Protestantský cirkevný posol; Podrobné správy
Replika salónika vo vzducholode „Hindenburg“: Redukcia hmotnosti bola čarovným slovom, a preto boli všetky stoličky a stoly vyrobené z ľahkého kovu. Fotografie: Bundesarchiv Bild 146-1972-099-15, wiki (2)
Zrážka lietadla „Hindenburg“ 6. mája 1937 pri pristávaní v Lakehurst znamenala koniec éry veľkých vzducholodí.
Ferdinand Graf Zeppelin vo svojej štúdii v hoteli Kurgartenhotel vo Friedrichshafene v roku 1900.
Cestovanie cez Atlantik ako v päťhviezdičkovom hoteli - to bolo tvrdenie, že lietajúce cigary grófa Ferdinanda von Zeppelina sa usadili koncom 20. a začiatkom 30. rokov. Luxusne vybavené salónmi, kokteilovým barom a fajčiarskou miestnosťou ponúkali cestujúcim počas letu takmer akýkoľvek druh pohodlia - iba kabíny boli skôr sparťanské. Menovec sa už veľkého úspechu svojich vzducholodí nedožil: Ferdinand Graf von Zeppelin zomrel pred 100 rokmi, 8. marca 1917.
„Ak ste nevedeli, že sedíte vo vzducholode, dalo by sa predpokladať, že sa nachádzate v krásnom hoteli na mori, kde vietor fúka nad oknami a je počuť príboj,“ napísal Carl Bruer, zakladateľ skupiny Goslaer Greif-Werke pokiaľ ide o kancelárske potreby, vo svojom denníku o prvej severoatlantickej plavbe LZ 129 „Hindenburg“ v máji 1936. Alfred Ernst, predstaviteľ hamburskej spoločnosti Tidewater Oil Company, ešte nadšenejšie vyjadril svoj cit pre lietanie so zeppelínom: „Plávame oddelene od zeme tam. Okolo nás sa vytvára harmónia slnka, svetla a nekonečna, pod ktorou sa šíri more ako koberec. ““
Vynálezca Zeppelin sa nenarodil v kariére staviteľa vzducholode. Jeho otec, gróf Friedrich von Zeppelin, bol kráľovským dvorným maršalom a výrobcom bavlny Hohenzollern a pochádzal zo šľachtickej rodiny, ktorej rodokmeň sa datuje do 13. storočia. Jeho matka, Amélie, rodená Macaire d'Hogguèr, bola dcérou bankára a majiteľa továrne na výrobu indigového farbiva. Ferdinand, narodený 8. júla 1838 v Kostnici, bol druhým z troch detí tohto páru. Mal staršiu sestru Eugéniu a mladšieho brata Eberharda.
Ako 17-ročný vstúpil Zeppelin do kadetskej školy a v roku 1858 sa stal poručíkom württembergskej armády. V nasledujúcom roku bol povolaný do ženijného zboru. Prvýkrát zažil použitie balónov v roku 1863, keď pracoval ako vojenský pozorovateľ v americkej občianskej vojne, sám absolvoval let balónom a jeho vojenské schopnosti ho fascinovali. Ale už vtedy si uvedomil, že ovládateľnosť je ich problémom. V roku 1869 sa gróf Isabella oženil s Freiin von Wolff-Alt-Schwanenburg a ich dcéra Helene bola jediným dieťaťom.
Vo francúzsko-nemeckej vojne pokračoval Zeppelin, ktorý bol v súčasnosti kapitánom, vo vojenskej kariére a preslávil sa skautskou jazdou, ktorú si taký dobrodružný spisovateľ, ako je Karl May, ani nedokázal predstaviť: gróf s dvanástimi mužmi vyhodil do vzduchu francúzsku pevnosť Lauterburg. nepriateľské línie, vzali zajatcov. Neskôr sa len o vlások vyhol zajatiu tým, že ukradol francúzskeho koňa a dostal pomoc od chudobnej roľníckej rodiny. Theodor Fontane zvečnil epizódu vo svojej knihe „Vojna proti Francúzsku 1870 - 1871“ ako samostatnú kapitolu „Cesta za uznanie grófa Zeppelina“.
Medzitým bol povýšený na plukovníka a v roku 1885 bol menovaný za vojenského splnomocnenca vo Württembergskej legácii v Berlíne a o dva roky neskôr bol sám menovaný za württembergského veľvyslanca. Len o tri roky neskôr sa život skončil recepciami a rannými pintami u kancelára v pulzujúcom hlavnom meste Berlíne: Zeppelin, ktorý medzitým postúpil k generálporučíkovi, vypadol s pruským vrchným velením a v roku 1890 odišiel z práce.
Tento 52-ročný muž však nebol neaktívny, teraz sa venoval stavbe vzducholodí, ktoré ho roky fascinovali. Ako dôstojník vždy videl vojenské použitie. Počas prvej svetovej vojny sa jeho zepelíny používali aj ako prieskumné lietadlá a ako bombardéry. Vývoj vzducholodí trval: V roku 1898 získal Zeppelin so spätnou platnosťou patent na „riaditeľný vzdušný dopravný prostriedok s niekoľkými za sebou usporiadanými nosnými karosériami“. 2. júla 1900 mohol prvý raz vzlietnuť na vzducholode LZ 1, keď stál sám za volantom. Táto „vzducholoď Zeppelin“ bola dlhá 128 metrov, merala v priemere 11,65 metra a bola poháňaná dvoma motormi s výkonom 10,4 kW.
