičom výfuku.

Niektoré z najbežnejších komponentov, ktoré spôsobujú tento typ zvuku, ktoré môžu byť z nejakého dôvodu zlomené, prasknuté alebo uvoľnené, môžu zahŕňať nasledujúce:

evakuačná galéria
spätný ventil
pripojenie výfukového potrubia k galérii
Pripojenie výfukového potrubia k katalyzátoru
katalyzátor
katalyzátor pre výfukové potrubie
tlmič výfuku

Ak spozorujete tento šum, najlepším spôsobom, ako nájsť zdroj, je dostať sa pod auto a nechať motor bežať. Pokúste sa vyhľadať zdroj tohto zvuku.

Bolo by lepšie zavolať mechanika, ktorý vykoná opravy výfukového systému, pretože na výmenu alebo opravu komponentov systému bude zvyčajne potrebné určité náradie alebo špeciálne vybavenie.

4. Fenomén zlyhania

Popis hluku- fenomén spätného vrhu v skutočnosti znamená, že pri evakuácii plynov sa vznieti. Ak porovnáme, dalo by sa povedať, že sa podobá hluku produkovanému niektorými petardami.

V niektorých prípadoch sa tento jav bude javiť ako obrátený a bude sa nachádzať v systéme vstrekovania. Táto situácia je bežnejšia u karburátorových alebo preplňovaných motorov na rozdiel od bežných vstrekovacích motorov.

Vydávaný zvuk sa môže objaviť v sacom alebo výfukovom systéme. Ak sa vyskytne na sacom systéme, hluk bude pochádzať zo systému vytváraného škrtiacou klapkou vstrekovača paliva.

Ak k nemu dôjde z výfukového systému, čo je najbežnejšia situácia, bude hluk vychádzajúci z výfukového potrubia.

Čo spôsobuje tento jav?

Podľa väčšiny odborníkov môže byť jav opätovného zapálenia spôsobený vodou, ktorá sa dostane do spaľovacieho systému.

V každom prípade zistíte, že je takmer nemožné presne určiť príčinu tohto problému. Aj keď by sme si mohli myslieť, že voda nemôže vstúpiť do nádrží vozidiel, ktoré dnes jazdia, realita je trochu iná, pretože akékoľvek palivo privedené do nádrže môže vykazovať malé stopy vody.

Keď sa vlhkosť zvyšuje, môže sa vyskytnúť jav kondenzácie pár aj vtedy, keď prúdenie vzduchu prenikne do systému.

Ak zmes paliva a vzduchu vykazuje stopy vody, môže to mať vplyv na systém zapaľovania motora a spôsobiť zapálenie neskôr, ako je obvyklé.

Väčšinou však táto situácia povedie k hromadeniu nespáleného paliva vo výfukovej šachte, kde sa plyn vznieti pri vysokej teplote. Ak sa tento jav vyskytne na úrovni opačnej strany motora (konkrétne na úrovni sacieho systému), je možné vyrovnať sa s poruchou zapaľovacieho systému.

Na diagnostiku takéhoto problému je vhodné zavolať špecializovaný personál a požiadať vodiča, aby stiahol všetky chybové kódy prítomné v motore alebo vo výfukovom systéme. Väčšinou sa budeme musieť zaoberať zapaľovaním kontrolného motora na palube.

5. Kropiaci hluk

Zvukový popis - tento typ šumu možno najlepšie opísať ako nekonzistentný harmonický zvuk. Ak je motor správne nastavený, zvuky budú zvyčajne plynulé a neprerušované.

Pri akcelerácii motora budú zvuky rovnako hladké. Motor s hlučným postrekom bude vykazovať rýchle zmeny a striedania období rýchleho zrýchlenia alebo spomalenia.

Aké sú príčiny tohto hluku? Tento hluk sa vyskytuje hlavne v dôsledku skutočnosti, že k spaľovaniu nedochádza až do konca.

