Rámy a letové vlastnosti - rámy rámov FPV - FPV Racing Forum - komunita pre pretekárov FPV!
Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie
Svenator
Ahoj moji drahí,
prvý pretekár momentálne letí a ako väčšina z vás vie, plány na ďalší sa už pripravujú.
Tu by som si chcel dať trochu viac času a venovať sa niekoľkým veciam, ktoré ma zaujímajú aj z technického hľadiska.
Prvá vec, s ktorou sa chcem zaoberať, je rám.
Letové vlastnosti závisia od mnohých faktorov, v tomto vlákne žiadam o všeobecnú diskusiu na tému geometria a o tom, ako ovplyvňuje letové správanie/pre ktorú oblasť robí rám atraktívnejším alebo neatraktívnejším.
Ako príklad si môžeme vziať špeciálne rámčeky, ktoré by sa však nemali týkať jednotlivých rámcov (napr. „Na tomto ráme môžete veľmi dobre vidieť túto vlastnosť, ale ten je svetlejší ako tento“)
Mnoho vecí je podľa môjho názoru relatívne zrejmých, napríklad váha a odpor vzduchu, ale aj tu možno diskutovať o rozdielnej dôležitosti týchto faktorov.
Chcel by som začať so základnými geometrickými vlastnosťami (návrh) a neskôr prejsť k inováciám a detailom (napríklad zvislé ramená)
Pre začiatočníkov by ma zaujímalo, ako hodnotíte rozdiel medzi skutočným X, roztiahnutým X a inými vzormi.
Je pre mňa logické, že vzdialenosť medzi motorom a ťažiskom helikoptéry má vplyv na moment pohybu motora. Ako sa tento rozdiel prejavuje v rôznych prevedeniach. Čo ešte vôbec neviem posúdiť, aký vplyv majú turbulencie vzduchu okolo rotora na chovanie/účinnosť letu a sú nepriaznivo ovplyvnené turbulenciou vzduchu výrazne lepšie vďaka predĺženej konštrukcii?
Floaty
Zatiaľ som neskúšal všetko (Vertical Arms) a môžem priniesť iba svoje subjektívne dojmy.
Medzitým som ale postavil takmer všetky svoje 5 ‘štvorkolky s rámom Lantian LTX-Hex4. Nízku palubu a teda nižšie položené ťažisko považujem za najľahšie naladiteľné a pred konštrukciou veže uprednostňujem predĺžené telo.
V štandardnej verzii rám nie je True-X, pretože je o niečo širší ako dlhý. Mal rovnaký hardvér na rámoch True-X a Stretched-X.
Možno som na to príliš nudný, ale osobne som na konci ladenia cítil všetky tvary stromov rovnako. Iba PID a sadzby na jednotlivých osiach boli odlišné.
Nakoniec som však všetkých sklonil k želanému správaniu letu, aby bolo zaobchádzanie rovnaké.
Aj môj starý Lisam 210 letí potom, čo som ho postavil o niečo nižšie a ťažisko je tiež o niečo nižšie ako v štandarde, výrazne sa nelíši.
Nakoniec všetko iba prevediem do rovnakého rámu, aby som zjednodušil údržbu a minimalizoval zásoby v sklade náhradných dielov, nie preto, že by sa mi páčil dizajn
Najmä pri súčasnom firmvéri považujem rozdiely v dizajne za menej nápadné.
Na Silvestra som uviazol s jednou rukou na strome. 2 skrutky sú zlomené a rameno bolo posunuté dozadu asi o 30 stupňov. Keďže som mal len trochu viac vibrácií, myslel som na ohnutú vrtuľu a preto som dokončil lipo. Poškodenie som si všimol až po zložení okuliarov.
Chvíľu som mal na ráme vlastné ramená, aby som ho rozšíril na uhlopriečku 240 mm, inak by môj RK5051 skartoval moje lipo.
Zistil som, že ovládateľnosť je lepšia ako pri štandardných ramenách a uhlopriečke 215 mm.
Ste však tiež pomalší kvôli vyššiemu odporu vzduchu a váhe navyše.
Podľa môjho názoru cítiť vzletovú hmotnosť, či už sa jedná o horný alebo spodný montážny rám, ktorý odolával vzduchu a koľko vibrácií cez rám dosahuje FC.
Ale ako som už povedal, možno som trochu drsný, aby som z toho vyťažil viac.
Mohlo by vás zaujímať nahrávanie jedného z posledných živých prenosov od Chada Nowaka.
Hovorí o procese návrhu reverbového rámu, takže sa venuje niektorým bodom, ktoré tu uvádzate.