Prvá vyváženosť testu e-skútrov prebehla naozaj veľmi dobre
Aktualizované: 19.06.19 - 14:43
Požičovňa elektronických skútrov od americkej spoločnosti Lime pri Brandenburskej bráne. Foto: Wolfgang Kumm
Najlepšia testovacia oblasť na úvod: Na berlínskom Checkpoint Charlie, ktorý je obklopený turistami, čakajú na prvých používateľov elektronické skútre. Foto: Paul Zinken
V Berlíne sú k dispozícii na prenájom elektrické skútre od americkej spoločnosti Lime. Foto: Christoph Soeder
Vystúpenie v reklame: Zeynep Balyali, marketingový manažér dodávateľa elektronických skútrov Circ, pri príležitosti príležitosti fotenia pred Brandenburskou bránou. Foto: Christoph Soeder
Lepšie s prilbou: e-skúter Circ je pripravený jazdiť po ulici v Berlíne. Foto: Roland Weihrauch
Elektrické kolobežky sú od víkendu schválené pre cestnú dopravu v Nemecku. Foto: Christoph Soeder
Revolúcia v mestskej doprave? Podľa prieskumu si 56 percent účastníkov nevedelo predstaviť jazdu na e-skútri. Foto: Christophe Gateau
Pomalšie elektronické kolobežky by mali byť povolené aj na chodníkoch. Foto: Clo Catalan
Prevádzkovú licenciu Spolkového úradu pre dopravu motorových vozidiel nájdete na ráme elektronického skútra. To znamená, že skútre sú schválené pre cestnú premávku. Foto: Paul Zinken
Odporcovia elektrických skútrov formulujú svoje požiadavky pred federálnym ministerstvom dopravy: „Pruh áno, chodník nie“. Foto: Clo Catalan
Zatiaľ čo sa o nich v mnohých mestách živo diskutuje, v iných mestách sa už mesiace valia ulicami - vďaka špeciálnym povoleniam a testovaniu. Aké ponaučenie si môžete vziať zo svojich prvých skúseností s elektronickými kolobežkami?
Bamberg (DPA) - Bamberg a Herne - tieto dve mestá často nevynikajú ako priekopníci. Ale presne tu sa e-skútre používali ešte pred ich oficiálnym uvedením na trh.
V hornom Fransku v Bambergu sa od marca uskutočňovala šesťtýždňová skúšobná jazda s 15 skútrami, v oblasti Porúria je od začiatku júna v uliciach vďaka špeciálnemu povoleniu 50 elektronických skútrov. A dvaja bavorskí výrobcovia už vopred dostali schválenie na ceste a predávajú svoje elektrické skútre. Aké skúsenosti mali obce a spoločnosti s elektronickými skútrami?
Jedným z aspektov, ktorý sa zdá byť pre mestá obzvlášť dôležitý, je neopakovať chaos s požičiavaním bicyklov. „To, čo pre nás určite uprednostňujeme, je to, že ide o riadený systém,“ vysvetľuje Jan Giersberg, hovorca bambergských verejných služieb, ktoré organizovali testovaciu prevádzku vo franskom meste. Konkrétne to znamená, že vozidlá sú vyzdvihnuté, servisované, nabíjané a čistené cez noc, aby mohli byť nasledujúce ráno distribuované po meste. Giersberg zdôrazňuje, že skútre sú tam, kde je veľký dopyt, a nie na strome alebo v kríkoch.
Na rozdiel od požičaných bicyklov by nové elektronické skútre nemali zaplavovať ulice, hovorí Giersberg. Najdôležitejšia otázka preto znie: "Potrebujeme vôbec niečo také? Presne preto to testujeme." Cieľom skúšobnej prevádzky bolo v prvom rade zistiť, či je bamberské podzemie vhodné pre elektronické skútre, pretože nie každý nový dopravný prostriedok musel byť použitý všade.
Max Hüsch, šéf nemeckej spoločnosti Circ, sa tiež chce zdržať modelu pre všetky mestá. Spoločnosť, ktorá si prenajíma svoje elektrické skútre v Herne v Severnom Porýní-Vestfálsku, chce s mestami diskutovať o tom, kde sú slabé miesta v infraštruktúre, a potom vytvoriť individualizované koncepty.
Geofencing je príkladom tejto spolupráce medzi výrobcom a mestom. Všetky elektronické skútre v Herne majú „digitálne ploty“, ako vysvetľuje Hüsch. Existujú v zónach, kde je parkovanie zakázané: „Fyzicky tam môžu zákazníci zaparkovať skúter, doba prenájmu sa však nemôže skončiť.“ Ak nechcete platiť večne, zaparkujte niekde inde. Hovorca mesta Herne ocenil aj geofencing, pretože v niektorých úzkych alebo zložitých zónach sa rýchlosť automaticky zníži.
V Bambergu aj v Herne boli ohlasy neustále pozitívne: „Test dopadol naozaj veľmi dobre,“ hovorí Giersberg. Okrem toho existujú stovky aplikácií na test elektrického skútra. Čísla tiež dodajú spoločnosti Circ in Herne dôveru, uviedol Hüsch. Recenzie sú tiež „mimoriadne pozitívne“.
„Dopyt je neuveriteľne vysoký,“ hovorí hovorkyňa stredofranskej skupiny Metz, „sme presýtení dopytmi“. Od marcového kolaudácie e-skútrov spoločnosti sa už predalo niekoľko tisíc zariadení. V spoločnosti BMW, ktorá má od začiatku roka povolené predávať svoje elektrické skútre, nechce robiť nijaké konkrétne vyhlásenia o číslach. Jeden je spokojný s predchádzajúcim predajom, tvrdí hovorca. Elektronický skúter je dobre prijatý.
Čo je prinajmenšom Bambergov hovorca pre verejné služby Giersberg dôležitejší ako veľký dav: „Tento test sme absolvovali úplne bez nehôd.“ Musí sa však zabezpečiť, aby boli vodiči starostlivo vybraní. Giersberg hovorí o „laboratórnych podmienkach“.
Okrem testovacej prevádzky bavorská polícia v posledných mesiacoch opakovane zistila porušenia predpisov: ľudia jazdili na elektronických skútroch bez vodičského preukazu, boli opití, omámení drogami, bez poistenia alebo bez súhlasu ulice. A dokonca aj hasiči museli bojovať s elektronickým skútrom: požiarny poplach sa spustil v mníchovskom hoteli, pretože zariadenie začalo počas nabíjania fajčiť.
Nové nariadenie teraz odstránilo niektoré prekážky. Vodiči už nepotrebujú vodičský preukaz na moped. Hornofranská polícia preto predpokladá, že počet porušení bude klesať. Je to rovnaké v Herne, kde zatiaľ nedošlo k žiadnym priestupkom?: „Zdá sa, že to funguje,“ hovorí policajný hovorca, „dúfajme, že to tak zostane.“