Prvá prezentácia Knaus Travelino (2015) Balastová revolúcia (strana 2) - Karavaning
Štyri postele, plyn, voda, kúrenie, 650 kíl: Knaus Travelino má všetko, čo vyžaduje, aby sa svet karavanov obrátil naruby. Je čas! CARAVANING sa bližšie pozrel na verziu superľahkého karavanu z roku 2015.
Najbezpečnejší spôsob chudnutia? Vynechanie. Najťažšia vec na chudnutí? Vynechanie. A najhoršia časť o chudnutí? Čiastočné opomenutie. Len trochu popíjať, hrýzť, vyskúšať? Utrpenie, pretože konfrontácia s tým, čo by človek vlastne chcel mať v hojnosti, mu dáva vedomie, že mu niečo chýba.
To, čo platí pre ľudí, sa dá preniesť aj do karavanov. Kto už nevyskúšal všetko na to, aby verejnosti priniesol obzvlášť ľahké vozne: Dethleffs s turistickým svetlom, ktoré je lepšie nechytať príliš pevne, pretože sa potom zakrivujú líca tenkého nábytkového líca. Alebo hobby s modelmi Easy, ktoré nakoniec neboli dosť ľahké na to, aby ospravedlnili nedostatok vybavenia a menšie hrúbky materiálu.
Ľahké konštrukcie, ako sú hrubé GRP podlahy Bürstner Premio alebo Eriba Nova SL, ktoré sú samozrejme ťažké z dôvodu bohatého vybavenia a bohatstva, možno považovať za výnimku. Aby som to skrátil, poukazujúc na náklady a stavebné postupy, karavany sa vyrábajú takmer rovnako už celé desaťročia. A teraz.
Knaus Travelino predstavuje revolúciu v hmotnosti karavanu
650 kilogramov, pripravené na cestovanie, s palivom, vodou a káblovým bubnom na palube! A vybavené dvoma posteľami, ktoré - aspoň ak sa vám to páči - sú dostatočne veľké pre dve osoby, plynovým ohrievačom Truma 2400 E a termálnym kúpeľom.
Nová ľahká figúrka na oblohe karavanu už má meno a cenu: Knaus Travelino, drahá za 16 900 eur. Od 16 900 eur, prepáčte. Určené zázračné dieťa tu nie je výnimkou.
So všetkými ostatnými vecami áno. V prvom rade: Knaus nám nechcel ukázať ručne vyrobený prototyp. Dokončený bude pravdepodobne iba krátko pred salónom karavanov Düsseldorf. Ale ako prvému a jedinému časopisu bolo spoločnosti CARAVANING umožnené preskúmať časti nábytku a vidieť realistické kresby, ktoré vám v tejto chvíli s hrdosťou predstavujeme.
Ako k vývoju došlo?
Skôr ako sa pozrieme do budúcnosti, v krátkosti si prečítame karavanové salóny v rokoch 2013 a 2014. Už v roku 2013 Martin Ross, dizajnér a vývojár u dodávateľa nábytku Vöhringer, sprevádzal záujemcov stále rudimentárnym, ale veľmi flexibilne zariadeným, ľahkým karavanom - zvyšky lepidla. a rany na prstoch svedčili o horúčkovitej manuálnej práci v noci pred omšou. V nasledujúcom roku spoločnosť Knaus prijala teraz kompletne zariadenú štúdiu a vystavila ju pod názvom Travelino.
Porovnanie štúdie s výkresmi sériového automobilu ukazuje, že nábytková technológia vynájdená Martinom Rossom, materiály a pôdorysný koncept sú skutočne prijaté.
Čo robí Knaus Travelino ľahkým?
Ako sa teda spoločnosti Knaus podarí vyrobiť tak ľahký plnohodnotný karavan? V prvom rade tým, že mám odvahu začať s prázdnym listom papiera. A teda bez ohľadu na materiály, identické diely, spôsoby výroby a - aspoň spočiatku - cenu. Skutočnosť, že ani nevybuchla, môže byť pre outsiderov jedným z najväčších prekvapení v projekte Travelino.