Hugo Eckener, vtedajší korešpondent denníka, o tejto ceste informoval: „Iste ... vzducholoď sa ukázala byť riaditeľnou ... Ale za akých okolností boli opísané skromné výsledky? Medzi najlacnejšie; nastal takmer absolútny pokoj ... “Saul sa čoskoro stal Paulusom: Eckener bol ten, kto hnal vývoj zeppelínov, najmä od 20. rokov 20. storočia. Deutsche Luftschifffahrts AG (Delag), prvá letecká spoločnosť na svete, bola založená ešte za života Zeppelinu. Do roku 1914 prepravila takmer 35 000 ľudí na viac ako 1 500 cestách v zeppelínoch.
Pomocou LZ 126 Eckener riadil jeden z prvých nepretržitých letov cez Atlantik: Vzducholoď, ktorá sa neskôr premenovala na ZR-3 „USS Los Angeles“, bola súčasťou platieb nemeckých reparácií do USA. V roku 1929 Eckener obišiel Zem s grafom „Zeppelin“, ktorý je zatiaľ jedinou vzducholoďou, ktorá to dokázala. Od roku 1930 bola zavedená transatlantická lodná doprava medzi Európou a Severnou a Južnou Amerikou.
Muselo to byť mokré a šťastné, keď sme prechádzali cez Atlantik zeppelinom. Od prvého letu „Hindenburgu“ do New Yorku sa traduje anekdota, že najdôležitejšia ingrediencia pre koktail „LZ 129“, pozostávajúci z ginu a pomarančového džúsu, vytekala na koniec cesty. Pauline Charteris, manželka britského kriminalistu Leslie Charterisa, našla nápravu - improvizovala kokteil z čerešňovej brandy a naučila svojich spolucestujúcich pieseň, ktorú sa podľa legendy naučila v Nassau: „Mamma, nechcem žiadny džin, pretože to robí jej hriech “- voľne preložené: Mama nechce gin, pretože jej to umožňuje hriech.
Cestujúcich rozmaznávali aj kulinárske špeciality. Pri prvom lete do Brazílie sa na „Hindenburgu“ pri príležitosti prechodu cez rovník uskutočnilo špeciálne menu: predjedlá podľa Aeola (gréckeho boha vzduchu), bedrové rezy rovníka, líniová zelenina, monzúnové zemiaky, kastról zeppelin a paschový moka. Hostia vzdušného giganta sa nemuseli zaobísť ani bez barovej hudby: lipský výrobca klavírov Blüthner skonštruoval krídlo vyrobené prevažne z hliníka, špeciálne pre „Hindenburg“. Vážil iba asi 180 kg. Neskôr však bola z hmotnostných dôvodov odstránená.
Koniec „Hindenburgu“ v roku 1937 znamenal aj koniec éry vzducholodí. Pri pristávaní v Lakehurst v Amerike vzducholoď horela v plameňoch za necelých 30 sekúnd a zabila 36 ľudí. Vyšetrovanie v USA a Nemecku ukázalo, že nejde o sabotáže, ale skôr o elektrický výboj, ktorý zapaľuje vodík. USA nechceli dodať hitlerovskému Nemecku nehorľavé hélium určené na plnenie „Hindenburg“. Pretože Nemecko používalo zeppelíny na bombardovanie nepriateľských cieľov počas prvej svetovej vojny. Po nehode sa ďalšie plánované zepelíny už nevyrábajú, sesterská loď LZ 127 „Graf Zeppelin“ je zakonzervovaná. V desaťročiach po druhej svetovej vojne nemohli obri nebies konkurovať lietadlám ani v osobnej doprave, ani ako dopravné prostriedky.
Zažite Zeppelin už dnes
V múzeu Zeppelin vo Friedrichshafene je k dispozícii asi 1500 exponátov na viac ako 4 000 štvorcových metroch výstavnej plochy. Je vystavená najväčšia svetová zbierka o cestovaní vzducholoďami a návštevníci môžu tiež zažiť vernú originálnu repliku miestností pre cestujúcich v „Hindenburg“. Múzeum navyše podľa vlastných slov „predstavuje umeleckú zbierku, ktorá združuje najväčších majstrov z južného Nemecka od stredoveku po modernú dobu a zahŕňa oblúk od stredoveku po súčasné umenie“. Špeciálne sa zameriavajú na diela umelcov, ktorí sa stiahli k Bodamskému jazeru počas tretej ríše, ako napríklad Otto Dix alebo Max Ackermann.
Múzeum Zeppelin sa nachádza priamo na brehu Bodamského jazera a v prístave Friedrichshafen na Seestraße 22. V centre mesta sú k dispozícii rôzne parkovacie garáže a parkovacie miesta. Je otvorená od novembra do apríla od utorka do nedele od 10. do 17. hodiny a od mája do októbra denne od 9. do 17. hodiny. Ďalšie informácie o špeciálnych zatváracích dňoch sú k dispozícii na www.zeppelin-museum.de.
Každý, kto by si chcel vychutnať pocit jemného vznášania sa v Zeppeline, sám nájde to, čo hľadá, na www.zeppelinflug.de, v ponuke ZLT Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & CO KG a Deutsche Zeppelin-Reederei GmbH. Z Friedrichshafenu sú ponúkané vyhliadkové lety v trvaní 30 minút až dvoch hodín. Sezóna zeppelínov 2017 sa začína 10. marca 2017 a potrvá do polovice novembra. Cena vyhliadkových letov sa pohybuje od 225 do 810 eur. žart
Jörg Koch: Ferdinand von Zeppelin a jeho vzducholode. Ares Verlag, 2016. 200 strán, 24,90 eur. ISBN 978-3-902732-68-2