Táto situácia je spôsobená problémami s časom zapaľovania vrátane zapaľovacej cievky, rozdeľovača, rotora, zapaľovacích sviečok alebo zapaľovacích sviečok. Docela zriedkavo je výskyt tohto hluku sprevádzaný zapálením kontrolného ukazovateľa motora na palube.

Ak nastane táto situácia, palubný počítač zobrazí chybu OBD-II. Na prečítanie chyby budete potrebovať mechanika, ktorý má skener, ktorý dokáže prečítať chyby počítača.

Na druhej strane by sa tento druh hluku mohol vyskytnúť, keď čelíme zníženiu prietoku paliva. V tejto situácii sa problém nachádza na úrovni palivového systému, konkrétne na úrovni znečistených alebo upchatých vstrekovačov paliva.

Ak spozorujete tento šum, môžete diagnostikovať problém pomocou niekoľkých vecí.

Stiahnite si chybové kódy a zistite príčinu kontrolnej kontrolky motora.

Skontrolujte dýzy vstrekovača paliva, či nie sú upchaté alebo znečistené.

Skontrolujte zapaľovací systém a všetky jeho súčasti, či nie sú funkčné, poškodené, uvoľnené káble alebo stopy kondenzácie (zvyčajne umiestnené vo vnútri krytu zapaľovania).

Po vykonaní týchto krokov a stále pri hľadaní príčiny problému sa odporúča čo najskôr kontaktovať špecializovaný personál, ktorý skontroluje stav vášho vozidla z hľadiska problémov s elektrickou energiou alebo palivom.

6. Hluk ako úder, kliknutie alebo úder

Opis tohto typu hluku - pri správnom nastavení by mal motor bežať hladko. Vyššie popísané zvuky sú najčastejšie spôsobené nárazom do kovových komponentov.

So zvyšujúcim sa počtom otáčok motora sa bude zvuk zvyšovať. Charakteristiky tohto typu hluku nás nútia premýšľať o hlavnej príčine problému.

Čo spôsobuje tento zvuk? Existujú dve možné príčiny. Ak hluk vychádza z hornej časti motora, zvyčajne je vytváraný kontaktom medzi dvoma kovovými komponentmi. Najčastejšie je to z dôvodu nesprávneho mazania, nízkeho tlaku oleja, nadmerného otvárania ventilov alebo chybných komponentov.

Dve možné príčiny súvisia s predčasným spaľovacím procesom. V okamihu, keď dôjde k predčasnému horeniu, zapaľovanie sviečky sa stane chaotickým. Môže to byť včas spôsobené nesprávnym zapaľovaním alebo palivom, ktoré sa neodparuje správne.

Ak narazíme na problém s olejom, je vhodné skontrolovať hladinu kvapaliny. Ak je hladina nízka, odporúča sa doplniť olej na celú hladinu a skontrolovať, či zvuk pretrváva.

Ak prídete k záveru, že na vine je tlak oleja, odporúča sa poradiť sa s mechanikom, aby skontroloval olejové čerpadlo a komponenty, ktoré regulujú tlak oleja na úrovni motora.

Ak je problém lokalizovaný v systéme zapaľovania, je dobré skontrolovať časy zapaľovania alebo resetovať podľa odporúčaní výrobcu. Odporúča sa tiež skontrolovať systém zapaľovania, či nevykazuje známky poškodenia alebo funkčnej poruchy, a skontrolovať kvalitu paliva.

Vo väčšine prípadov je ťažké diagnostikovať hluk motora, najmä ak je generovaný slabými komponentmi vo valci alebo motore. Ak nebudú opravené alebo vymenené včas, môžu spôsobiť vážne poškodenie motora vrátane úplného zničenia.

Na záver môžeme povedať, že je dosť ťažké určiť príčinu hluku. Preto vodič vykoná test jazdy, aby zistil presnú príčinu hluku.