„Ani jeden prvok,“ prosí generálny riaditeľ spoločnosti Knaus Gerd Adamietzki, „bol jednoducho prevzatý. Všetko sme vyvinuli od nuly.“ Začína to nábytkom, ktorý sa skladá zo sendviča s hrúbkou asi dvanásť milimetrov: dva tenké listy preglejky zvierajú voštinovú štruktúru vyrobenú z papiera, a tak sa stávajú ľahkým, ale tuhým materiálom.
Inteligentná technológia pripojenia a materiály ako uhlík
Patentovaná technológia spojenia je oveľa neobvyklejšia ako materiál: háčiky na jednom nábytkovom paneli zapadajú do výklenkov v druhom. Pomerne silný sendvič vytvára neuveriteľne pevné spojenie. Okrem toho spoločnosť Knaus nepoužíva kovové tvarovky, kde je to možné. Posuvné dvere a otvorené police nahrádzajú jednu alebo druhú záklopku a dvere.
Konštrukcia široká 2,10 metra pozostáva z bezdrevného sendviča. Pena XPS s uzavretými pórmi a kompaktná pena poskytujú izoláciu, GRP panely zvnútra aj zvonku zaisťujú robustnosť. Knaus o podlahe veľa prezradiť nechce. Pretože: Len po druhýkrát po projekte Cristall 2000 (1999) bol obytný príves vyradený z nepretržitého podvozku. Spoločnosť Alko vyvinula podvozok s maximálnou nosnosťou 1 000 kilogramov - Travelino je možné zaťažiť až do tejto hodnoty - ktorý končí za nápravou. To znamená, že veľmi hrubá podlaha z GRP musí byť nielen odolná proti krúteniu, ale musí mať aj výstuže, aby sa do nich zmestili stojky. Na otázku, či je na podlahu možné umiestniť aj rozvody vody, elektriny alebo kúrenia, odpovedal Knaus záporne. Viditeľné hrany bočných stien odhaľujú ďalšiu zvláštnosť produktu Travelino: celá konštrukcia je namiesto skrutkovania prilepená. Preto je na celé auto potrebná „iba hŕstka“ skrutiek, pretože Gerd Adamietzki to vyjadruje veľmi obrazne.
Ak chcete namiesto minimalistickej prepravky na fľašu priestranný predný úložný priestor, potrebujete viac ako pár eur. Pretože: Prvýkrát v konštrukcii karavanu sa má použiť pravý uhlík. Aby ste videli hriešne drahý materiál, mal by byť iba lakovaný. Ďalej by pri nákupe uhlíkového balíka mali byť viditeľné okraje bočných stien, zadného nosiča svetla a ráfikov aspoň čiastočne tvorené uhlíkovými vláknami.
Palubná technológia a postele
Knaus sľubuje, že Travelino zostane rovnako flexibilné ako štúdia. Čo by znamenalo, že chladiaci box je možné tlačiť von pod posteľ. Zdá sa však, že mobilné kachle v štúdii teraz ustúpili zabudovaným sporákom. Knaus tiež odložil elektrické kúrenie a kachle, ako aj spustiteľné vzduchové odpruženie. Namiesto toho je popísaný popis a obrázky nových strešných krytov. Knaus však odhaľuje niektoré konkrétne údaje: predné lôžko meria 2,00 x 1,35/1,25 metra, zadné lôžko 2,00 x 1,35/1,05 metra. Matrace a čalúnenie sú samozrejme obzvlášť ľahké - čokoľvek iné by bolo skutočným prekvapením.
KOMENTÁR od šéfredaktora Inga Wagnera
To bude asi niečo väčšie! Lastovička nerobí z leta nič iné ako dva obytné panely z karavanu. Naozaj by som bol rád, keby som videl viac vznikajúceho Travelina. Ale hoci boli predložené iba výkresy, myslím si, že Knaus dokáže zdvihnúť karavan na vyššiu technickú úroveň. Pretože aj keď sa Travelino kvôli kompaktným rozmerom alebo dizajnu nepredáva v stovkách, tlačí na oneskorený vývoj. V každom prípade som nesmierne zvedavý, ako sa Travelino cíti. Ak sa spoločnosti Knaus podarí skombinovať ľahkú konštrukciu s pocitom pohody, teším sa na prvý pravý rodinný karavan, ktorý prázdny váži necelú tonu. Aby ste vôbec nemuseli kupovať SUV, aby ste ho potiahli.